2006 Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture medianoche

Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture Medianoche

¿Listo para salir, sacudir esas grandes mandíbulas y detener ese estereotipo de “cursor”?

Muchos motociclistas eligen motocicletas que se sienten como Elvis mientras ruedan por la carretera como un barco-barco de canciones de Steppenwolf. Estas máquinas incluyen el engaño de las motocicletas: la libertad de dejar atrás nuestras preocupaciones y simplemente conducir. Si eliges tu cruiser estándar, la haces más grande, mejor, elegante y la importas (sí, así es, Butch, impórtala), terminas con la Yamaha Royal Star. Esta moto rompe algunos modelos.

Yamaha hace que la Royal Star se parezca, bueno, a Harley-Davidson, pero más. Es un monstruo de 1300 cc y más de 700 libras con una distancia entre ejes de 67 pulgadas. Con esta motocicleta, Yamaha entra audazmente en el GRAN mercado de los cruceros. Este mercado es extremadamente competitivo. Lo mejor para cualquier bicicleta nueva es estar lista para cruzar mares agitados. El Royal Star tendrá el suyo propio. Es un barco de guerra.

Tomé el bote grande bajo cielos despejados en un gran día en el sur de Minneapolis. Trackstar Motorsports gentilmente se lo prestó a MMM para una pequeña prueba en carretera. Le di al zorzal un buen ganso, y lentamente solté el cluuuuuthch… whoa. El par motor V-4 perdió rápidamente la moto hacia adelante. Aunque el re-limitador cortó el espectáculo, el motor fue lo suficientemente fuerte como para estimular mi neuro-velocímetro.

Cuatro tubos hacen que el sonido se acerque más al sonido de un pequeño bloque Chevy 350 con paquetes de vidrio que al estruendo patata-papa de un típico cursor pesado. Tiene su propia voz. Yo mismo, que soy piloto de Harley, me enamoré del motor de potencia suave, medio rugido, bajo y hecho por el cielo.

¿Y mantenimiento? El motor es una planta V-Max afinada. Durará para siempre.

La suspensión del Royal Star merece elogios. Debido a la atención suspendida de Yamaha, se puede montar la Star. Con su parte trasera monoamortiguador oculta, horquillas grandes, frenos grandes y un centro de gravedad bajo, la Royal Star llega tan lejos como encantadora. Es relativamente movible, fácil de contrarrestar, y se detiene con fuerza con mucho control.

Los manubrios extraíbles, los controles avanzados con tablas en el piso y el amplio asiento sobre una rebanada de pastel de queso están hechos a medida.

Ahora entiendo. Acabo de ir a Vancouver y de vuelta en el Sporty 883, así que créeme. La Royal Star quiere recorrer largas distancias. Está hecho para carreteras abiertas y jivin ‘boulevard.

Dondequiera que íbamos, el Royal Star atraía a los fanáticos. Hay mucho cromo, guardabarros anchos y bajos y ajuste y acabado que grita “bicicleta personalizada”. Incluso es un rastreador en versión original, pero confío en que una cornucopia de productos del mercado de repuestos satisfará todos los gustos.

En los últimos años, ha sido un gran placer ver a los fabricantes de motocicletas de todo el mundo aprovechar grandes oportunidades en mercados antiguos con nuevas ideas. Yamaha viene a batear con un gran palo, el Royal Star. Esta bicicleta puede parecer familiar, pero tiene sus propias características: el sonido, la suspensión, la atención a la calidad de construcción.

Me gustó el chico grande. Recomiendo encarecidamente este crucero. La Estrella Real representa el cambio. Rompe esos viejos estereotipos y nos desafía a probar una nueva forma de obtener las mismas viejas patadas. En un arpa, querida. Bip-bip. Abran paso a la Estrella Real.

por Lee Meyer

Enorme. Esa fue mi primera impresión de la nueva Yamaha cruiser. Es más que la vida. Buick debe tener la base de partida. Empecé a preguntarme por qué accedí a montar esta cosa toda la tarde. Tal vez podría asesinar una enfermedad de algún tipo, para que no me hagan sentar en ella. Eso no servirá. Pensarán que soy un matón de algún tipo. ¿Qué tan raro puede ser? Bueno. iré a montar.

