1998 Honda FX 650 Vigor

Honda FX 650 energía

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Este es un gran derecho único. No compre uno a menos que le gusten los grandes individuales. No esperes que dibuje como un bandido / Fazer / Gixxer, etc.
Lo bueno de esta bicicleta es la sonrisa que te pone en la cara. Recomendaría quitar la bomba de smog, quitar los protectores de los silenciadores estándar y colocar un chorro principal 175. Esto cambia completamente la bicicleta.
Extraerá desde 3K RPM en la parte superior, grandes pulsos de torque entregados por un tren de conducción súper suave.
La caja de cambios es sublime, sin saltos de 2 (avisos del propietario del BMW F650).
Si sueltas el embrague correctamente y le das un puñado, saltará de los semáforos, golpeo a Gixxers fuera de la línea, por supuesto, cuando superan el impacto, te interrumpen rápidamente, pero llegas al tráfico ligero de GP. .
El manejo es excelente, tienes que cargar la rueda delantera inclinándola hacia adelante y hacia los vertederos, pero no es nada difícil raspar los pasadores incluso en neumáticos de enduro.
La velocidad máxima utilizable es de aproximadamente 85 MPH y existe el riesgo de que tire la tapa a la basura. El turismo a 70 MPH (4700 RPM) está bien, si hay un poco de viento en la parte superior del cuerpo.
Debido a la entrega de torque de las bicicletas, adelantar en las carreteras A será ventoso, bajará la 5ta marcha a 50 MPH y golpeará fuerte si la abre completamente.
El rendimiento todoterreno no es malo, mejor que el de mi F650, las horquillas de 41 mm y la generosa distancia al suelo mantienen la compostura y el motor tiene montones de gruñidos para hacer el desván por encima de las rocas. La bicicleta es un poco pesada para levantar, pero no tanto como la F650.
El mantenimiento es un sueño, 4 perillas de tornillo y contratuerca y OIF significan que puede hacer un servicio completo en 1/2 hora.
La confiabilidad es perfecta hasta ahora, he estado haciendo 1000 millas por mes y lo he hecho durante los últimos 6 meses sin preocupaciones.
Cambio de aceite y filtro cada 1000 km con una semisíntesis de 10W40.
La economía es de aproximadamente 60MPG (sin los escudos, 50MPG con ellos en su lugar), lo cual es bastante bueno.

En resumen, es una gran moto con mucho alma (especialmente sorprendente ya que es una Honda), es una verdadera navegante de carretera B en solitario y muy divertida de conducir. No te vayas de viaje con amigos en una moto deportiva, no la vas a disfrutar.