2012 – 2013 KTM 200 duque
KTM 200 duque
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Marca Modelo |
KTM 200 duque |
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Año |
2012 – 13 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
199,5 cc/12,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 72x49mm |
| Índice de compresión | 11,5: 1 |
| Sistema de refrigeración | Sistema de refrigeración por líquido, circulación continua de líquido refrigerante con bomba de agua |
| Lubricación | Lubricación por difusión a presión con una sola bomba rotativa |
| Escape | Silenciador de acero inoxidable con catalizador controlado |
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Inducción |
Bosch EFI |
| Bujía | Bosch Super R6 VR 5 NUEVO |
| Encendido | ccsme bosch |
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Batería |
12V 8Ah, sin mantenimiento |
| Lanzacohetes | Eléctrico |
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Poder maximo |
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm |
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Tuerca maxima |
20 Nm / 2,04 kgf-m / 14,75 lb-pie a 6800 rpm |
| Embrague | Embrague multidisco húmedo, accionado mecánicamente |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Relación de conducción primaria | 22/72 |
| Relaciones de transmisión | 1 12:34 / 2 15:31 / 3 18:28 / 4 21:26 / 5 22:23 / 6 24:22 |
| Relación de conducción final | 14/42 |
| Unidad final | 520 O-Ring Cadena 5/8 x 1/4″ |
| Relación de conducción primaria | 72:22 |
| Relación de conducción final | 14:43 |
| Marco | Bastidor de celosía de acero, con recubrimiento de polvo, bastidor auxiliar de acero, aluminio, cónico, manillar de Ø 26/22 mm. |
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Suspensión Inicial |
WP-USD Ø 43 mm. |
| Paseo en rueda delantera | 150 mm / 5,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
WP-Monoamortiguador |
| Paseo en rueda trasera | 150 mm / 5,9 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco simple de 300 mm, pinza de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 230 mm, pinza de 1 pistón, flotante |
| abdominales | Bosch 10 MB de doble canal con modo Supermoto |
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Neumático delantero |
110/70 – R17 M / C 54S TL |
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Cúil Tire |
150/60 – R17 M / C 66S TL |
| Ángulo del cabezal de dirección | 65 ° |
| Corredor | 100 mm / 3,9 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1367 mm/53,8 pulgadas |
| Despeje de tierras | 170 mm/6,7 pulgadas |
| Altura del asiento | 810 mm/31,9 pulgadas |
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Peso en seco |
131 kg / 289 libras – ABS: 132 kg / 291 libras |
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Capacidad de combustible |
13,4 litros / 3,5 galones estadounidenses |
DUQUE PLUS
2011 fue un año especial y muy exitoso para KTM, especialmente gracias al lanzamiento de la 125 Duke. Con 9.000 unidades vendidas, la nueva bicicleta tipo cohete se ha vuelto muy competitiva.
El siguiente paso lógico para KTM es ampliar aún más la gama Duke con una versión de 200 cc en el próximo año modelo. La receta exitosa para una motocicleta con todas las funciones sigue ahí para la 200 Dukes, y a un precio muy atractivo.
La principal diferencia es una mayor cilindrada, ampliada a 199,5 cc por un nuevo cilindro con un diámetro de 72 mm y una carrera de 49 mm. Estos se complementan con una culata y válvulas de nuevo desarrollo, así como con nuevos sistemas de admisión y escape especialmente diseñados por KTM para 200. Estos desarrollos aumentan la potencia a 19 kW (26 hp) en lugar de brindar una curva de potencia bellamente precisa para él, enfatizando . una vez más el ADN deportivo de este diseño monocilíndrico de última generación. Mientras que la Duke de 125 ofrece un excelente desempeño en su clase, la Duke 200 tiene el verdadero empuje de una motocicleta, especialmente debido a su peso muy bajo de solo 127 kg. El nuevo y potente motor está respaldado por el marco de celosía reconocible, así como por excelentes componentes de suspensión y frenado. Esto hace que la 200 Duke KTM sea esencialmente una de las mejores motos deportivas pequeñas para cualquier día de la semana.
