2011 KTM 250 EXC-E Seis días
KTM 250 EXC-E Seis Días
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Marca Modelo |
KTM 250 EXC-E Seis Días |
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Año |
2011 – |
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Motor |
Dos tiempos, monocilíndrico |
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Cumas |
249 cc / 15,2 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
66,4 x 72,0 mm |
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Índice de compresión |
12,8: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Lubricación | Lubricación por circulación a presión con 2 bombas de rotor |
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Inducción |
carburador Keihin MX FCR 39 |
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Encendido |
Encendido DC-CDI sin contacto con sistema digital avanzado de KOKUSAN |
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A partir de |
patada y electrico |
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Embrague |
Húmedo, multidisco, accionado hidráulicamente |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Unidad final |
Cadena, 5/8 x 1/4 pulg. |
| Relación de conducción primaria | 22:68 |
| Relaciones de transmisión | 1º 13:33 / 2º 17:33 / 3º 19:29 / 4º 23:28 / 5º 23:23 / 6º 26:22 |
| Relación de conducción final | 13:52 |
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Marco |
Marco central de acero al cromo molibdeno |
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Suspensión Inicial |
Suspensión WP – 4860 MXMA / MXMA + PA |
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Paseo en rueda delantera |
300 mm / 11,8 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Suspensión WP – 5018 PDS MCC / DCC, basculante de aluminio |
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Paseo en rueda trasera |
335 mm/13,2 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco único de 260 mm, pinza flotante |
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Frenos traseros |
Disco único de 220 mm, pinza flotante |
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Neumático delantero |
90/90 – 21 |
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Cúil Tire |
120/80 – 18 |
| Ángulo del cabezal de dirección | 63,5 ° |
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Raca |
26,5 ° |
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Corredor |
112 mm / 4,1 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1475 mm/58,1 pulgadas |
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Altura del asiento |
925 mm/36,4 pulgadas |
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Despeje de tierras |
380 mm/15,1 pulgadas |
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Peso en seco |
103 kg / 227 libras |
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Capacidad de combustible |
9,5 litros / 2,5 gal EE.UU. |
La combinación ideal de un divertido mango de 125 y una potencia de motor de enduro de 250 cc. Una bicicleta especial no construida para una clase específica de Campeonatos del Mundo de Enduro, sino para todos aquellos que quieren romper una tarifa de la sociedad competitiva basada en clases y no buscan nada más que diversión, manejabilidad, ergonomía perfecta y costos razonables. Con aún más rendimiento que nunca y un chasis completamente renovado, el 250 Day Six EXC satisface estos requisitos incluso mejor que nunca.
Características y ventajas de la KTM 250 EXC Six Day
MANEJO DE UN 125
NUEVO MARCO
El marco completamente restaurado está hecho de acero al cromo-molibdeno de alta calidad caracterizado por una rigidez lateral aún mayor. Es incluso mejor para absorber las bromas introducidas por el sistema de suspensión, optimizando aún más el manejo lúdico y la comodidad de la 250 EXC Six Days.
NUEVO BASCULANTE, NUEVO PDS, NUEVO SITIO
El nuevo columpio de aluminio fundido 250 EXC Six Days, más ligero, acomoda el amortiguador más centralizado, para cargar los brazos basculantes de manera más uniforme. Los nuevos amortiguadores PDS, 7 mm (0,28 in) más largos, con rebote ajustable y amortiguación de compresión de alta/baja velocidad, y una nueva ubicación se instalan de manera más suave, proporcionando un mayor avance.
HORQUILLA TELESCÓPICA NUEVA UBICACIÓN
La 250 Day Six EXC está equipada con la horquilla WP invertida con rangos de ajuste más amplios y una nueva ubicación. La delicada capacidad de respuesta y la excelente amortiguación de la horquilla de cartucho abierto con tubos exteriores de 48 mm (1,89 in) son un complemento perfecto para el manejo lúdico y la precisión de la 250 EXC Six Days.
Ruedas NUEVAS
Prácticamente imbatibles en peso y estabilidad, las nuevas ruedas cuentan con bujes mecanizados CNC, llantas Excel, radios zincados/niquelados y cabecillas de aluminio. Reducen las masas no elásticas y los giroscopios, lo que se suma al divertido manejo de la 250 EXC Six Days.
MÁS ERGGANISMO AHORA
BODYOBHAR, PATADA DE ARRANQUE
La carrocería de la nueva 250 EXC Six Days con asientos muy estrechos y líneas curvas, así como excelentes puntos de contacto, complementa la ergonomía de la moto, haciendo que el manejo sea aún más sencillo y preciso. El guardabarros trasero más largo protege al conductor y el pedal de arranque rediseñado facilita el arranque del motor.
EJERCICIO A 250
NUEVO EDIFICIO SNORKEL, NUEVO AERBOSC
La caja de aire rediseñada en la 250 EXC Six Days y la brida garantizan una admisión de flujo maximizado entre la caja de aire y el carburador, incluso una mejor carga con gas fresco. Esto da como resultado una rotación más barata e incluso más potencia en cada rango de revoluciones para la máquina de dos tiempos refrigerada por líquido.
AHORA CON MEJOR FINO MEJOR
NUEVO MARCO
El marco completamente restaurado está hecho de acero al cromo-molibdeno de alta calidad caracterizado por una rigidez lateral aún mayor. Es incluso mejor para absorber las bromas introducidas por el sistema de suspensión, optimizando aún más el manejo lúdico y la comodidad de la 250 EXC Six Days.
NUEVO BASCULANTE, NUEVO PDS, NUEVO SITIO
El nuevo columpio de aluminio fundido 250 EXC Six Days, más ligero, acomoda el amortiguador más centralizado, para cargar los brazos basculantes de manera más uniforme. Los nuevos amortiguadores PDS, 7 mm (0,28 in) más largos, con rebote ajustable y amortiguación de compresión de alta/baja velocidad, y una nueva ubicación se instalan de manera más suave, proporcionando un mayor avance.
HORQUILLA TELESCÓPICA NUEVA UBICACIÓN
La 250 Day Six EXC está equipada con la horquilla WP invertida con rangos de ajuste más amplios y una nueva ubicación. La delicada capacidad de respuesta y la excelente amortiguación de la horquilla de cartucho abierto con tubos exteriores de 48 mm (1,89 in) son un complemento perfecto para el manejo lúdico y la precisión de la 250 EXC Six Days.
Ruedas NUEVAS
Prácticamente imbatibles en peso y estabilidad, las nuevas ruedas cuentan con bujes mecanizados CNC, llantas Excel, radios zincados/niquelados y cabecillas de aluminio. Reducen las masas no elásticas y los giroscopios, lo que se suma al divertido manejo de la 250 EXC Six Days.
