2018 Kawasaki Z900RS Café
Cafetería Kawasaki Z900RS
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Marca Modelo |
Kawasaki Z 900RS Café |
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Año |
2018 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
948 cc/57,8 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 73,4 x 56,0 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11,8: 1 |
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Inducción |
DFI con cuerpo de mariposa Keihin de 36 mm |
| Lubricación | Cantidad de lubricación húmeda forzada |
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Encendido |
TCBI con prepago electrónico |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
110 hp / 82 kW a 8500 rpm |
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Tuerca maxima |
98 Nm / 72,7 libras-pie a 7700 rpm |
| Embrague | Disco multihúmedo, manual |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | cadena sellada |
| Relación de transmisión | 1° 2.917 (35/12) 2° 2.059 (35/17) 3° 1.650 (33/20) 4° 1.409 (31/22) 5° 1.222 (33/27) 6° 0.967 (29/30) [ |
| Frame | High-tensile steel trellis. |
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Front Suspension |
41mm inverted fork with compression and rebound damping and spring preload adjustability |
| Front Wheel Travel | 120 mm / 4.7 in |
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Rear Suspension |
Horizontal Back-link, gas-charged shock with rebound and preload adjustability |
| Rear Wheel Travel | 140 mm / 5.5 in |
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Front Brakes |
2x 300 mm discs 4 piston calipers |
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Rear Brakes |
Single 220mm disc 1 piston caliper |
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Front Tyre |
120/70 ZR17 |
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Rear Tyre |
180/55ZR17 |
| Rake | 25º |
| Trail | 98 mm / 3.8 in |
| Dimensions | length 2100 mm / 82.6 in Width 845 mm / 33.2 in |
| Wheelbase | 1470 mm / 57.8 in |
| Seat Height | 820 mm/ 32.2 in |
| Ground Clearance | 130 mm / 5.1 in |
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Wet Weight |
215 kg / 474 lbs |
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Fuel Capacity |
17 Litres / 4.5 US gal |
Basically a Z900RS with a handful of cafe-style design cues, the Z900RS Cafe adds even more style to an already stylish platform. It has the same lightweight, trellis-style frame, water-cooled, DOHC, 16-valve 949cc inline four and six-speed, KTRC traction contro-equipped transmission as the standard Z900RS. The bike is sprung with a pair of 41mm inverted forks up front andhorizontal back link suspension in the rear, and rolls on a pair of cast, multi-spoke wheels.
To give the bike the cafe racer treatment, Kawasaki designers started with an old school-style fairing and a modern take on the traditional rear hump and tail piece. The bike was then fitted with a narrow, low-slung handlebar for a sportier riding position. To finish, the whole package was sprayed in Kawasaki green and given a bold graphics package consisting of broad, old-school white stripes that just scream mid-70s.
“We were delighted at the worldwide acclaim for the Z900RS when it was launched just a few weeks ago,” said Kawasaki Motors Europe DirectorMorihiro Ikoma.“The Z900RS Café widens the appeal of the new RS offering and personifies the True Spirit model tagline. Kawasaki took its time to enter the modern classic scene but the wait was worthwhile. The Z900RS Café and Z900RS have a unique heritage and an authenticity that sets them apart as the genuine article.”
EXCLUSIVO EN ESTA LECTURA
La Z900RS CAFE cuenta con su propio asiento estilo corredor de café con un escalón más impresionante.
Además de la Z900RS estándar, la Z900RS CAFE está equipada con algunas características exclusivas, como el capó frontal Racer Cafe en motos con el exclusivo esquema de color Vintage Lime Green.
La CAFE Z900RS tiene una barra desplegable manual, que se suma al estilo café-racing. El manillar está pintado de negro, a juego con los detalles de estilo de la moto. CAFE Z900RS utiliza duraciones más cortas en los espejos negros, mejorando su imagen de café-racer.
ERGO-FIT es un sistema de interfaz que permite que una amplia gama de ciclistas se sientan uno con su motor.
ABS (Sistema de frenos antibloqueo) garantiza un rendimiento de frenado estable al evitar el bloqueo de las ruedas durante el frenado.
La suspensión horizontal de backlink fija su unidad de choque horizontalmente, lo que mejora en gran medida la utilización del espacio y la centralización masiva.
Basado en la tecnología de carreras, el embrague antirrebote y asistido sirve como un limitador de par trasero y un mecanismo de autoservicio que permite una tracción más ligera de la palanca del embrague.
Las válvulas de mariposa duales ofrecen mayor potencia y un cuidado más fácil con el segundo juego de válvulas de mariposa controladas por ECU.
Indicador de conducción económica
El indicador de conducción económica que aparece en el panel de instrumentos es una señal que indica un consumo de combustible favorable, lo que fomenta una conducción eficiente en el consumo de combustible.
