2008 Suzuki SV 1000S

Suzuki SV 1000S

No vives hasta que aceleras bruscamente desde una curva en una Suzuki SV1000S. Su motor bicilíndrico en V refrigerado por líquido a 90 grados te recompensa con un gran aumento de par y una banda de potencia extremadamente amplia. La nueva SV1000S está diseñada para ser la moto deportiva V-twin más prolífica que jamás hayas conducido por una carretera sinuosa.

El SV1000S tiene un mango que hace juego con su impresionante planta de energía. Con un chasis y sistemas de suspensión tecnológicamente avanzados, ofrece una excelente combinación de manejo preciso, estabilidad firme y comodidad durante todo el día. Y para aumentar su versatilidad, la horquilla de un solo depósito y el amortiguador son totalmente ajustables, por lo que puede ajustarlos para adaptarse a una variedad de estilos de conducción y carretera.

Aspectos:

Características del motor
• Máximo rendimiento del motor con una relación de compresión de 11,6:1, cuerpo del acelerador de 54 mm, tubo de entrada de la caja de aire corto, sincronización óptima de levas y dos sensores de presión de aire por cilindro para un control más preciso del volumen de inyección de combustible.
• Motor refrigerado DOHC de 8 válvulas, bicilíndrico en V de 90 grados y 996 cc, ajustado para una respuesta de par y flash a medias rpm excepcionalmente bajas
• El sistema de válvula de aceleración dual de Suzuki (SDTV) tiene características del sistema electrónico de inyección de combustible: mantiene una velocidad de aire óptima en la ruta de admisión para una respuesta de aceleración de rpm bajas a medias y una salida de par alta, incluido el sistema de ralentí automático (AFIS).
• Proporciona un ECM de 32 bits con un sensor de rpm de 22 polos de activación, un control más preciso del tiempo de encendido y el funcionamiento del inyector para cada cilindro
• Grandes cuerpos del acelerador de 54 mm alimentados a una caja de aire de 9,0 litros con filtro de aire de panel plano para facilitar el mantenimiento
• El sistema de inyección de aire pulsado (PAIR) ayuda a reducir las emisiones y el modelo de California está equipado con catalizador en el escape para reducir las emisiones
• El sistema de válvulas impulsadas por semiengranajes simplifica el mantenimiento y minimiza el tamaño de la rueda dentada de la leva y la altura del motor para una ubicación óptima del motor.
• Sistema de válvula de subcubo de cuña ligera de admisión de 36 mm y válvulas de escape de 33 mm colocadas en un ángulo de válvula estrecho de 29 grados incluidos: produce una cámara de combustión compacta y una relación de compresión de 11,6: 1
• Los cilindros enchapados SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Composite) reducen el tamaño del cilindro y mejoran la disipación de calor
• Cuenta con transmisión de embrague accionada hidráulicamente de seis diámetros de diámetro ancho con sistema limitador de par trasero; la cubierta del embrague incluye un sistema de respiración del cárter de gran volumen
• Sistema de refrigeración líquida de alta eficiencia para optimizar la temperatura de funcionamiento del motor, incluido un enfriador de aceite compacto
• Cubierta de válvula de magnesio liviano, cubierta de encendido y cubierta de canasta exterior de plástico insonorizado
• Atractivo sistema de escape de acero inoxidable con silenciadores de aluminio ajustados para mejorar la potencia del motor y las características de salida de par

