2019 – 2020 Kawasaki VN 1700 Vulcano Vaquero

Kawasaki VN 1700 Vulcano Vaquero

La ensacadora cursor Vulcan® 1700 Vaquero® ABS cuenta con la mejor ensacadora de su clase, que presenta una combinación perfecta de funcionalidad en una amplia gama de entornos, desde el funcionamiento en el centro de la ciudad hasta el turismo en carretera abierta.

Puede parecer una ensacadora V-twin personalizada, pero la Vulcan® 1700 Vaquero® ABS cruiser es única en su clase. Un motor rugiente de 1700 cc con tecnología Kawasaki ofrece una conducción suave y positiva. El motor en blanco y negro, el estilo distintivo de la flota y los detalles cromados seleccionados crean una apariencia única y audaz.

El primer modelo bagger de Kawasaki sigue un concepto ancho y bajo, diseñado que fluye desde la parte delantera hasta la parte trasera de la moto. Junto con su imagen robusta y deportiva, el Vulcan 1700 Vaquero está repleto de elementos esenciales básicos de crucero de alto nivel, como un sistema de frenos de alto nivel Kawasaki K-ACT ABS, control de crucero electrónico y un sistema de audio de alta especificación compatible con iPod.

El Vulcan ® 1700 Vaquero ® se basa en el Vulcan ® 1700 Voyager ® y contiene muchos componentes de diseño original, como las cubiertas del motor, las cubiertas laterales, el guardabarros trasero, los silenciadores y las alforjas de apertura lateral. Numerosas secciones ennegrecidas del Vaquero contribuyen a una imagen dura y agresiva.

Motor bicilíndrico en V

Motor de carrera larga diseñado para ofrecer altos niveles de par.
Un generador de aire acondicionado enfriado por líquido reduce la temperatura de las bobinas del estator del generador y, por lo tanto, aumenta la salida para manejar accesorios adicionales.
El diseño de cárter semiseco (KP) reduce la altura total del motor y mantiene el exceso de aceite alejado del cigüeñal para evitar la pérdida de potencia por agitación. El aceite se almacena en la transmisión, eliminando la necesidad de un tanque de aceite. Las bombas de aceite triples (2 de barrido y 1 bomba de alimentación) ayudan a reducir la pérdida por agitación y proporcionan una circulación de aceite excelente.
Las camisas de agua solo cubren el cuarto superior de los cilindros y las aletas pulidas combinan con las cabezas del cilindro mientras se estrechan atractivamente en las bases del cilindro.
Los pistones forjados de alto rendimiento (KP) son livianos, más fuertes y más resistentes al calor que las versiones fundidas. Los chorros de aceite ayudan a enfriar los pistones para una mayor durabilidad.
Los ecualizadores primarios de motor dual (KP) y los dispositivos de motor de goma (KP) ayudan a aislar las vibraciones de alta frecuencia y, al mismo tiempo, brindan al ciclista la sensación central de potencia de pulso del motor musculoso.
Cadera de un solo pasador para ese clásico V-twin rumble y pulso distintivo.

Inyección de combustible digital (KP)

Los cuerpos de doble descarga de 42 mm con inyectores de combustible atómico producen una fina neblina de combustible para una mejor combustión y consumo de combustible.

Válvula de mariposa electrónica (ETV) (KP)

La polea del acelerador opera un sensor de posición de aceleración (APS) que usa la ECU para enviar una señal a un pequeño motor que realmente opera las válvulas del acelerador. Esto hace que la tracción del acelerador sea muy ligera para reducir la fatiga del conductor y un control más preciso del acelerador da como resultado un mejor rendimiento, un funcionamiento más suave y un mayor consumo de combustible.

El uso de APS operado por cable elimina la costosa electrónica de una carcasa de interruptor costosa y dañada donde la motocicleta se corta en el lado derecho.

Control de crucero electrónico

Funciona en conjunto con la ETV para mantener automáticamente una velocidad establecida en tercera marcha o más y cuando viaja entre 30 y 85 mph.
Prácticos controles ubicados con fácil acceso para el pulgar en el manillar derecho.

TCBI con avance digital (KP)

La sincronización controlada por microprocesador proporciona una gestión precisa del motor.

