2010 abril SX 125

Abril SX 125

Dedicadas a los exigentes jóvenes deportistas de hoy, las Aprilia RX y SX 125 incorporan muchas de las características que han contribuido al gran éxito de la RSV y la SXV. Estas dos motocicletas elegantes y de alto rendimiento establecen nuevos estándares para el mercado 125.

Era inevitable que las innovadoras SXV y RXV pronto extendieran su influencia a otros miembros de la gama Aprilia. Claramente, el estilo, el rendimiento y la tecnología excelentes de estas asombrosas máquinas estaban destinados a una familia de motocicletas todoterreno llamativas y modernas. Las SX 125 y RX 125 son las últimas máquinas todoterreno de Aprilia. Especialistas y refinados, son la opción obvia para los jóvenes ciclistas que buscan destacar entre la multitud.

Tanto el SX como el RX están diseñados para brindar una satisfacción total al ciclista. Si bien la tecnología es esencialmente la misma, se ha adaptado para que coincida con las diversas especialidades. La SX y la RX 125 comparten la misma carrocería, chasis, motor y suspensión, pero están diseñadas para pasiones muy diferentes.

Con sus llantas y neumáticos deportivos de 17”, la SX es la clara aspirante al premio 125 más corta en rutas mixtas. Aguda y liviana, la SX ofrece un verdadero rendimiento de “bicicleta grande” sin ir más allá de las restricciones de potencia impuestas por la ley. El motor refinado y enérgico nunca te falla, incluso cuando te marcan al límite en una pista de carreras.

RX es un nombre histórico para Aprilia. A lo largo de los años, la designación RX ha brindado un gran rendimiento para las máquinas, verdaderas “escuelas sobre ruedas” para jóvenes entusiastas que aprenden las cuerdas en la conducción y las carreras todoterreno. La nueva RX está construida con los mismos objetivos en mente, como una verdadera enduro, que es muy grande pero perfectamente capaz de soportar incluso los circuitos todoterreno más avanzados. El RX incluso tiene algo de personalidad dividida, tan pronto como vuelves a la pista, es tan feliz como un viajero diario.

La RX y la SX comparten una mirada clara a la familia Aprilia, obviamente inspirada en sus hermanas mayores, máquinas que han establecido una tendencia completamente nueva en el diseño todoterreno.

Estilismo
Aprilia fue el primer fabricante en introducir innovaciones dramáticas en los diseños de motos de enduro y esenciales. De la misma manera que el RXV y el SXV se han convertido en íconos de estilo por derecho propio, el SX y el RX también están destinados a dejar su huella en los jóvenes ciclistas todoterreno. Construidas como motocicletas de alto rendimiento, y para una conducción y control eficientes, su estilo no deja espacio para adornos y artilugios sin sentido. Con líneas incomprensibles, el SX y el RX son únicos entre los bypass.

Motor
El monocilíndrico que impulsan estas motocicletas Aprilia de 125 cc es un motor de dos tiempos de última generación. Es un ejemplo clásico de cómo la tecnología desarrollada en carreras puede ofrecer emisiones extremadamente bajas y un rendimiento excelente. En la RX 125 y SX 125, Aprilia logró completar su diseño de dos tiempos para alinearlo con el nuevo y estricto estándar Euro 3 sin pérdida de rendimiento o satisfacción de conducción. Este reluciente motor monocilíndrico desarrolla fácilmente la máxima potencia permitida en su clase, con toda la ligereza enérgica y la aceleración típicas de dos tiempos de alto rendimiento.

Este motor ya se ha ganado un lugar en los corazones de los fanáticos de 125, gracias a sus muchas características avanzadas, que incluyen refrigeración líquida y un eje de equilibrio. El cilindro tiene un revestimiento de carburo de silicio y níquel (Nikasil) para una vida útil prolongada y ultra confiable. La lubricación es proporcionada por un sistema mezclador separado.

