2003 Kawasaki ZX6RR

Kawasaki ZX-6RR

Las guerras de la clase media están más calientes que nunca. Y con la nueva Ninja® ZX-6RR tecnológicamente superior, más liviana y más rápida, Kawasaki posee los derechos de fanfarronear. La ZX-6RR de 599 cc de producción limitada está diseñada para ser la próxima campeona nacional y mundial de SuperSport. Este sutil casco esconde un motor liviano de carrera ultracorta con pistones de carrera forjados, inyección electrónica de combustible, ajuste deslizante, caja de cambios de relación y línea roja de 15,500 rpm. Mientras que el marco de aluminio prensado también funciona como una entrada de aire Ram y lleva un pivote de péndulo ajustable. Además, por primera vez en la clase de producción de 600 cc, una horquilla de cartucho invertido y altavoces de freno delantero montados radialmente. ¿Qué tan grave es? La ZX-6RR incluso incluye un tacómetro LCD tipo barra de carreras y un cronómetro de vuelta incorporado. Así que no dejes que la competencia te gane hasta cierto punto. Aborde el ZX-6RR y déjelos ver la cola. Soy.

La nueva moto deportiva Kawasaki NINJA® ZX-6RR representa un cambio espectacular del atractivo de amplio espectro de las motos deportivas Ninja anteriores, lo que le da a la moto una inclinación de pista mucho más fuerte. La Street Law ZX-6RR de edición limitada cuenta con características ofensivas dignas de carrera, que incluyen mejoras en el motor, el chasis, la posición de conducción y el rendimiento general para una conducción deportiva seria, días de pista o carreras completas. Diseñada teniendo en cuenta las carreras de expertos y profesionales, esta motocicleta de nueva generación está destinada a dominar las carreras de Supersport en todo el mundo.

Aspectos:

• Un frontal aerodinámico totalmente nuevo ayuda a dirigir el flujo de aire hacia el nuevo sistema de admisión Ram Air ubicado en el centro.
• La instrumentación de un metro mantiene las cosas ligeras. Velocímetro digital rodeado por un tacómetro radial. Una luz indicadora de cambio con dos configuraciones de brillo se puede configurar manualmente en incrementos de 250 rpm por encima de 12,000 rpm.
• El freno de disco delantero de 280 mm montado radialmente, el primero en una motocicleta de producción, cuenta con una pinza de 4 pistones más liviana pero más fuerte para una increíble potencia de frenado, rigidez y una excelente sensación de frenado. Las pastillas de freno individuales para cada pistón reducen la distorsión por calor.
• El cronómetro incorporado de la computadora portátil actúa como un cronómetro normal que puede registrar hasta 99 vueltas. El interruptor de la derecha tiene un inicio/parada, y el botón de vuelta está a la izquierda.
• Las características de rendimiento de la Ninja ZX-6RR sobrecuadrada de 67 x 42,5 mm incluyen diámetro y carrera para una excelente capacidad de potencia máxima.
• Los pistones forjados especiales de 3 anillos tienen menos peso para una menor masa recíproca y una fricción reducida.
• El limitador de par trasero o el recorte como zapatillas ayudan a evitar que el amante de la tracción trasera durante una fuerte desaceleración.
• El soporte de montaje del punto de pivote del brazo oscilante ajustable permite un ajuste fino para cumplir con las condiciones de la pista.
• Amortiguador trasero remoto de depósito totalmente ajustable para amortiguación de compresión y extensión, precarga del resorte y altura de conducción.
• La Ninja ZX-6RR de 599 cc incluye un ángulo de válvula de vía estrecha de 25°. Cámara de combustión de 4 válvulas de 67 mm con carrera ultracorta de 42,5 mm para un mayor potencial de revoluciones. 13.0: 1 alta compresión. Desalineación de leva ajustable con ruedas dentadas ranuradas.
• Enorme eje delantero hueco de 25 mm con dos pernos de presión para un peso ligero y una mayor rigidez.
• Bastidor de perímetro doble de aluminio más ligero, más denso pero extremadamente robusto con dispositivos de culata.
• Se reducen las emisiones y se mejora la respuesta al acelerador electrónico de inyección de combustible con un cuerpo del acelerador de 38 mm.
• Un sistema de inducción Air Ram completamente nuevo, más liviano y ubicado en el centro aumenta la eficiencia de la entrada de aire en todos los ángulos de la bicicleta.
• Procesador de encendido digital ECU de alta velocidad y bobinas individuales para cada bujía.
• Nueva palanca sellada contra el desgaste más corta para transmisión de 6 velocidades con relaciones de transmisión más estrechas de tercera a sexta para ayudar a maximizar el rendimiento.
• La horquilla de cartucho invertido de 41 mm es totalmente ajustable con características de ajuste continuo de compresión y extensión, así como precarga de resorte roscado.
• Nuestro programa de GP se basa en carenados aerodinámicos.