Características del chasis
• Armazón, brazos oscilantes y ruedas pintados de negro para una apariencia más deportiva
• Faros delanteros dobles de 60 / 55 W con características de semicírculo angosto con luces de posición y espejos plegables
• El grupo compacto incluye instrumentos de apoyo analógicos, acelerómetro LCD, odómetro/trimetro e indicador de temperatura, así como reloj LCD y luz de advertencia de combustible bajo
• Distintivas casas estilo cola de cola afilada, reposacabezas LED de alta visibilidad y guardabarros trasero compacto.
• Armazón delgado y liviano de aluminio estilo truss construido con un proceso de fundición a presión de alto vacío para una resistencia más constante y menos secciones soldadas individuales
• La baja altura del asiento y el asiento del bastidor auxiliar brindan un asiento cómodo tanto para el conductor como para el pasajero
• Los manillares de aluminio fundido se fijan a la horquilla delantera totalmente ajustable de 46 mm, estilo cartucho con 4,72 pulgadas de recorrido de la rueda para un rendimiento deportivo y una conducción cómoda
• Amortiguador totalmente ajustable estilo piggyback con recorrido de rueda de 5,12 pulgadas con basculante de aluminio y suspensión trasera tipo enlace.
• Frenos de disco delanteros dobles con rotor grande de 310 mm y pinza de cuatro pistones, así como frenos traseros de un solo disco con rotor de 220 mm y pinza trasera de dos pistones
• Rines ligeros de aluminio fundido – F: 3,50 x 17 con neumático radial 120/17, R: 5,5 x 17 con neumático trasero 180/55
• Gran área de almacenamiento de asientos, barra de apoyo para el pasajero y ganchos para amarrar
Tanque de combustible de 4.5 galones con luz de advertencia de combustible bajo

SAMHAIL SUZUKI SV
Para muchos motociclistas, el sonido y la sensación de una motocicleta deportiva en V es el único camino a seguir. Una nota de escape ronca junto con un par excepcional y un manejo ágil son las razones principales por las que muchos ciclistas optan por dos cilindros en lugar de cuatro. Las galardonadas SV650 y SV650S brindan un excelente punto de partida para los nuevos ciclistas, pero con suficiente rendimiento para mantener sonriendo incluso a los ciclistas experimentados. El SV1000S más grande ofrece un rendimiento aún mejor, pero con todas las características de rendimiento y alta tecnología conocidas por Suzuki.

SUZUKI SV1000S
La Suzuki SV1000S está diseñada para el ciclista que quiere el sonido y la sensación de una máquina V-twin deportiva.

El probado motor bicilíndrico en V de 996 cc junto con un chasis de aluminio rígido y liviano, y una parte trasera y semicostura delgada hacen que la máquina deportiva bicilíndrica en V sea perfecta.

El potente bicilíndrico en V es una gran central eléctrica de mandrinado de carrera corta que utiliza cámaras superiores dobles, cuatro cabezas de válvula y una carrera y diámetro interior de 98,0 mm x 66,0 mm. Los pistones son de aleación de aluminio forjado con pasadores de muñeca cortos y lados separados para reducir la masa recíproca. Una relación de compresión se establece en 11,6: 1 para una combustión óptima y un cuerpo del acelerador de inyección de combustible de 54 mm proporciona una dieta de combustible constante para el motor de alto rendimiento. Dos bielas de acero al cromo molibdeno granallado trabajan una al lado de la otra en un cargador de cigüeñal y dos cojinetes principales simples que sostienen un cigüeñal corto y rígido para un rendimiento y par óptimos.

El motor V-twin está alojado en un marco de truss de aleación de aluminio fundido a presión de alta aleación y está bendecido con ligereza, máxima rigidez y una calidad de producción impecable. Las horquillas delanteras son horquillas de cartucho de 46 mm ajustables en tres direcciones que producen 4,5 pulgadas de recorrido de la rueda. Un basculante de aleación de aluminio está unido al amortiguador trasero de un depósito piggy individual totalmente ajustable y proporciona 5,12 pulgadas de recorrido de la rueda trasera.

Un par de pinzas de freno de cuatro pistones, montadas en un rotor de freno delantero doble de 310 mm, proporcionan una potencia excepcional y un control de frenado para la SV1000S, mientras que un freno de disco con pinza de un pistón complementa el frenado trasero. Las llantas son de aleación de aluminio de 17 pulgadas, ambas con llantas radiales para un manejo y rendimiento óptimos.

El SV1000S presenta un semicírculo angosto, con faros delanteros de doble reflector y luces de marcha más pequeñas a cada lado. Un clip en el manillar se suma a la apariencia deportiva de la rueda SV y una luz trasera LED libre de mantenimiento se encuentra debajo de un ángulo recto.

El SV1000S utiliza un grupo compacto de instrumentos que incluye un tacómetro analógico, LCD digital, acelerómetro, odómetro/trimetro, indicador de temperatura del refrigerante, reloj e indicador de nivel bajo de combustible.

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