Frenos y Suspensiones

La seguridad activa en las Aprilia RX y SX está garantizada por un avanzado sistema de suspensión y frenos que establece nuevos estándares para la potencia de frenado y la acción progresiva. Los frenos delanteros son de disco de 260 mm y pinza flotante de dos pistones y el freno trasero incorpora un disco de 220 mm y otros pistones flotantes.

El marco de la canasta doble es robusto, de acero, junto con un sistema de suspensión de gran tamaño. En la parte delantera hay una potente horquilla telescópica invertida de 40 mm que ofrece un recorrido de rueda de 260 mm.

En su parte trasera, el largo brazo pendular de acero que se utiliza para lograr la máxima tracción está amortiguado por un prestigioso monoamortiguador hidráulico con un cilindro trasero piggy. El recorrido de la rueda trasera es de 270 mm.

Ruedas
Las máquinas especializadas como RX y SX requieren componentes excelentes, y las ruedas juegan un papel único en la determinación de las características de conducción y deben combinar las propiedades contrastantes de resistencia y ligereza. El RX y el SX están equipados con llantas de aluminio. La RX está equipada con una rueda delantera clásica de carreras de enduro de 21” de diámetro y un neumático 90/90-21 para un gran agarre en todo tipo de superficies. La rueda trasera de 18 ”está equipada con un neumático 120/90, nuevamente en consonancia con las mejores tradiciones todoterreno.

Al igual que los mejores motores deportivos, el SX tiene llantas livianas de 17 pulgadas, perfil ancho y neumáticos deportivos generosos, 110 / 70-17 ”y 150 / 60-17” para un agarre máximo en todas las condiciones.

Instrumentación
Para confirmar su determinación de construir motocicletas de gama alta que también sean versátiles y prácticas en el uso diario, Aprilia RX y SX están equipadas con sofisticados instrumentos digitales como los de las SXV y RXV más grandes.

Una vez más, las motocicletas Aprilia estarán en los sueños de los jóvenes pilotos.

REVISIÓN

Aparte del minúsculo ruido de dos tiempos que sale de la parte trasera de la SX125 y la RX125, las nuevas aprendices podrían pasar por una supermoto más grande. Pero suba a bordo y descubrirá que la potencia, el manejo y la apariencia no son lo mismo.

Calidad de viaje y frenos
Estas barras anchas de aleación brindan una excelente dirección, pero incluso aquí, en la parte superior de la clase de supermotores 125, la suspensión no coincide con la apariencia atrevida. Los viajes masivos y los resortes suaves significan que la bicicleta se estaciona de un lado a otro y se carga en las esquinas. Los neumáticos pegajosos los mantienen con el lado derecho hacia arriba, pero se espera más de Aprilia. Sin embargo, bien sobre superficies rugosas.

Motor
En el pasado ha habido dos golpes de fuerza extraordinaria, pero la ley de emisiones ha dado sus frutos. Las branquias del motor Aprilia líder en su clase se quitaron para satisfacer Euro3, y el extremo débil se convierte en una parte superior no excepcional. Solo el combustible a bajas revoluciones es mejor que nunca

La calidad de construcción es excelente: los sujetadores brillantes, los hermosos componentes de aleación y los plásticos rígidos son superiores al resto de la gama Aprilia. El motor de 20 años debe ser confiable entre los cambios de anillos de pistón y el cuidado esencial, pero ¿cuándo cuidan los adolescentes una bicicleta?

Valor
£ 3099 es mucho dinero por 125, especialmente porque parte del margen de rendimiento ha sido eliminado por los cambios ecológicos. Está muy bien construida, pero no estamos seguros de si su bicicleta vale el dinero que solo puede conservar durante seis meses.

Equipo
El campo donde el SX125 y el RX125 obtienen más puntos que los competidores en equipamiento: los frenos Brembo, el tablero digital y las espeluznantes llantas de aleación se ven hermosos. Pero Aprilia aún no ha instalado un arranque eléctrico RS125 para el motor, por lo que es solo un arranque rápido a la izquierda.