1997 Kawasaki ZRX400
Kawasaki ZR-X 400 II
|
Marca Modelo |
Kawasaki ZR-X 400 II |
|
Año |
1998 – 00 |
|
Motor |
Bicilíndrico paralelo de cuatro tiempos. DOHC, 2 válvulas por cilindro |
|
Cumas |
399 cc/24,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 57,5 x 38,5 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11,2: 1 |
|
Inducción |
Carburadores 4x Keihin CVK30 |
|
Encendido |
batería y maíz |
| A partir de | Eléctrico |
|
Poder maximo |
62 hp/46,2 kW a 11500 rpm |
|
Tuerca maxima |
37 Nm / 27,3 libras-pie a 9000 rpm |
| Embrague | Multitarea húmeda |
|
Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
|
Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas RWU de 39 mm |
|
Suspensión trasera |
Ajuste de precarga de doble amortiguador |
|
Frenos delanteros |
2 discos de 298 mm pinzas de 6 pistones |
|
Frenos traseros |
Pinza loine 2 monodisco 240mm |
|
Neumático delantero |
110 / 80-17 |
|
Cúil Tire |
150 / 70-18 |
| distancia entre ejes | 1450 mm/57,1 pulgadas |
| Altura del asiento | 780 mm/30,7 pulgadas |
| Despeje de tierras | 120 mm / 4,7 pulgadas |
|
Peso en seco |
186 kg / 410,1 libras |
|
Capacidad de combustible |
16 litros / 4,2 vapor EE. UU. |
Kawasaki presentó la moto deportiva Kawasaki zxr400 en 1988 y es la moto deportiva más popular. Se extendió por los países europeos y Japón. Aunque la producción cesó en 2003 y el modelo h fue introducido y reemplazado por la versión superrápida de la serie l. Pertenece a la clase de motos deportivas con motor de gasolina de cuatro tiempos y 398 cc que proporciona una compresión de 12,1:1. La capacidad de combustible es de 16 litros. Transmisión de 6 velocidades y radio de giro de 3,2 metros.
Extremo’ es una palabra que se difunde por todas partes en estos días. Pero cuando se trata de motocicletas, no hay mucho más que una Kawasaki ZXR400. Pequeña (tan común como la ladeez), liviana, rechoncha, extremadamente acelerada y con un gran manejo, la ZXR es básicamente una refinada deportiva de cuatro cilindros con todo lo bueno y lo malo que implica. No es grande, no es muy inteligente, pero muéstrale algunas malezas con una buena superficie y te mostrará lo bueno que puede ser un mango.
Excepcionalmente apretada y apretada, la suspensión es infructuosa y no se comprime mucho incluso cuando hay ruedas pesadas a bordo. En caminos lisos o días de pista, esta es una precisión similar a la de un cuero cabelludo, pero agrega algunas curvas y las ruedas tocan el suelo tanto como una tabla de snowboard de estilo libre. Es un paseo de superhéroe y maniquí que hace que sea difícil mantenerse en la silla de montar, pero las personas de 400 no compran deportes en su comodidad.
Dinky de cuatro cilindros llora y grita adicción y viene completo con el frenesí de una línea roja de 14,500 rpm. Un poco menos de 10,000 rpm no sucede, por lo que cualquier progresión va acompañada de una ráfaga de revoluciones y un grito de banzai desde el final. Pero toda esta furia vale la pena, ya que el pequeño ZXR produce 62bhp, lo que puede llevarlo a una velocidad máxima casi increíble de más de 140 mph.
Excepcionalmente apretada y apretada, la suspensión es infructuosa y no se comprime mucho incluso cuando hay ruedas pesadas a bordo. En caminos lisos o días de pista, esta es una precisión similar a la de un cuero cabelludo, pero agrega algunas curvas y las ruedas tocan el suelo tanto como una tabla de snowboard de estilo libre. Es un paseo de superhéroe y maniquí que hace que sea difícil mantenerse en la silla de montar, pero las personas de 400 no compran deportes en su comodidad.
Todo está bastante bien ensamblado y (a diferencia de algunos 600 que, siendo derribados por un precio, a menudo en el lado malo de sus seres queridos de superbike) obtiene todo lo que su hermano mayor 750. Pero, de acuerdo con lo que requieren lloriquear, es crucial para mantenerlos y cuidarlos a pesar de que el ZXR es relativamente robusto.
