2017 MV Agusta F4RC
MV Agusta F4RC
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Marca Modelo |
MV Agusta F4RC |
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Año |
2017 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en cruz.DOHC, 4 válvulas radiales por cilindro |
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Cumas |
998 cc/60,9 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
79×50,9mm |
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Índice de compresión |
13,4: 1 |
| Sistema de refrigeración | Refrigeración con radiadores de líquido y aceite separados |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Mantenimiento de el motor |
Encendido integrado: sistema de inyección MVICS (Integrated Motor & Vehicle Control System) con ocho inyecciones (4 inyecciones de combustible inferiores en Mikuni + 4 inyecciones de combustible superiores en Magneti Marelli con |
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electrónicamente |
Transferencia asistida: sistema de transferencia de torsión TSS que emplea corredores de admisión de longitud variable |
| Alternativa | 350 W a 5000 rpm |
| Batería | Batería de litio 12,8 V – 4,0 Ah |
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A partir de |
Eléctrico |
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Potencia máxima del cigüeñal |
158,0 kW / 212 caballos de fuerza a 13600 rpm |
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Poder maximo |
151,0 kW / 205 CV a 13450 rpm |
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Tuerca maxima |
115,0 Nm / 11,7 kg a 9300 rpm |
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Embrague |
Húmedo, multidisco con dispositivo limitador de par dorsal y conjunto de palanca/bomba radial Brembo |
| Transferencia rápida electrónica | MV EAS 2.0 (Conmutación asistida electrónica) |
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Transmisión |
estilo casete; seis velocidades, malla constante |
| Unidad final | Cadena |
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Unidad principal |
48/82 |
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Relación de transmisión |
1° 14/37 2° 16/33 3° 18/31 4°: 20/30 5° 22/29 6° 21/25 |
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Relación de conducción final |
15/41 |
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Marco |
El material de la placa de pivote de la mano oscilante trasera del enrejado tubular de acero tipo CrMo es de aleación de aluminio |
| Amortiguador de dirección | Telescópico lineal Öhlins, ajuste manual |
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Suspensión Inicial |
Horquilla delantera USD Öhlins de 43 mm (1,69 pulg.), NIX tipo 30 con revestimiento de estaño en las cámaras de aire, compresión izquierda y ajuste de extensión derecho, muelle superior fuera. |
| Paseo en rueda delantera | 124 mm / 4,72 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguador trasero progresivo Öhlins, TTX36 bitubo con depósito piggy, ajuste de compresión y extensión con aluminio anodizado |
| Paseo en rueda trasera | 120 mm/4,72 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos flotantes de 320 mm y brida de aluminio, pinza de freno delantero Brembo de tipo radial, de una pieza con 4 pistones de Ø 34 mm (Ø 1,34 in.) |
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Frenos traseros |
Nissin monodisco de 210 mm con pinza de 4 pistones |
| abdominales | Bosch 9 Plus con Modo Carrera y RLM (Mitigación de elevación de la rueda trasera) |
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Limite frontal |
Aleación de aluminio 3,50 in x 17 in |
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Borde trasero |
Aleación de aluminio 6,00 x 17 pulgadas |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 M/C (58W) |
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Cúil Tire |
200/55 ZR17 M/C (78W) |
| Asunto | Fibra de carbono y termoplásticos |
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Dimensiones |
Longitud 2115 mm / 83,3 pulgadas Ancho 750 mm / 29,5 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1430 mm/56,2 pulgadas |
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Altura del asiento |
830 mm / 2,6 pulgadas |
| Despeje de tierras | 115 mm / 4,7 pulgadas |
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Peso en seco |
175 kg / 385,8 libras |
| Peso en la calle Peso en seco | 183 kg/403,4 libras |
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Capacidad de combustible |
17 litros /4,4 gal EE.UU. |
Esta es la superbike F4 RC 2018 de edición limitada de MV Agusta. El RC significa Reparto Corse, que se transfiere al Departamento de Carreras, un guiño a los esfuerzos de MV en el campeonato mundial de Superbikes con el piloto Leon Camier.
El F4 RC tiene los mismos colores y gráficos que el de fábrica. supermoto. El gráfico número 37 muestra cuántos títulos mundiales ha ganado MV durante su historial de carreras. La moto incluye componentes especiales como una tapa de combustible de liberación rápida, escudos térmicos de carbono y una cubierta trasera de un solo asiento. Una cubierta de bicicleta personalizada y un certificado de origen le dan un toque elegante.
