MOTO MORINI 1200 SPORT

Moto Morini Deportes 1200

La pura belleza de la moto desnuda y el estilo de mecánica clásica de los años 70 se encuentran en un proyecto impresionante. Así que no te dejes seducir por el estilo vintage: el carenado tiene soluciones de alta tecnología, excelentes componentes de vuelo y un motor que ofrece un rendimiento excepcional.

La 1200 Sport se basa técnicamente en el proyecto 9 tionscadal, pero introduce novedades que la hacen muy diferente, no solo en términos de estética, sino también en términos de soluciones técnicas y arreglos de conducción. Es una motocicleta de culto a la personalidad, con identidad deportiva, claro, pero sin superar al piloto con un rendimiento sobresaliente.

El diseño estético es Marabese Design, que supervisó hasta el último detalle. Estéticamente, la principal característica es el espacioso depósito de 21 litros, que está diseñado con rejillas de espacio para los pies que lo hacen más aerodinámico en la parte inferior. El frontal está fuertemente caracterizado por el pequeño carenado frontal colocado sobre el faro redondo que protege el cuadro de instrumentos y acentúa su personalidad. El asiento individual crea un cuerpo sin costuras con la parte trasera ligera con una cubierta que muestra un asiento cómodo para el pasajero cuando se levanta.

La base técnica se revela por completo: el marco multitubular tiene una parte trasera reforzada para acomodar el amortiguador lateral en voladizo, que está directamente integrado con el basculante de aluminio, que toma forma gracias a la nueva tecnología de hidroformado y da como resultado dos manos fuertemente cortadas en una, pieza sin soldar. En la parte trasera hay un silenciador doble con un tubo de escape cónico a la izquierda, pero la horquilla de 50 mm está en la parte delantera. Se presta especial atención a la ergonomía y la disposición: el manillar estrecho y la distancia entre las piernas y el asiento invitan a una posición de conducción ponderada en la parte delantera, donde la parte superior del cuerpo del conductor se proyecta hacia adelante, como es típico de una motocicleta deportiva.

Los componentes han sido seleccionados para crear una combinación de contrastes que contribuyan a la elaboración del
1200 Una moto deportiva de carácter excepcional: la fuerza del bastidor de celosía y la belleza del depósito bicolor; la puesta a punto de los radios se refiere a la fuerza del sistema de frenos Brembo de 320 mm para garantizar potencia y modulación; la musculosa horquilla Marzocchi con patas de 50 mm y el uso de la suspensión lateral cantilever en Paioli con depósito piggy back; y el preciso faro delantero en contraste con una luz trasera LED de más alta tecnología.

1200 Sport viene con el bicilíndrico Bialbero CorsaCorta de 1187 cc diseñado por Franco Lambertini, un potente motor con un alma inconfundiblemente deportiva, que desarrolla 86 kW y 117 CV a 8500 rpm, con un elevado par (102 Nm a 10,4 Kgm a las 67:00) dispersos a más de la gama completa de rpm. La disposición compacta del motor, se caracteriza fuertemente por la disposición en V de 87° de los cilindros y la innovadora solución de la carcasa integral. En comparación con las soluciones tradicionales, tiene varias ventajas: debido a la rigidez del conjunto, es una característica de carga del motor, lo que ayuda a simplificar la disposición del bastidor; La facilidad de montaje y desmontaje significa que el motor se puede operar durante la producción y el mantenimiento (por ejemplo, la parte inferior del motor se puede abrir para acceder a la caja de cambios y el cigüeñal sin necesidad de desmontarlo de la carcasa); los pistones y cilindros se pueden desmontar sin abrir la carcasa utilizando las aberturas laterales; y ya no es necesario involucrarse en las dos semicarcasas, típicas de los motores de motocicleta, lo que se traduce en enormes ventajas en términos de producción, servicio y costo de repuestos. El sistema de escape se caracteriza por un doble silenciador lateral con tubos de escape cónicos. El vehículo cumple con los estándares de emisiones Euro 3.

Chasis.

