2003 Yamaha MT-01 prototipo

Prototipo Yamaha MT-01

Historia de desarrollo de MT-01

MT-01 – Fondo de desarrollo: sabor máximo en lugar de potencia máxima
“Vine a trabajar para Yamaha porque siempre hacen las cosas de manera diferente”, dice nuestro gerente de planificación de productos para el mercado europeo. “En el mundo agitado de hoy, para muchas personas es cada vez más difícil encontrar tiempo para andar en motocicleta”.

“Mi sueño era crear una moto deportiva para disfrutar a tiempo completo, directamente desde tu garaje”. continúa, “el desarrollo de mayor potencia y menor peso en las últimas máquinas superdeportivas es bueno, pero cada vez es más difícil para las personas encontrar condiciones de tráfico adecuadas para estas motos.

Como alternativa, queríamos crear una especie de moto deportiva de “sabor máximo”.

Nos propusimos crear y probar un tipo de prototipo de conducción para comprobar las opciones funcionales de nuestra idea. Con el equipo de trabajo lo suficientemente positivo, el segundo paso fue probar la respuesta del mercado a nuestro nuevo concepto: el modelo Tokyo Show nos sorprendió y recibimos comentarios muy alentadores de todos lados. Este fue el comienzo del desarrollo de un modelo de producción”.

El mejor motor para este tipo de motos: bicilíndrico en V grande, carrera larga Disfrute a tiempo completo

“Un motor de carrera larga es mejor para este concepto, ya que ofrece mucho par a muy bajas revoluciones, una sensación pulsante del motor y una respuesta de aceleración instantánea muy fuerte en todas las condiciones de conducción. Eso es algo que puede disfrutar tanto para una conducción relajada como para conducción agresiva, y de esta manera disfrutará de todo su viaje a tiempo completo, desde el momento en que sale de su garaje hasta el momento en que, quizás 3 horas más tarde, vuelva a entrar: tendrá 3 horas de disfrute a tiempo completo “.

“La dificultad de diseñar un solo motor de carrera larga es la altura del motor. Pero mediante el uso de un sistema operativo de válvula de varilla de empuje pudimos resolver este problema”.

De hecho, las culatas son muy bajas y compactas: no hay árboles de levas en cabeza que ocupen espacio encima de los cilindros. De esta manera, el motor se puede montar en el marco de aluminio.

Nuevo motor especialmente diseñado: Yamaha no hace ningún esfuerzo Grandes gemelos de tercera generación

Este diseño de motor original se inició en el Wild Star y se cambió por el motor principal de Yamaha, el Warrior 1700, donde recibió excelentes críticas por su rendimiento y carácter.

Pero al operar en un concepto MT-01 más deportivo, Yamaha lo revisó por completo con 3 objetivos principales:

1. Mayor rendimiento

2. Peso significativamente más ligero

3. Mayor rigidez para conducción deportiva

¡Nuestros ingenieros han hecho un trabajo tan minucioso al respecto que el 90% de los componentes principales del nuevo motor MT-01 se comparan con Warrior! “Casi podemos decir que es un motor nuevo”.

RENDIMIENTO ARRIBA

Para crear este nuevo motor de “alto rendimiento”, los ingenieros realizaron los siguientes desarrollos necesarios:
perfil de la cámara

El perfil del árbol de levas se ha rediseñado para ofrecer un par potente y una banda de potencia muy amplia.
Sistema de inyección de combustible con inyecciones especiales

Los inyectores de combustible están equipados con un sistema de 12 orificios (en lugar de los 4 orificios comunes) para una pulverización de combustible muy fina y una combustión optimizada.
sistema EXUP

El motor está equipado con el sistema EXUP patentado de Yamaha para aumentar aún más el par. EXUP es un sistema que opera una válvula en el colector de escape para el rango de rpm del motor. Para una eficiencia de escape óptima, necesita un diámetro de escape más amplio a rpm más altas en comparación con rpm más bajas y eso es exactamente lo que hace el sistema EXUP: reduce el diámetro a rpm más bajas.

Todo el sistema está hecho de titanio para mantener el peso lo más bajo posible.

Sistema de admisión de aire variable

Se usa una optimización similar con el EXUP en el lado de admisión, donde un sistema de válvulas controla el diámetro de admisión de aire de la caja de aire justo antes del filtro de aire. Esto mantiene el flujo de aire y la velocidad de admisión de aire en el nivel óptimo en todo momento, para obtener la mejor respuesta del acelerador.

manivela más ligera

El peso de la cadera se reduce en 2 kilogramos para crear una respuesta inmediata del motor y una sensación muy directa.

Aumento del tamaño de los cojinetes de biela

Para resistir el mayor nivel de rendimiento del motor, el tamaño del cojinete de cabeza grande se aumentó de 53 a 57 mm de diámetro.

