2020 BMW S 1000RR
BMW S 1000RR
|
Marca Modelo |
Paquete BMW S 1000RR/M |
|
Año |
2021 |
|
Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas de titanio por cilindro, BMW ShiftCam |
|
Cumas |
999 cc/60,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 80×49,7mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante / aceite |
| Índice de compresión | 13,3: 1 |
| Mantenimiento de el motor | Inyección electrónica de combustible con sistema de cable de conducción, admisión variable y sensor de detonación |
| Emisión | Convertidor catalítico de bucle cerrado de 3 vías, estándar de emisiones EU-5 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
|
control de mezcla |
inyección electrónica |
|
A partir de |
Eléctrico |
|
Poder maximo |
151 kW / 205 hp @ 13000 rpm |
|
Tuerca maxima |
113 Nm / 83,3 libras-pie a 11000 rpm |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite, antirrebote, accionado mecánicamente, reforzado centralmente |
|
Transmisión |
Caja de cambios de 6 velocidades de malla constante con engranajes de corte recto |
| Unidad final | Cadena 525 17/45 |
| Marco | Bastidor de puente compuesto de aluminio, motor parcialmente autoportante |
|
Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica superior de 45 mm, compresión de precarga ajustable y paso inverso ajustable |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio “WSBK”, tablero full pro, amortiguación de compresión y extensión ajustables, precarga ajustable |
| Paseo en rueda trasera | 117 mm / 4,6 pulgadas |
| Frenos delanteros | Disco flotante de 2 × 320 mm, pinzas radiales fijas de 4 pistones |
|
Frenos traseros |
Disco único de 220 mm, pinza flotante de un pistón |
| abdominales | BMW Motorrad Race ABS (núcleo parcial) con modos seleccionables; se puede apagar Configuración de ABS Pro para los modos RAIN, ROAD, DYNAMIC, pero no ABS Pro en el modo RACE |
| Control de tracción | BMW Motorrad DTC |
| Ruedas | Calidad: llantas de aluminio fundido Llantas de aluminio forjado como parte de la selección Race Pack Ruedas de fibra de carbono como parte de la opción Paquete M |
| Limite frontal | 3,50 × 17 |
| Borde trasero | 6.00 × 17 |
|
Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
|
Cúil Tire |
190/55 ZR17 |
| Castor | 93,9 mm/3,7 pulgadas |
| Ángulo del cabezal de dirección | 66,5 ° |
|
Dimensiones |
Longitud 2073 mm / 81,6 pulgadas Ancho 848 mm / 33,4 pulgadas Altura 1151 mm / 45,3 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1441 mm/56,7 pulgadas |
| Altura del asiento | 824 mm/32,4 pulgadas |
| Peso mojado | 197 kg / 434 lb – Paquete M: 193,5 kg / 427 lb |
|
Capacidad de combustible |
16,5 litros/4,4 gal EE.UU. |
Siempre empujando al límite y en busca de la línea ideal, tienes 205 CV debajo de ti. La potencia sin restricciones lleva tu RR al máximo, con un máximo de 83 lb-pie a 11 000 rpm y una curva de torsión de al menos 74 lb-pie en un rango de 5500 a 14 500 [rpm]. Diez años después de que la primera generación de la RR medira el mundo de las motocicletas, ahora estamos ingresando al siguiente nivel de rendimiento. Hemos actualizado casi todos los componentes del RR, de adelante hacia atrás. El resultado: menos peso y un rendimiento significativamente mayor. ¿Estás listo para la pole position y la victoria? El RR te está esperando.
La BMW S 1000 RR sigue sus propias reglas: aquí la apariencia siempre significa puras prestaciones. Dynamic representa la forma pura del deporte de carreras y el placer de conducir. Además existe el equilibrio constante entre la razón y la irracionalidad. Y todo esto con importantes valores de rendimiento sin cambios, a pesar de estar adaptado al estándar EU-5. Infórmese aquí de todos los detalles técnicos y equipamiento de serie.
Diseñado para la ubicación de postes.
