Ducati 916 Senna III
Ducati 916 Senna III
Marca Modelo |
Ducati 916 Senna III |
Año |
1998 |
Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico 90° “L”, DOHC, válvula desmodrónica 4 por cilindro, transmisión por correa |
Cumas |
916 cc / 55,9 pulgadas cúbicas |
Diámetro x carrera | 94 × 66mm |
Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
Índice de compresión | 11,0: 1 |
Inducción |
Weber IAW P8 CPU inyección electrónica indirecta |
Bujías | Campeón RA59GC |
Lubricación | Válvula de sumidero |
Aceite de motor | Sintético, 15w-50 |
Encendido |
IAW electrónico |
Batería | 12V 16Ah |
A partir de | Eléctrico |
Poder maximo |
83,8 kW / 114 CV a 9000 rpm |
Tuerca maxima |
90 Nm / 9 kgf-m / 66,3 libras-pie a 7000 rpm |
Embrague |
seco, multiplaca |
Transmisión |
6 velocidades |
Relación de conducción primaria | 2: 1 (31/62) |
Relaciones de transmisión | 1° 2.466 / 2° 1.765 / 3° 1.350 / 4° 1.091 / 5° 0.958 / 6° 0.857 |
Relación de conducción final | 2.4: 1 (15/36) |
Unidad final | Cadena |
Marco | Acero, Estructura enrejada |
Suspensión Inicial |
Showa GD051 Horquilla invertida regulable de 43 mm |
Paseo en rueda delantera | 127 mm/5,0 pulgadas |
Suspensión trasera |
Showa GD52-007-02, monoamortiguador ascendente ajustable de enlace progresivo |
Paseo en rueda trasera | 130 mm/5,1 pulgadas |
Frenos delanteros |
2 x 320 mmDisco, pinzas de 4 pistones |
Frenos traseros |
Monodisco 220, pinza de 2 pistones |
Rueda delantera |
3,50 × 17 |
Rueda trasera |
5,50 × 17 |
Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
Cúil Tire |
190/50 ZR17 o 180/55 ZR17 |
Raca | Regulable 24o – 25o |
Corredor | 94 – 100 mm / 3,7 – 3,9 pulgadas |
Dimensiones |
Longitud 2050 mm / 80,7 pulgadas Ancho 685 mm / 27,0 pulgadas Altura 1090 mm / 42,9 pulgadas |
distancia entre ejes | 1410 mm/56,6 pulgadas |
Altura del asiento | 790 mm/31,1 pulgadas |
Peso en seco |
198 kg / 436 libras |
Peso mojado | 204 kg / 450 libras |
Capacidad de combustible |
17 litros /4,4 gal EE.UU. / 3,7 gal gal |
Reservar | 4 L / 1,1 galones IS / 0,9 galones Imp. |
Consumo medio |
5,4 L / 100 km / 18,5 km / l / 43,5 mpg EE.UU. / 52,3 mpg Imp. |
Frenado 60 km/h – 0 |
12,9 m / 42,3 litros |
Frenado 100 km/h – 0 |
39,9 m / 131 litros |
De pie ¼ de milla |
10,6 s/207,4 km/h/128,9 mph |
Velocidad máxima |
255,1 km/h/158,5 mph |
Manual | Ducati 916 Manuales |
Pruebas en carretera | Juego Moto Sprint 1994 |
Amigo de los hermanos Castiglioni, y dueño de 851, fue el gran piloto de Fórmula Uno de Brasil, Ayrton Senna. Pero unos meses antes de su muerte en 1994, Senna acordó producir una edición limitada del 916 Senna, y las ganancias se destinaron a la Fundación Senna. El Senna 1 apareció en 1995, partiendo del 916 normal, el esquema de color era negro y gris con ruedas rojas. Aparte de las bielas de acero Pankl, la especificación del motor era la 916 Strada y el chasis era similar al 916 SP. Esto incluía el asiento individual, el bastidor auxiliar trasero de aluminio, el amortiguador Öhlins y los discos de freno delanteros de hierro fundido completamente flotantes. También se compartieron con el SP palancas de freno y embrague ajustables, líneas de freno de acero inoxidable y un guardabarros delantero de fibra de carbono, cubierta de embrague, protector de cadena y panel de aislamiento del tubo de escape.
Debido a dificultades de producción, no hubo Senna para 1996, pero se produjo otra serie, Senna II, para 1997. Eran casi idénticas a la versión anterior, pero pintadas de gris más claro. El último juego se produjo para el año modelo 1998. Estas bicicletas estaban pintadas de negro y tenían una caja de aire de fibra de carbono y un escudo térmico de escape. El Senna perdió la marca como modelo de edición limitada porque no era tan exclusivo como se esperaba y solo brindaba el rendimiento de Strada 916.