Suzuki Burgman 650
Suzuki UN 650 Burgman
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Marca Modelo |
Suzuki AN 650 Burgman |
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Año |
2002-03 |
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Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
638 cc / 38,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 75,5 x 71,3 mm |
| Índice de compresión | 11,2: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
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Inducción |
Inyección electrónica de combustible |
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Encendido |
electrónica digital |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
40 kW / 55 hp @ 7000 rpm |
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Tuerca maxima |
62 Nm / 6,3 kgf-m / 45,7 libras-pie a 5000 rpm |
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Transmisión |
Controlado electrónicamente, automático CVT |
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Unidad final |
correa trapezoidal |
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Marco |
Tubos de acero |
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Suspensión Inicial |
Horquilla delantera telescópica con cámaras de aire de 41 mm |
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Suspensión trasera |
Estilo basculante, dos amortiguadores preajustables y un basculante de aluminio separado |
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Paseo en rueda delantera |
105 mm / 4,1 “ |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 × 260 mm, pinzas de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 250 mm, pinza de 2 pistones |
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Neumático delantero |
120/70 R15 |
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Cúil Tire |
160/70 R14 |
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Altura del asiento |
750 mm / 29,5 “ |
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Peso en seco |
238 kg / 525 libras |
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Capacidad de combustible |
15 litros / 4,0 gal EE.UU. |
| Velocidad máxima | 177 km/h/110 mph |
| Aceleración de ¼ de milla | 16 seg |
| Revisar | Noticias de motos |
Burgman 650 se lanzó con Suzuki en 2002 y busca aprovechar el éxito de los scooters más pequeños Burgman 400 y 250 de la firma. Al igual que sus rivales, la Honda Silver Wing y la Yamaha T-Max, utiliza un motor bicilíndrico en paralelo de diseño personalizado. Este diseño de alto rendimiento utiliza refrigeración líquida, cabezales de cuatro válvulas e inyección de combustible para producir una entrega de potencia fuerte y limpia. El Burgman utiliza una caja de cambios automática controlada por computadora, con modos de rendimiento selectivos. El modo estándar cambia las relaciones de transmisión en las variables más bajas, para una buena economía, y el modo deportivo cambia las relaciones en reinicios más altos para una aceleración más fuerte. La transmisión de correa variable también tiene una configuración ‘manual’, lo que permite la selección electrónica de las relaciones establecidas.
El 650 tiene sobrepeso para manejar muy bien a altas velocidades, pero por debajo de 80 mph está bien. La disposición de la suspensión es un verdadero lujo y el sillín es tan suave que te sientes como tu silla de televisión preferida mientras te deslizas por la A38.
La Burgman 650 tiene modos estándar automático y ‘Power’ en la caja de cambios de su automóvil, lo que permite al conductor elegir cuántos aceleradores necesita, así como un modo manual, por lo que hay cinco cambios de botón para elegir. Truco, solo unos 50 bhp en un scooter que pesa 238 kg en seco no ganará ninguna carrera de remolque contra las bicicletas adecuadas.
Suzuki despuntó cuando creó la Burgman 650, como si quisiera llegar a la Silver Wing. No termina, pero se debe prestar especial atención a la parte inferior de todos los modelos Burgman, desde el 125 al 650, para evitar una corrosión rápida.
El 650 Burgman Executive (con ABS) cuesta siete gigantes. Hace que un scooter sea ridículo y el Deauville 700 también hace el trabajo de viajar por casi menos. Los modelos Burgman más pequeños hacen que 250/400 viajeros diarios sean mejores, con casi el mismo espacio para equipaje debajo de sus asientos. Encuentra Suzuki Burgman 650 en venta.
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