2012 BMW R 1200GS Rallye

BMW R 1200GS Rallye

Presentamos la edición especial 2012 R 1200 GS Rallye, inspirada en las motos GS ganadoras del Dakar.

Ya sea en terrenos pedregosos o en carreteras sinuosas: el nuevo modelo especial R 1200 GS Rallye en una nueva combinación de colores te dejará una impresión duradera dondequiera que vayas.

La cubierta del tanque tiene un acabado en White Alpine, y el marco trasero en Magma Red es poderoso, todo recuerda a las grandes y ganadoras máquinas Dakar GS. La sensación totalmente deportiva se complementa con la tapa de la culata en Granite Grey metalizado y el basculante unilateral de aluminio fundido a presión en Grey Asphalt metalizado. El motor ofrece un acabado a contraste en negro y la horquilla del mismo color, así como el asiento negro/blanco roto con costuras rojas incrustadas.

El acabado de pintura del modelo especial está asegurado con una amplia gama de equipos: la computadora de a bordo, el porta bolsas, los puños calefactables y Enduro ESA brindan una comodidad de viaje insuperable, mientras que el protector de manos en blanco exclusivo y el prominente escape cromado. cuma

El modelo especial R 1200 GS Rallye: ningún aficionado querrá prescindir de esta exclusiva serie especial de la leyenda GS.

Los viajes largos, las largas distancias e incluso los viajes a lugares remotos de nuestro planeta corren como un hilo conductor a lo largo de la historia de BMW GS, al igual que los grandes rallyes de aventura y los grandes éxitos deportivos. Todo esto es ahora la prueba final en el modelo especial R 1200 GS Rallye de BMW Motorrad.

El deportivo enduro travel 81 kW / 100 hp acentúa el asiento en blanco y negro. Las ruedas cross-talk, los puños calefactables, los protectores de mano en blanco, el porta maletas, el ordenador de a bordo y el ajuste electrónico de la suspensión ESA Enduro ES hacen que esta extraordinaria GS sea apta para una amplia gama de aplicaciones.

Aspectos destacados del modelo BMW R1200GS Rallye 2012

• partes de la carrocería pintadas en blanco alpino
• gráficos en los colores BMW Motorrad Motorsports
• tubos deslizantes de horquilla forrados en negro
• motor forrado en negro
• Bastidor trasero forrado con Magma rojo
• Brazo pendular (Paralever) revestido de Asfalto gris metalizado
• tapas de culata en gris Granito metalizado
• asiento blanco y negro
• ESA de Enduro
• Todos los sistemas de escape cromados
• ruedas reticuladas
• puños calefactables
• protectores de manos en blanco
• portaequipajes
• ordenador de a bordo

Revisar

BMW presentó recientemente la última edición de su gran moto de aventura, la R1200GS, con un cuchillo blanco y gráficos inspirados en la propia rama de carreras del constructor alemán.

Con una horquilla y un motor revestidos en negro, algunos detalles en aluminio y un cuadro hecho en rojo magma, el nuevo Rally también está más equipado, con escapes cromados, ruedas cruzadas, puños calefactables, protectores de manos, bolsas laterales y portaequipajes, suspensión computarizada Regulación y electrónica (ESA).

Este modelo Rally seguramente mantendrá contenta a mucha gente mientras espera el motor Boxer de 1250 cc refrigerado por líquido, que debería hacer su aparición a finales de este otoño.

Experiencia positiva La comodidad es crucial para disfrutar de viajes largos y, en su mayor parte, BMW está a la vanguardia de este juego. No importa lo alto que seas, un parabrisas ajustable sin bicicletas te protege del viento sin crear turbulencias laterales. Sentado en su asiento maravillosamente lujoso y bien elaborado, podrá disfrutar de sesiones de 300 km sin tener que tomar un descanso. Además, con su variedad de ubicaciones (solo, dúo, equipaje, deporte o comodidad), hay pocas bicicletas, en todos los segmentos, que puedan vencer a su sistema de suspensión ESA de alta gama.

Si bien el asiento aún tiene un alto contacto para los ciclistas más bajos, el Rally aún brinda asientos ergonómicos para los ciclistas y pasajeros, es decir, si no está familiarizado con la configuración del motor. Si es así, es posible que se dé golpecitos con la espinilla contra la culata y el escape, especialmente al estacionar.

Funciona bien, vayas donde vayas. Actualmente equipado con los árboles de levas en cabeza de la HP2, el motor Boxer ahora cuenta con mucho carácter, par y potencia: un aumento de 5 CV con respecto al modelo anterior. Gracias a este último desarrollo, el motor plano de dos cilindros está disponible a cualquier velocidad y, sin duda, es más vibrante que nunca a velocidades más altas. Lo mismo ocurre con la transmisión y, a la luz de estas últimas mejoras, se maneja bien desde la primera carrera.

Un viaje impecable Por siempre querida prensa internacional, el manejo de este nuevo Rally es eficiente y justo. Es difícil culpar a IM por la forma en que hace su trabajo, fuera y dentro de la carretera; siempre es una experiencia placentera, ya sea que esté manejando en la ciudad, en la carretera o girando en caminos rurales.

Rápidos a la ofensiva mientras recorres un curso irregular y complejo, su agilidad y precisión son lo que los hace milagrosos: conducirás tan duro como lo harías en una bicicleta deportiva, especialmente a medida que el camino se vuelve más suave. Además, la R1200GS es una de las pocas máquinas que proporciona un verdadero placer de conducción durante las inclemencias del tiempo, gracias a su capacidad todoterreno y a los neumáticos 50/50 para tierra/calle, que proporcionan un agarre impresionante, incluso en condiciones de humedad.

No es el aspecto más elegante, pero… Parece muy sensato, tenemos que admitir que la competencia actual es una ventaja sobre el Rally. Tal vez por eso BMW decidió vestirlo con un traje de ‘carreras’ para 2012. Sin embargo, a la luz de sus recientes mejoras, una vez más ha demostrado que se maneja mejor que sus competidores más cercanos. Recuerda, si miras por el retrovisor, los verás aterrizar…

Una cosa es segura: la R1200GS es una de las pocas motos que aumenta instantáneamente la confianza y eso es, después de todo, lo que más necesitas en una moto de aventura.

Beneficios Desarrollos Recientes en Motores, Transmisión y Suspensión Chasis Super Slice Comodidad y seguridad

Contras Manillar grande Parece un poco anticuado en comparación con los últimos modelos de la competencia

Imprimir este artículo Imprimir

por Pascal Bastien, moto123.com