2018 – 2019 Kawasaki VN 900 Vulcano clásico
Kawasaki VN 900 Vulcano Clásico
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Marca Modelo |
Kawasaki VN 900 Vulcano Clásico |
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Año |
2020 |
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Motor |
Bicilíndrico en V de cuatro tiempos, SOHC, 4 válvulas |
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Cumas |
903 cc/49 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 88,0 x 74,2 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 9.5: 1 |
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Inducción |
Inyección de combustible: ø 34 mm x 2 con aceleradores dobles |
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Encendido |
Digital |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
37 kW / 50 hp a 5700 rpm |
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Tuerca maxima |
78 Nm / 8,0 kg-fm @ 3700 rpm |
| Embrague | Disco multihúmedo, manual |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Relación de reducción primaria | 2. 184 (83/38) |
| Unidad final | Equis |
| Relación de transmisión | st 2.786 (39/14) 2° 1.889 (34/18) 3° 1.360 (34/25) 4° 1.107 (31/28) 5° 0.963 (26/27) |
| Marco | Doble cuna, acero |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica de 41 mm con precarga de 7 vías |
| Paseo en rueda delantera | 150 mm / 5,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Uni-Trak con precarga ajustable de 7 vías |
| Recorrido de la rueda trasera | 103 mm/4,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinza pistón 2 monodisco 300mm |
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Frenos traseros |
Pinza loine 2 monodisco 270mm |
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Neumático delantero |
130/90 -16 |
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Cúil Tire |
180/70 -15 |
| Raca | 32° |
| Corredor | 160 mm / 6,3 pulgadas |
| Ángulo de dirección | Izquierda 38° / Derecha 38° |
| Dimensiones | Longitud 2465 mm / 97,1 pulgadas Ancho 1005 mm / 39,6 pulgadas Altura 1065 mm / 41,9 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1645 mm/64,8 pulgadas |
| Altura del asiento | 680 mm/26,8 pulgadas |
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Peso mojado |
281 kg / 620 libras |
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Capacidad de combustible |
20 litros /5,3 gal EE.UU. |
Con una presencia que va más allá de su nombre, el Vulcan® 900 Classic se adapta a muchos cursores grandes y pesados, mientras que su soporte clásico, su rica pintura y sus elegantes ruedas con radios se mantienen fieles al cursor clásico tradicional.
Cuando quiere hacerlo todo, el Vulcan 900 Classic es el crucero de tamaño mediano para el trabajo. Viaja toda la semana con un combustible increíble, retumba en el centro de la ciudad con el aspecto y el sonido de una moto grande o sal a la carretera para un viaje de fin de semana.
La motocicleta con motor en V Kawasaki Vulcan® 900 de 900 cc tiene todo el estilo y la actitud asociados con una construcción única. Desde el detallado trabajo de pintura hasta el intenso escape, la Vulcan 900 es una expresión artística de la individualidad. Disfrute de la combinación dinámica de diseño hecho a mano y excelente ajuste y acabado en la Vulcan 900, una combinación emocionante que solo puede provenir de Kawasaki.
ASPECTOS:
MOTOR V-TWIN 903cc INFUEL
BAJA ESTATURA
CARACTERÍSTICAS ADICIONALES DEL VEHÍCULO:
Tarimas para ciclistas con transferencia talón/puntera
Instrumentación montada en tanque
base trasera 180mm
Bicilíndrico en V de 903 cc, motor SOHC
Ajuste para entregar suficiente torque desde bajas revoluciones.
Tolerancias precisas para un rendimiento fuerte y confiable.
Un ecualizador accionado por engranajes permite el uso de una manivela de un solo pasador sin la fuerte vibración.
Refrigeración por líquido y aire
Los cilindros y las culatas con aletas se combinan con la refrigeración líquida para proporcionar un control térmico excepcional.
Mantiene la temperatura constante del motor para una larga vida útil del motor y una potencia duradera.
Motor montado en caucho
Reduce la vibración excesiva del motor en todas las velocidades.
Buscador positivo neutro (KP)
Simplemente levante el pedal de cambios desde la primera marcha en una parada para seleccionar fácilmente un punto muerto, cada vez.
Una exclusiva de Kawasaki.
Inyección de combustible digital (KP)
Los cuerpos de acelerador dobles con válvulas de acelerador doble (KP) proporcionan un rendimiento y una capacidad de conducción óptimos. Los subaceleradores, ubicados detrás de la válvula de mariposa principal, están controlados por la ECU para que el sistema DFI® mantenga una respuesta de aceleración más precisa, similar a un carburador de velocidad constante.
Las inyecciones de combustible de atomización fina producen una fina neblina de combustible para una mejor aceleración, combustión y consumo de combustible.
Transmisión por correa reforzada con Kevlar
Peso no suspendido más bajo que el eje de transmisión para mejorar la calidad de conducción y la acción de suspensión.
Más eficiente, por lo que llega más potencia a la rueda trasera, en comparación con la transmisión por eje.
Más limpio y de menor mantenimiento que la transmisión por cadena.
MARCO
Marco de doble cuna
La columna vertebral de una sección de caja de gran diámetro es muy rígida, permite el uso de un tanque de combustible más grande y contribuye a una alta estabilidad y un manejo ligero a bajas velocidades.
Un basculante triangular parece ser un diseño de cola dura, pero actúa sobre un único amortiguador oculto debajo del asiento.
Larga y baja para una altura de asiento mínima, máximo impacto visual.
La horquilla compensada y la geometría del cuadro se combinan para un manejo ligero y de bajo esfuerzo a velocidades ultrabajas.
La distancia entre ejes larga agrega estabilidad en la carretera.
ergonomía
Una altura de asiento ultrabaja de 26,4 pulgadas permite a los pasajeros plantar fácilmente ambos pies en el suelo en las paradas.
Comodidad de marcha atrás para dos.
Charla de ruedas
Tintes y radios de acero cromado, para un estilo retro.
Buje delantero de aluminio pulido “estilo carrete”.
Una base trasera de 180 mm brinda mayor estabilidad mientras proyecta una imagen poderosa.
Base más ancha que la que se encuentra en la mayoría de las barras de gran desplazamiento.