La bestia en cuestión era la Yamaha Royal Star Tour Classic de 1996. La inspección visual reveló una muy buena calidad de construcción. El trabajo de cromo, pintura y metal cepillado satinado se hizo muy bien y se prestó mucha atención a los detalles. Incluso los sujetadores, tuercas y pernos más rápidos eran de la más alta calidad. Por supuesto, nada de esto significaría nada si la Estrella cabalgara como un bisonte.

Me senté en la cosa y me sentí pequeño. No soy una persona pequeña. Todo en esta bicicleta es genial. El asiento, ancho y bien acolchado, empujó mi espalda ligeramente hacia adelante. Un asiento del mercado de accesorios podría haber curado eso, por lo que no era grande. El encendido en el lado derecho detrás de mi idea básica fue una buena idea considerando la superficie sobre el tanque en una ubicación tradicional. Lo rompí, y el sonido que esperaba no estaba allí. Esperaba una nota de escape fría en la garganta, pero en cambio obtuve un ruido de rap-blap-blap. Los silenciadores del mercado de accesorios están disponibles para todos, así que nuevamente, no fue genial.

Mis preocupaciones iniciales “búfalo” desaparecieron dentro de un bloque. Después de unas pocas millas, estaba tan cómodo con él como si hubiera tenido uno durante años. No hubo ninguna sorpresa extraña (esto es algo bueno). El Royal Star inspiró confianza, ya que manejó un camino complicado con poco esfuerzo. Mi piloto de pruebas, Mike, y yo consideramos que la bicicleta era “movible”. Este es un término generalmente reservado para motocicletas más deportivas.

El motor de la moto es un descendiente directo de los diseños V-Max y Venture Royale, y movía fácilmente a la Royal Star pero no se acercaba a las entrañas del motor V-Max. Si más poder es bueno (y siempre lo es), entonces hay formas de despertar a la Bestia.

La bicicleta era una máquina de montar amistosa, mientras paseaba por la ciudad y en la carretera. Era estable como una roca a todas las velocidades y superficies. No tenía que pensar en nada más que en el paisaje. Las monedas grandes y las 725 libras probablemente ayudaron un poco. Los frenos integrados redujeron la velocidad del peso pesado con facilidad.

No soy muy aficionado a los cruceros, pero no puedo decir nada malo del Royal Star. Encontré montarlo para estar relajado. Está claramente diseñado y construido por personas cuyas acciones se combinan.

Si estuviera en el mercado de un mejor barquero, probablemente me convertiría en la estrella. No monté una Valkerie de Honda, pero parece Goldwing desnuda con horquillas deportivas. Bastante tonto. Por casi la misma pasta que protege Royal Star, podría conseguir una Harley, pero todavía quiero votar por el Yam. El motor del Star puede manejar 140 caballos de fuerza o más. He visto V-Maxs con más de 60 mil millas de abuso que nunca tuvieron sus motores separados. El Star produce aproximadamente 80 caballos de fuerza y ​​acelera velocidades de carretera a 2500 rpm. El motor nunca puede parar. No me sorprendería ver 100,000 millas yendo y viniendo antes de que esta planta de energía necesite más que vestirse. Yamaha lo sabe. ¿Por qué crees que dan una garantía de cinco años y millas ilimitadas? ¿Sigues pensando en esa Harley-Davidson? Si cree que podrá hacer 100,000 millas en ese PROPIO odómetro Harley con su PROPIO poder sin al menos algunas renovaciones completas, creo que es mejor comprobarlo en una habitación permanente en Fantasy Island.

Pulgares arriba a la estrella. Gracias por el viaje.