Cualquiera que la mire entiende de inmediato que se trata de una motocicleta de alto rendimiento. Cada parte de la RR está diseñada para aprovecharla al máximo. Tomemos, por ejemplo, el diseño del cuadro con su nueva tecnología de suspensión que hace que la RR sea más liviana y precisa. Además, el asiento del asiento está orientado ergonómicamente, lo que es inmejorable gracias al marco modificado y al diseño del carenado. Los faros LED de serie dan a la moto un aspecto dinámico y agresivo. Los indicadores delanteros se han movido del carenado a los espejos retrovisores, que no solo se ven estéticamente agradables, sino que también brindan una mejor visibilidad. Vista desde atrás, la RR está a la vanguardia en términos de diseño y funcionalidad: el lema aquí es “todo en uno”. Además de la iluminación de la matrícula, el soporte de la matrícula ahora incluye intermitentes LED, luces traseras y luces de freno.
Cuando se trata de rendimiento superior, RR es su socio perfecto. Y no solo en la carretera, sino también en la carretera. En unos simples pasos, puedes desmontar el espejo retrovisor y el soporte de la matrícula mientras tienes una bicicleta de carreras.
El M Pack disponible opcionalmente convierte tu RR en la máquina de carreras definitiva. Aquí, el peso se reduce nuevamente en aproximadamente 7.7 lbs hasta 427 lbs. Además del acabado Motorsport, las ruedas de carbono M, la batería M, el asiento M con funda para el asiento del pasajero M y el pivote del basculante M, también obtienes Pro Travel Modes con los Pro 1-3 Race Ride Modes configurables y sistemas de asistencia electrónicos. . como DTC +/- Shift, configuración de ABS, mapas de motor, control de rueda y control deslizante y muchos más.
Cuatro cilindros y prestaciones inigualables.
El motor de cuatro cilindros rediseñado es el tren de potencia RR. No solo aumentó la potencia máxima a 205 CV a 13.000 rpm, sino que también se optimizó la curva de par. Gracias a la tecnología BMW ShiftCam, que selecciona el tiempo de apertura de la válvula y la elevación de la válvula a través del árbol de levas, se aplica mucho más par y potencia incluso en rangos de velocidad del motor bajos y medios.
Además, se han adaptado muchos otros componentes para optimizar el peso, el espacio y el diseño. Estos incluyen un nuevo concepto de sincronización, válvulas de admisión de titanio perforadas y un embrague húmedo multietapa multidisco autorreforzado (-20N). El motor ahora es más angosto y alrededor de 9 libras más liviano, lo que mejora el manejo y la ergonomía. Notarás esto inmediatamente cuando te despiertes por primera vez.
Características clave
– Nuevo acabado de pintura negro tormenta metalizado. Red Racing no es metálico sumergido.
– Cambio a UE-5.
– Nuevo equipamiento opcional: Silenciador deportivo*.
– Nuevo equipamiento opcional: sistema de escape de titanio M*.
– Nuevo equipamiento opcional: Paquete de piezas de pulido M**, protector de maneta de embrague M, protector de maneta de freno M, maneta de freno abatible M, maneta abatible M M, protectores de motor M, sistema de piernas izquierda/derecha del piloto M.
– Nuevo equipamiento opcional: Paquete deportivo ***. Cadena de estabilidad M, puerto de carga USB y gatillo para portátil M GPS.
– Nuevo equipamiento opcional: Puerto de carga USB.
– Nuevo equipamiento opcional: cadena de resistencia M.
– Nuevo equipamiento opcional: M GPS Laptrigger***. Código de activación para permitir que el sensor GPS envíe la señal al grupo de instrumentos. Esto permite que el registrador de datos active el cronómetro/contador de vueltas a través de GPS en lugar de manualmente.
– En la parte trasera del nuevo BMW RR
– Nuevo BMW RR DDC (Control Dinámico de Amortiguación)
– Pantalla BMW RR 6.5″ TFT
– BMW RR multicontrol en el manillar
– La rueda de carbono de la nueva BMW RR
– Luces led.
– Asiento M.
– Brazo basculante BMW RR en el cruce en producción en serie