Transmisión de 6 velocidades

La sexta marcha de sobremarcha reduce las rpm a velocidades más altas y ayuda a aumentar el consumo de combustible.
Un sensor montado en el engranaje se comunica con la ECU para ayudar a reducir el consumo de combustible y ajustar el tiempo para brindar una mejor sensación de potencia, mientras que un indicador de velocímetro le permite al conductor controlar de un vistazo la posición actual del engranaje.

Cinturón de conducir

Peso no suspendido más bajo que el eje de transmisión para mejorar la calidad de conducción y la acción de suspensión.
Un cinturón de fibra de carbono proporciona mucha más resistencia que el Kevlar y permite que el cinturón sea más estrecho.
Más eficiente para que llegue más potencia a la rueda trasera.
Bajo mantenimiento y bajo nivel de ruido.

CHASIS

El marco de la columna vertebral de una gran caja de acero es muy rígido y contribuye a una alta estabilidad y un manejo ligero a bajas velocidades.
El perfil bajo reduce la altura del asiento para que sea más fácil llegar al suelo.

Interrupción dual trasera aerotransportada

Los amortiguadores de aire brindan una amplia gama de ajustes para adaptarse a la carga o la opción de conducción.
Tarifas especiales de primavera para igualar el aumento de peso de la basura y las alforjas.

Tecnología de frenado avanzada de Kawasaki (K-ACT) (KP)

K-ACT (Kawasaki Advanced Interactive Braking Technology) es un sistema de frenado interconectado que garantiza una distribución ideal de la fuerza de frenado para un frenado confiable y altamente eficiente.
El sistema electrónico controla la distribución de la fuerza de frenado entre los frenos delanteros y traseros para mejorar el rendimiento general de frenado, sin importar qué tan fuerte se apliquen los frenos delanteros y/o traseros.
K-ACT ha incorporado un sistema de frenos antibloqueo (ABS) para ayudar a evitar que las ruedas se bloqueen durante un frenado brusco, directamente para mejorar el control.
Para una máxima capacidad de control en curvas cerradas o al girar en U, K-ACT no se agrieta cuando se inicia el frenado a velocidades inferiores a 12 mph. El ABS se eleva a velocidades inferiores a 4 mph.

Frenos de disco triple

Disco delantero doble de 300 mm y disco trasero único de 300 mm con autoridad.

Carenado montado en marco

Dirige el pulido del viento hacia el chasis para mantener la dirección liviana y pura.

Sistema de audio de rango completo

La capacidad de navegación de audio rápida permite que las indicaciones de voz se escuchen a través de los parlantes (o de los auriculares para casco con accesorios verdaderos de Kawasaki) utilizando un GPS Garmin Zumo 600/665. (El dispositivo GPS accesorio original de Kawasaki, el dispositivo adaptador y el GPS se venden por separado).
Un sintonizador AM/FM es un kit estándar con altavoces montados en la parte delantera de 40 vatios.
Los controles de audio fáciles de usar se encuentran dentro de un pulgar fácil de la barra de la izquierda.
Un sistema de audio estándar está equipado para una fácil expansión con un iPod ™ opcional, sintonizador XM ™ y accesorios de radio CB.

velocímetro eléctrico

El diseño eléctrico reduce el peso y elimina la tracción delantera y la transmisión por cable para una apariencia más limpia.
Esferas de instrumentos analógicos y recuerdos de hot rod de los años 60.
Las pantallas digitales incluyen odómetro, medidor de viaje, reloj, rango de combustible y promedio de mpg.
Un indicador de posición de marcha determina de un vistazo la marcha en la que se encuentra la transmisión.

Estilos clásicos

La luz trasera LED brinda una excelente visibilidad cuando se activa y hace una fuerte declaración visual con un borde cromado.
Depósito, asiento, guardabarros, alforjas y detalles diseñados con un toque clásico de los años 60.
Las palancas de embrague y freno delantero ajustables y los cilindros maestros mejoran la comodidad y el estilo del conductor.

garantía de 36 meses

El modelo Vulcan Vaquero cuenta con una garantía de fábrica de 36 meses.