El corazón del chasis es el marco de celosía en tubo de acero de alta resistencia de Verlicchi basado en el diseño exclusivo de Moto Morini. La estructura proporciona una solidez insuperable, reforzada en la parte trasera del bastidor auxiliar, rigidez necesaria para tomar la solución de la suspensión lateral en voladizo. Neumáticos de ruedas, cremalleras de dirección y medidas de pista compactas, sobre todo teniendo en cuenta que esta moto bombea su energía a través de un motor de 1200 cc.

Basculante y suspensión.

Excelente suspensión ayuda a la función del chasis. En la parte delantera se encuentra un poderoso Marzocchi Magnum con patas de 50 mm de diámetro, con placas de luz exclusivas diseñadas en aleación ligera fundida. La parte trasera se caracteriza por un basculante de doble peso, fruto del hidroporping, una nueva tecnología basada en la capacidad de deformación del poder del agua y que permite la producción de piezas no soldadas. El basculante construido con esta tecnología tiene ventajas en términos de peso y rigidez estructural. Está asistido por una suspensión lateral Paioli con un depósito dorsal piggyback de rebote y compresión totalmente ajustable.

llantas

Las llantas de conversación Excel con canal de aleación de aluminio admiten los últimos neumáticos sin cámara o neumáticos de carretera en compuesto para un viaje seguro, lo que garantiza un rendimiento óptimo del conductor.

Sistema de frenado.

Los sistemas Brembo ofrecen una desaceleración potente pero progresiva, lo que brinda al ciclista la sensibilidad necesaria para manejar de manera óptima este difícil aspecto de la experiencia de conducción. El par opera discos semiflotantes, que miden 320 mm en la parte delantera, con altavoces axiales de cuatro pistones con diámetro diferencial: es una solución que cumple con un requisito técnico preciso: brindar seguridad a través de una gran capacidad de modulación y pura potencia. Los sistemas de carreras que se cambiaron a bicicletas de carretera producen con demasiada frecuencia reacciones repentinas y difíciles de controlar, especialmente en carreteras abiertas al tráfico y en superficies que dan mal agarre.

Umar.

El depósito de combustible de dos tonos es de nailon resistente a los golpes; tiene una capacidad de 21 litros y se puede levantar para acceder a la caja de filtro grande que se encuentra debajo.

Sistema de escape.

El sistema de escape con silenciador de doble cara otorga a la moto un reconocimiento inconfundible, pero sin comprometer el potente sonido del bicilíndrico Bialbero CorsaCorta. Tiene poco impacto en el medio ambiente, lo que significa que las emisiones pueden caer por debajo de los límites establecidos por los estándares Euro 3.

Accesorios.

MOTO MORINI COMPETIZIONE, el catálogo de accesorios de Moto Morini, ofrece 1200 Sport una gama de productos para hacer el viaje más cómodo:

• Engranaje de parabrisas para una mejor protección a todas las velocidades sin comprometer la estabilidad;

• Alforjas laterales extensibles en tejido resistente. Varios tamaños, el más grande se expande lo suficiente como para sostener un casco integral y tiene una capacidad de 25 litros
  ; el segundo de 15 litros
  .

• Bolsa sobredepósito rellena a mano para equipaje y correas para convertir en mochila, 26 litros de capacidad;

• Maleta trasera en tejido resistente extraíble; Capacidad 15 litros

• Cubierta del tanque bordada con el logotipo de Moto Morini;

• Asas para el pasajero, un agarre firme cuando se viaja de a dos. COLORES. Se están planificando dos opciones de color, ambas con montura blanca: azul claro/naranja y verde/amarillo British racing. Se espera que la producción comience en marzo de 2008.

El Sport se presentó por primera vez en una opción de carreras británicas verde/amarillo, como los autos deportivos Lotus, o un esquema azul pastel/naranja inspirado en los autos de carrera patrocinados por Gulf Oil en los últimos 30 años.

Pero Gulf se quejó del color, lo que obligó a Morini a liberar la opción, por lo que ahora la fábrica ha introducido una versión azul/blanco, otro esquema de color que le da un guiño a la vida de los autos, esta vez a los muscle cars estadounidenses.