Juego Moto Shifty 900
Juego Moto Shifty 900
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Marca Modelo |
Juego Moto Shifty 900 |
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Año |
1977-82 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en cruz (de Fiat 127) |
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Cumas |
903cc |
| Diámetro x carrera | 65x68mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
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Inducción |
Estrangulador Weber de 24 mm |
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Encendido / Arranque |
HT / distribuidor eléctrico y bobina |
| Embrague | Embrague seco de resorte de diafragma |
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Poder maximo |
53 caballos de fuerza a 5600 rpm |
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Tuerca maxima |
45,6 libras-pie a 3000 rpm |
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Transmisión |
4 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Doble cuna tubular |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas húmedas de dos vías Marzocci |
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Suspensión trasera |
Oscilación del brazo con amortiguadores hidráulicos ajustables de precarga |
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Frenos delanteros |
Pinzas de disco 2x 2 pistones |
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Frenos traseros |
Tambor 230mm |
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Neumático delantero |
3.50h 18 |
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Cúil Tire |
120 9018 |
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Peso en seco |
269 kg |
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Capacidad de combustible |
21 litros |
El Shifty 900 en Busa de Vigo (Padua) fue construido entre 1977 y 1982 por Hugh Grandis, oriundo de Chrysler Sudáfrica. No se construyeron más de 70 Shifty. con un bastidor de propósito especial equipado con un motor Fiat 127 de 903 cc que utiliza una variedad de piezas de ciclo de Laverda, como el freno trasero de doble zapata grande y potente y el basculante, las horquillas Marzocchi y los frenos delanteros brembo, el tanque de combustible está debajo del asiento de Benelli para mantener el peso bajo.
La transmisión pasa a través de la caja de cambios Fiat que tenía un lado del diferencial de transmisión bloqueado y una rueda dentada en la que el eje de transmisión salía de la caja de cambios por el otro lado con una cadena dúplex a un eje secundario con la rueda dentada de transmisión trasera al final.
La bicicleta utiliza el cuentarrevoluciones y el cuentarrevoluciones estándar instalados en el caparazón de tortuga que cubre el marco grande.
La mayoría de los componentes derivaban de otros modelos: Benelli 906 ocupaba el asiento, y los ejes delantero y trasero eran los de Laverda SF 750. La potencia era de 45 hp y la moto alcanzaba una velocidad de 170 km/h. El peso de casi 269 kg.
.Es muy silencioso, suave y rastreable que puede sacar en casi cualquier equipo. Dispensador de mantenimiento de bricolaje de encendido muy fácil con interruptores de contacto, carburador único que brinda un funcionamiento más suave que los carburadores múltiples motor muy simple con consumibles que son baratos y fáciles de encontrar.