Omar ola

El tanque de aceite diseñado es parte del motor y para mantener baja la temperatura del aceite está ubicado en la parte delantera, donde está expuesto a la corriente de aire frío cuando se conduce.

Baja gravedad y peso optimizados para un excelente manejo de PESO LIGERO

¡El increíble esfuerzo realizado por los ingenieros de Yamaha demuestra que el peso total del motor se ha reducido en nada menos que 20 kilogramos!

Todas las partes fueron examinadas para optimizar el peso y todo el sistema de transmisión recibió un nuevo diseño y el eje motriz se desplazó al otro lado del motor.

Los elementos alrededor del motor también tienen una construcción ligera de alta tecnología: por ejemplo, el sistema EXUP y los silenciadores están hechos de titanio.

Montaje de motor-audio

Se llevó a cabo un análisis en profundidad sobre cómo integrar perfectamente el motor y el bastidor para lograr la mejor sensación de pulso y la mejor respuesta del chasis. ¡Los evaluadores de Yamaha han probado muchos prototipos diferentes para obtener la mejor rigidez!
Su experiencia en los comentarios del propio equipo Yamaha que montó la moto por primera vez mostró:

“El manejo es genial, puedes cambiar de lado como quieras, no es demasiado brusco, no es demasiado pesado, no sientes que necesitas intentarlo. Los frenos también son geniales. Sin esfuerzo es la respuesta, así que rápido, la bicicleta se siente liviana”.

Las culatas tienen dispositivos adicionales agregados, para una conexión más fuerte al marco. Y un subchasis especialmente diseñado refuerza la estructura estructural rígida del motor para brindar una mejor respuesta al conductor.

Especificaciones del chasis superior

Bastidor compacto, resistente y bien ajustado gracias a la tecnología Yamaha CF

Última tecnología R1 ajustada para adaptarse a la estructura específica del cuadro MT-01
Chasis

“El chasis de esta máquina tenía que funcionar como una excelente moto deportiva”, dice nuestro gerente de planificación de productos. “Entonces, todos los componentes se basan en las últimas tecnologías superdeportivas: horquilla delantera invertida, suspensión totalmente ajustable, bomba de freno radial Brembo, pinzas de freno radiales, basculante tipo R1, todo”.

La construcción del marco en particular fue un tema clave.

“Tuvimos que crear un cuadro muy rígido y liviano. Sin embargo, en términos de estilo, queríamos mantener el motor a granel, por lo que el cuadro no debería ser demasiado grande. Es por eso que usamos el último molde de Yamaha ‘Controled-Filled'”. .’Yamaha Technology’cast, para tener total libertad para dar forma al cuadro de la manera que queríamos “.

De hecho, esta tecnología no requiere el uso de grandes placas o vigas de aluminio comunes a los marcos de aluminio tradicionales. En cambio, utiliza altos niveles de vacío para permitir la fundición de estructuras grandes, complejas y livianas con paredes delgadas.

Esto hará que el marco sea muy compacto en lugar de rígido.

“Para lograr el diseño del modelo conceptual, el chasis tenía que tener un ‘ajuste perfecto’ alrededor del motor y sin la tecnología CF, eso no se podría lograr”, está convencido Tsuyoshi.

La segunda ventaja de esta tecnología es que no hay soldaduras en el marco, lo que hace que se vea muy limpio. Este cuadro de especificación superior se complementa con el hermoso basculante de aluminio R1 para un agarre en carretera de primer nivel.

“Para esta característica, elegimos deliberadamente un enfoque diferente al de su modelo de exhibición de Tokio, que usaba un basculante bellamente diseñado, pero con una función comprometida. Para MT-01, la función objetivo era incompatible. Por lo tanto, el basculante está completo y las combinaciones de suspenso se basan en los últimos superdeportivos. ¡tecnología! “

aspectos prácticos

Yamaha sabe cómo la atención al detalle puede mejorar su disfrute.

1. Los silenciadores debajo del asiento mejoran la experiencia de conducción:
“El sonido de esta bicicleta me sorprendió. Va más allá de los gemelos corriendo. Además, cuando conduces, puedes escuchar el sonido que hacen los silenciadores detrás de ti”.

2. Barras de mano cónicas:
Ajustado para una posición de conducción muy activa, un manillar cónico te mantiene ‘a cargo’. Por supuesto, está montado rígidamente (sin dispositivos de goma) para brindarle la respuesta más directa.

3. Funcionamiento del embrague hidráulico:
Control siempre muy suave de este monstruo de torsión…

4. Equipo de panel completo:
Il Panel multifunción con luces de emergencia y llave de inmovilización antirrobo…
El medidor en sí tiene una hermosa iluminación de fondo.

Yamaha: siempre impulsando ideas de modelos innovadoras

Con esta combinación única de potente motor pulsante y motor deportivo desarrollado especialmente para el mercado europeo, Yamaha persigue con confianza el enfoque de innovación conceptual.