Duke ama la compañía. Menos de un año después de la presentación de la 125 Duke, KTM amplía el segmento con una versión igualmente atractiva de 200 cc con una potencia de 19 kW (26 CV). Eso convierte a la Duke 200 en un artículo de moda para todos aquellos que desean los beneficios de la 125 más vendida en 2011, junto con el desempeño de una pequeña motocicleta dinámica.
Su manejo es tan impresionante como el aspecto serio típico de KTM. Lo único realmente pequeño es su precio. La historia de éxito continúa
Características y ventajas de la KTM 200 Duke
– Motor DOHC de 1 cilindro de nuevo desarrollo, 4 tiempos, inyección electrónica de combustible, convertidor catalítico de 3 vías, eje de equilibrio, caja de cambios de 6 velocidades, máx. Potencia: 19 kW / 26 PS, emisiones: Euro 3
– Marco de enrejado de acero ligero
– Basculante de aluminio fundido ultraligero
– Horquillas delanteras invertidas con WP Supension
– Suspensión trasera ultraligera WP
– Potente sistema de frenado desarrollado en conjunto con Brembo
– Polla multifunción integral
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La mejor relación potencia-peso de su clase de 184 CV/tonelada está sin duda estrechamente relacionada con la forma en que la moto avanza con todo el equipamiento, con el entusiasmo del joven de 16 años, así como con el hecho de que el par es uniforme. repartido. a través de la transmisión de 6 velocidades para presentar la Duke 200 con una increíble aceleración rodante en cualquier momento. Complementando la primera marcha ligeramente más alta con la segunda, tercera y cuarta marchas, los 25 CV de potencia y los 19 Nm de par que fluyen fácilmente a través del rango de recalibración están extremadamente bien calibrados para una conducción entusiasta, lo que convierte a este bloque naranja en uno para montar. Además, una de las razones principales por las que la Duke KTM 200 se siente tan enérgica y ansiosa por regresar es el sistema electrónico de inyección de combustible exquisitamente configurado, que brinda una excelente respuesta del acelerador a la mayor parte de la entrada desde la derecha.
Montando en algunas de las partes más rápidas del rango de prueba, el Duke KTM 200 logró tomar la delantera con una precisión afilada con la ayuda de brocas de suspensión de alta calidad de WP en ambos e hizo un gran trabajo al proporcionar comentarios precisos sobre lo que está pasando entre los neumáticos y la carretera. Incluso a velocidades superiores a los 130 km/h, el Duke de 200 solo necesitó un ligero impulso para girar y cambió rápidamente de dirección sin un comportamiento agitado. La compañía ha logrado este tipo de manejo de habilidad y destreza gracias a la centralización de masas bien diseñada al mantener todos los componentes gruesos (unidad de caja de aire, sistema de escape) más cerca del Centro de Gravedad (CdG) de la máquina, que lo presenta. la bicicleta con un frente delantero liviano que le permite comenzar a girar más rápido pero aún estable con la distancia entre ejes de 1367 mm y neumáticos MRF gruesos y pegajosos en ambos extremos que otorgan a la Duke KTM 200 una estabilidad de velocidad esencial.
Entonces, tenemos una motocicleta que genera suficientes caballos para mantener el acelerador más estrecho feliz en todo momento y tiene un mango que deja una amplia sonrisa dentro del casco. Sin embargo, la Duke KTM 200 es una motocicleta de calle desnuda que brillará en el mundo real y no en una pista de prueba como solíamos hacerlo. Dirígete a las colinas más cercanas o luego sal a las concurridas calles de la ciudad evitando el tráfico y los vehículos que pasan como un relámpago naranja. La Duke KTM 200 es lo más parecido a lo que todas las ruedas duras de este país están esperando: una máquina elegante pero práctica, rápida, ágil y equipada con un excelente equipamiento. Y gracias a la experiencia de Bajaj Auto en la fabricación de bajo costo, sabemos con certeza que cuando se lance oficialmente en enero de 2012, ¡será una maravilla!
Fuente zigwheels.com