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El encanto y la emoción del Campeonato Mundial de Superbikes es parte de las líneas elegantes pero extremas de la MV Agusta F4 RC. Se armó pieza por pieza, con el mismo nivel de atención al detalle que se ve en la bicicleta de carrera F4 Reparto Corse de Leon Camier.
Producida en una serie limitada, como es el caso de una moto verdaderamente exclusiva, la F4 RC simboliza el espíritu de carreras afilado como una navaja que el fabricante italiano trae a las pistas de carreras mundiales con Leon Camier. Para el legendario modelo MV Agusta F4, el RC representa el pináculo de la evolución técnica y el rendimiento dinámico. Los colores y los gráficos combinan con los colores del personal de fábrica, lo que garantiza la emoción de las carreras de un vistazo. El número 37 de la feria recuerda la cantidad de cortadores que han ganado la MV Agusta durante su dilatada trayectoria.
Motor
La base técnica del F4 RC proviene de la base del F4 Reparto Corse, comenzando con el motor Corsa Corta de cuatro cilindros en línea (diámetro 79 mm, carrera 50,9 mm) con cadena de distribución central y válvulas radiales. Este diseño ofrece una potencia máxima de 205 hp (151 kW); un dispositivo dedicado agrega 7 HP adicionales, dando un total de 212 hp (158 kW).
Electrónica
Al igual que el F4 Reparto Corse, la plataforma electrónica está optimizada para un rendimiento óptimo en carretera y todoterreno. Los parámetros como la sensibilidad del acelerador, el par máximo, el frenado del motor, la respuesta del motor y el limitador de revoluciones se pueden personalizar, lo que garantiza que los ciclistas aprovechen al máximo la bicicleta sin importar las condiciones de conducción. La plataforma inercial F4 RC tiene un sensor de ángulo de inclinación y tres giroscopios, así como tres acelerómetros: un paquete diseñado para garantizar una eficiencia dinámica total, gracias también a la conmutación electrónica asistida por EAS 2.0 (de serie).
Marco y Suspensión
Una tradición progresiva aplicada a las carreras: este concepto ha proporcionado la base para el desarrollo de un marco de celosía de tubo de acero CrMo con soldadura TIG. La parte central del bastidor está cerrada con placas de aleación de aluminio ligero que proporcionan un punto de altura de pivote del basculante ajustable. La suspensión ofrece una calidad y eficiencia insuperables: una horquilla Öhlins tipo NIX de 30 USD con recubrimiento de TiN permite el ajuste de compresión hidráulica (pata izquierda) y la amortiguación de extensión (pata derecha) por separado, así como el ajuste de la precarga del muelle. El amortiguador Öhlins TTX 36 con depósito piggyback también es totalmente ajustable gracias a los controladores mecánicos. El amortiguador de dirección es ajustable.
Frenos
El sistema diseñado por Brembo para el F4 RC garantiza una potencia de frenado de última generación y una excelente facilidad de uso. El tren delantero cuenta con dos discos de 320 mm con rotor de frenado de acero y brida de aluminio; se activa el mando manillar bomba radial; los altavoces son monobutteres GP Brembo de 30 mm y 4 pistones. El freno trasero tiene un altavoz de 4 pistones y un disco de acero de 210 mm. La última versión de Bosch 9 Plus Race Mode ABS cuenta con el sistema RLM (Rear Wheel Lifting Mitigation).
La fórmula exclusiva F4 RC utiliza materiales de alta calidad, que se caracterizan por un excelente rendimiento y bajo peso. La fibra de carbono, por ejemplo, fue la elegida para las partes principales de la feria. Como enlace al 250 F4 RC, MV Agusta ha preparado un sofisticado conjunto, montado en una elegante caja de madera. Está diseñado para aumentar la eficiencia en carretera e incluye una multitud de componentes, empezando por el escape completo de titanio SC-Project, que está diseñado para maximizar el rendimiento cuando se usa con la ECU específica (también incluida en el equipo).
Muchos componentes exclusivos incluyen una tapa de combustible de liberación rápida, escudos térmicos de fibra de carbono, una cubierta trasera F4 RC de un solo asiento y tornillos livianos y piezas pequeñas. Funda de moto personalizada completa y certificado de origen, confirmando la autenticidad y el número del producto, el equipo.
Fuente mv agusta
