KTM Freeride 250R

KTM Freeride 250R

Es una sorpresa para todos los que nunca han tenido la oportunidad de disfrutar de un potente golpe de dos tiempos en un chasis todoterreno ligero y ágil con el Freeride 250 R. Sin embargo, aquellos que ya han tenido este placer saben: El poder de tal El motor se desarrolla de manera completamente diferente, que los gases de combustión que aumentan efectivamente presionan dos veces más a menudo en la cadera con cuatro latidos. Como resultado, las enduro de dos tiempos de KTM, diseñadas más para potencias máximas elevadas, siguen tirando con fuerza de abajo hacia arriba y eso es un verdadero placer. Y dado que el motor de la FREERIDE 250 R está completamente sintonizado con la noción Freeride, no para obtener la máxima potencia sino para una progresión armoniosa del par y una conducción óptima, esta es una motocicleta que lo abarca todo y que se siente más como en casa que nunca. el terreno se eleva.

Motor

Para propulsar la FREERIDE 250 R, los ingenieros de diseño de KTM tomaron el motor de dos tiempos de la enduro de competición 250 EXC y le hicieron grandes ajustes, reduciendo el peso de la unidad de potencia, que ya era muy liviana, a pesar de la electricidad del arranque. dos kilogramos de largo y ajústelo para la mejor manejabilidad. El motor de la FREERIDE 250 R está equipado con su propio cilindro, en el que se adaptan los conductos y la distribución de válvulas a la curva de par deseada, así como un pistón correspondiente. Al igual que con las motos de trial, se ha omitido el elaborado sistema de control de escape de la 250 EXC, que tiene un efecto beneficioso no solo en la curva de par sino también en la durabilidad del pistón. Eso hace que este motor sea aún más complejo y potente.

Embrague

Tanto la FREERIDE 250 R como la FREERIDE 350 están equipadas con un embrague CCS (coil spring steel) ininterrumpido, que contiene una jaula de acero resistente al desgaste y un paquete de embrague ajustado especialmente para las FREERIDES con siete discos de revestimiento de soporte de acero. Especialmente gracias a los forros de fricción especiales y los resortes más suaves, este embrague se caracteriza por desconexiones optimizadas, y la armadura del embrague hidráulico de Formula asegura que el embrague se controle con facilidad y precisión en todo momento.

Arrancador eléctrico

Una reducción de marchas más rápida entre el arranque eléctrico y el motor garantiza una mayor velocidad de arranque del motor y, por tanto, junto con la batería de iones de litio, una fiabilidad inicial mucho mayor.

Transmisión

En comparación con la 250 EXC, la caja de cambios de 6 velocidades desarrollada especialmente para los modelos FREERIDE tiene relaciones de transmisión más cortas, y la sexta marcha de expansión está efectivamente diseñada como una sobremarcha. Una relación de transmisión secundaria corta de 46 a 12 (FREERIDE 350 12/48) garantiza una tracción potente y una aceleración vigorosa, especialmente en terrenos exigentes.

Radiador

El calor residual se disipa del motor a través de un radiador integrado protegido de una sola pieza. Los ventiladores instalados de serie junto con el interruptor térmico garantizan una gestión estable de la temperatura, incluso a velocidades más bajas en terrenos difíciles.

Escape

La FREERIDE 250 R está equipada con un sistema de escape de bajo ruido especialmente desarrollado, equipado con un silenciador de aleación ligera y una caja de resonancia estrecha, que mejora las características de alto par del motor. En contraste con el cabezal colocado debajo del motor en la FREERIDE 350, los ingenieros de diseño de KTM lograron ubicar el cabezal en la FREERIDE 250 R a un lado e integrarlo de manera óptima con la moto. Al igual que ocurre con las deportivas de enduro, la FREERIDE de dos tiempos está homologada con una reducción de potencia especial e incluso puede homologarse para circular por la vía pública en esta versión.