2016 Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edición
Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edición
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Marca Modelo |
Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edición |
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Año |
2016 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
636 cc / 38,8 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 67,0×45,1mm |
| Índice de compresión | 12,9: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
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Inducción |
DFI® con cuatro cuerpos de acelerador Keihin de 38 mm y subaceleradores ovalados |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo |
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Encendido |
TCBI con avance digital |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
97,7 kW / 131 CV a 13500 rpm |
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Tuerca maxima |
71 Nm / 7,2 kgf.m / 52,4 libras-pie a 11500 rpm |
| Embrague | Disco multihúmedo, manual |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena de anillo en X de la serie 520 |
| Relaciones de transmisión | 1º 2.714 (38/14) / 2º 2.200 (33/15) / 3º 1.850 (37/20) / 4º 1.600 (32/20 / 5º 1.421 (27/19) / 6º 1.300 (26/20)) Ratio de cierre reducido 2.688 (43/16) |
| Relación de reducción final | 2.688 (43/16) |
| Ángulo de dirección (izquierda/derecha) | 27 ° / 27 ° |
| Marco | Perímetro de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Horquilla invertida Showa BP-SFF de 41 mm con resortes superiores, compresión continua y amortiguación de rebote, precarga de resorte ajustable |
| Paseo en rueda trasera | 119,3 mm/4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Conexión de base Uni-Trak® con amortiguador de gas, resorte superior y almohada superior montada en bola, amortiguador de compresión continuo, amortiguación de rebote ajustable en 25 direcciones, precarga de resorte totalmente ajustable |
| Paseo en rueda trasera | 134,6 mm/5,3 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 rotores lobulados de 310 mm con accesorios radiales dobles, cuatro pistones Nissin, pinzas monobloque y ABS KIBS disponibles |
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Frenos traseros |
Rotor de un solo pétalo de 220 mm con pinza de un pistón y ABS KIBS |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
180/55 ZR17 |
| Raca | 23,5 ° |
| Corredor | 103 mm/4,0 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2085 mm / 82,1 pulgadas Ancho 705 mm / 27,8 pulgadas Altura 1115 mm / 43,9 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1395 mm/54,9 pulgadas |
| Altura del asiento | 830,5 mm/32,7 pulgadas |
| Despeje de tierras | 120 mm/4,0 pulgadas |
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Peso mojado |
ABS de 192 kg/423,4 libras – 194 kg/427,8 libras |
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Capacidad de combustible |
17 litros 4,5 gal EE.UU. |
Esta es la Ninja ZX-6R, disponible en los colores verde lima y negro del Kawasaki Racing Team (KRT). Mientras que las motos de carreras superdeportivas de Kawasaki están restringidas a 599 cc, la moto de calle funciona con una de cuatro cilindros en línea de 636 cc y, según Kawasaki, los 36 cc adicionales le dan a la ZX-6R una ventaja pequeña pero significativa sobre su competencia de 600 cc.
Según Kawasaki, el último motor DOHC de 16 válvulas, 636 cc, 16 válvulas, ZX-6R KRT Edition, de cuatro válvulas, de carrera larga, “extremadamente rico en torque, satisfecho y extremadamente potente que facilita la transición de los desplazamientos por las calles de la ciudad a los pista de carreras abierta, ofreciendo a su piloto su amplio rendimiento El mayor rendimiento desarrollado por este motor de mayor capacidad se puede sentir en todo el rango de revoluciones, lo que siempre se agradece para las carreras, pero agrega un impulso significativo al uso diario. El par motor a medio régimen es mucho más fuerte en comparación con las motos tradicionales de 600 cc”.
Otras partes notables de la Ninja ZX-6R KRT 2016 incluyen una caja de cambios de seis velocidades tipo casete, embrague antirrebote, control de tracción de 3 modos, 2 modos de potencia, ABS, pinzas de freno radiales monobloque Nissin y discos de freno tipo pétalo de 310 mm. en la parte delantera, una gran horquilla de pistón Showa, una suspensión básica Uni-Trak de enlace trasero y un panel de instrumentos LCD.
Función claves
• El estilo y el rendimiento Super Sport líder brindan una abundante dosis de potencial urbano
• El motor de 4 cilindros en línea de 636 cc ofrece una potencia suave para las pistas de carreras pero una entrega en la calle muy flexible
• Los modos de potencia del motor opcionales permiten a los ciclistas ajustar la entrega de potencia de acuerdo con las condiciones de conducción
• Control de tracción KTRC mediante la potencia en el camino, ya sea seco y con buen agarre o lluvia.
• Horquilla funcional separada Showa – Big Piston (SFF-BP) ofrece un seguimiento de la suspensión delantera liviano, fácil de ajustar y más suave
• El ABS KIBS de grado Supersport proporciona el máximo rendimiento de parada, con mayor tranquilidad
• Las pinzas de freno delanteras radiales “monobloque” de Nissin y el cilindro maestro de freno de bomba radial ofrecen una excelente modificación de frenado con una sensación de palanca directa
• Embrague FCC con función de ayuda de tracción de embrague ligera y fuerte fuerza de sujeción que ofrece menos deslizamiento del embrague al acelerar y minimiza la función de deslizamiento de conversación de la rueda debido al cambio agresivo
• El estilo agresivo y la carrocería aerodinámica nítida gritan claramente: “¡El rendimiento importa!”
• Un bastidor de aluminio liviano de doble viga coloca el motor en la mejor posición para un excelente manejo y respuesta del conductor y también tiene un ángulo de inclinación de 23,5 grados para una respuesta rápida de la dirección, máxima portabilidad y para brindar una comunicación clara desde la base delantera.
• Sellos de vástago de dirección de fricción reducida para una entrada de dirección fácil y un manejo significativamente mejorado a baja velocidad
