Suzuki SV 650S

Suzuki SV 650S

Usted sabe lo que necesita en una máquina V-twin estándar: manejo ligero y ágil, así como un rendimiento del motor dispuesto y capaz. Y eso es lo que ofrece la Suzuki SV650, con creces. Recientemente fue nombrada por la revista Best Cycle World por la revista Motorcycle and Motorcycle Best Bang for the Buck.

Un paseo en la SV650 y quedarás enganchado. Combina un mango nítido y liviano con la comodidad de la conducción diurna. Y la emoción realmente comienza cuando aprovechas el rendimiento excepcional de su motor. Su planta de energía V-twin con inyección de combustible ofrece una respuesta nítida del acelerador, un par fuerte y una banda de potencia increíblemente amplia.

NUEVAS CARACTERÍSTICAS:

• Versión desnuda de la SV650 con bastidor completamente nuevo, inyección electrónica de combustible y un aspecto nuevo y emocionante.

• Tubos estilo manija para posiciones de asiento más altas, así como un solo faro redondo de 60 / 55W

• Sistema electrónico de inyección de combustible que incorpora el sistema de válvula de aceleración dual de Suzuki (SDTV): mantiene una velocidad de aire óptima en la ruta de admisión para una respuesta de aceleración central baja a media y una salida de par elevada. Incluye un sistema de ralentí automático rápido (AFIS).

• El nuevo ECM de 16 bits proporciona un control preciso del tiempo de encendido y el funcionamiento de los inyectores para cada cilindro.

• Cuerpos de pala grandes mantenidos con caja de aire de 8,5 litros con filtro de aire de panel plano para facilitar el mantenimiento.

• El grupo compacto incluye instrumentos de apoyo analógicos, acelerómetro LCD, odómetro/trimetro e indicador de temperatura, así como reloj LCD y luz de advertencia de nivel bajo de combustible.

• Luces LED de alta visibilidad con estilo vertical en las casas traseras existentes con bordes afilados

• El marco estilo viga de aluminio delgado y liviano está construido usando un proceso de fundición a presión de alto vacío para una resistencia más consistente y menos secciones soldadas individuales.

• Amplia área de almacenamiento de asientos, barra de apoyo para pasajeros y ganchos para amarrar.

• Tanque de combustible de estilo nuevo de 4.7 galones con luz de advertencia de nivel bajo de combustible.

CARACTERÍSTICAS CLAVE:

• V-twin compacto de 645 cc, 90 grados, refrigerado por líquido, DOHC de 8 válvulas de ajuste del motor para una gran potencia a bajas y medias revoluciones.

• El diseño de dos cilindros en V de 90 grados elimina la vibración primaria sin contrapeso, lo que mantiene el motor simple y compacto.

• Sistema de válvulas DOHC ligeras accionadas por cadena con cuñas debajo del cubo con válvulas de admisión de 31 mm y válvulas de escape de 25,5 mm.

• El sistema de refrigeración líquida de alta capacidad mejora el rendimiento y la durabilidad del motor. El enrutamiento del refrigerante está integrado con la cubierta del embrague y la caja del motor para una apariencia más limpia y un peso reducido.

• Transmisión suave de 6 velocidades con ejes de transmisión escalonados verticalmente para una caja de cadera más corta y ajustada.

• Cubierta exterior de plástico del embrague y cubierta de la rueda dentada del motor para reducir el peso y el ruido.

• Sistema de escape ligero 2 en 1 ajustado para un fuerte par motor a bajo y medio régimen.

• Las horquillas delanteras de 41 mm con 130 mm de recorrido de la rueda compatible brindan un andar suave.

• Suspensión trasera de un solo amortiguador de conexión con precarga ajustable en 7 direcciones.

• El basculante de aluminio de sección en caja es liviano y tiene una alta rigidez torsional.

• Potentes frenos delanteros hidráulicos de doble disco con rotores flotantes de 290 mm y palanca de freno ajustable en posición.

• Freno trasero monodisco con rotor de 240 mm.

• Neumáticos radiales anchos montados sobre llantas ligeras de aluminio fundido de 3 radios.

• El tanque de combustible con bisagras se eleva para facilitar el acceso a la caja de aire ya los carburadores.

PUBLICACIONES RELACIONADAS .post-grid-item {align-content: center; alinear elementos: centro; fondo: #fff; borde-radio: var (-w-ga); shadow-box: var (- w-shadow -borded); pantalla: flexible, altura: 140px; desbordamiento: oculto; text-align: center} .post-grid-item. pulgar {radio del borde: var (- w-ga) 0 0 var (- w -ga); flexión: 1,5 1; altura: 100%; ancho máximo: 300px; desbordamiento: oculto; ubicación: relativo} .post-grid-item. thumb img {pantalla: bloque; izquierda: 50%; ancho máximo: ninguno; posición: total; superior: 50 %; transformación: translationY (-50 %) translateX (-50 %)} .post-grid-item .title {-webkit-line-clamp: 3; -webkit-box- orient: vertical ; radio del borde: 0 var (- w-ga) var (- w-ga) 0; color: # 444; pantalla: -webkit-box; flex: 2 1; tamaño de fuente: 1em; peso de fuente: 600; desbordamiento: oculto; relleno: 2px .5em; ancho: 100%}. post-grid-item .title span {border-bottom: 2px solid var (- w-color-main)}. post -grid-item : hover { box-shadow: var (- w-shadow-lg-bordered)}.post-grid-item: hover .title span {border-width: 3px} .post-grid-item.vertical {display: flex; dirección de flexión: columna; altura: automático} .post-grid-item .singlevel {margen: automático 0; relleno: 1em; ancho: 100%} .post-grid-item.vertical. thumb {flex: nada; altura: automático; ancho máximo: 100 %; desbordamiento: visible; ancho:. 0; text-align: middle} .post-grid-item.vertical .title span {border: none} .post-grid-item.vertical: hover {opacity: .75} .post-grid-item.with-excerpt , .post-grid-item.with-extract .title {text-align: left} .post-grid-item.with-excerpt .excerpt {color: # 444; font-size: 90%}. item.with-extract .read-more {margin: 0} .post-grid-item.vertical: not (.with-excerpt) .thumb + .content .title {text-align: left}

Juego Suzuki TS125

suzuki gs425

Suzuki DR 125 SM

Juego Suzuki Bulevar C90T

Suzuki VS1400GL Invasor

Suzuki PE 175

© 2022 DESARROLLO · Todos los derechos reservados