2020 MV Agusta Dragster 800RR SCS
MV Agusta Dragster 800RR SCS
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Marca Modelo |
MV Agusta Dragster 800RR SCS |
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Año |
2020 |
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Motor |
Cuatro tiempos, tres cilindros en diagonal, DOHC con tensión de cadena mecánica, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
798 cc/48,68 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 79 x 54,3 mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigeración con radiadores de líquido y aceite separados |
| Índice de compresión | 13,3: 1 |
| Sistema de gestión del motor | Encendido integrado – Sistema de inyección MVICS 2.0 (Integrated Motor & Vehicle Control System) con seis inyecciones. Unidad de control de motor Eldor EM2.0, cuerpo de mariposa de viaje completo con cable Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología de detección de iones, control de detonación y fallos de encendido. Control de par con cuatro mapas, Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación. Transferencia electrónica rápida MV EAS 2.1 (Electronic Assisted Up and Down Transfer) |
| Emisión | 4 euros |
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Encendido |
Inyección electrónica multipunto |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
103 kW / 140 hp a 12300 rpm |
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Tuerca maxima |
87 Nm / 64,1 libras-pie a 10100 rpm |
| Embrague | Embrague automático Radius CX SCS 2.0 (Smart Clutch System) con activación hidráulica del embrague, embrague húmedo múltiple |
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Transmisión |
Cassette de velocidad constante de 6 mallas |
| Unidad final | Cadena |
| Unidad principal | 22/41 |
| Relación de transmisión | 1º 13/37 / 2º 16/34 / 3º 18/32 / 4º 19/30 / 5º 21/30 / 6º 22/29 |
| Relación de conducción final | 6/41 |
| Marco | Enrejado tubular de acero ALS, placas de pivote del brazo basculante trasero de aleación de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Hidráulica Telescópica Marzocchi Tipo 43mm en aluminio tratado con DLC, con patas de horquilla anodizadas y con amortiguación extensión-compresión y precarga de muelle de ajuste externo e individual |
| Paseo en rueda delantera | 125 mm/4,92 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Progressive Sachs, monoamortiguador con amortiguación de rebote y compresión y ajuste de precarga del muelle, basculante unilateral aleación de aluminio |
| Paseo en rueda trasera | 125 mm/4,92 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos flotantes de 320 mm, 4 pinzas de pistón Brembo |
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Frenos traseros |
Pinza monodisco 220 mm 2 pistones Brembo |
| abdominales | Bosh 9 Plus con elevador de rueda trasera (RLM) |
| Limite frontal | Material / tamaño Con radios de aleación de aluminio de 3,50 x 17 in. |
| Borde trasero | Material/medida Con 6,00 x 17 en radios de aleación de aluminio |
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Neumático delantero |
120 / 70- ZR 17 M / C (58 W) |
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Cúil Tire |
200 / 50- ZR 17 M / C (75 W) |
| Corredor | 103,5 mm/4,07 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud: 2035 mm / 80,1 pulgadas Ancho: 935 mm / 36,8 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1400 mm/55,1 pulgadas |
| Altura del asiento | 845 mm/33,3 pulgadas |
| Juego en línea Tierra Clarence | 135 mm / 5,3 pulgadas |
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Peso en seco |
168 kg / 370,38 libras |
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Capacidad de combustible |
16,5 litros / EE. UU. 4,36 galones |
| Reservar | 5 litros / 1,3 gal EE.UU. |
A partir de la gama Brutal 800 RR 2020, Dragster 800 RR se suministrará con el revolucionario Smart Clutch System, junto con el lujoso Veloce 800 SCS y el Turismo Veloce 800 RC SCS. Este equipo exclusivo, desarrollado por MV Agusta para el mercado global, traerá más deportividad y facilidad de uso a la Brutale 800 RR. El Dragster 800 RR será aún más eficiente en términos de aceleración, además de ser más instantáneo y divertido en el tráfico.
Dragster de corazón
La cola inclinada, las ruedas de radios y las atractivas curvas del tanque de combustible y el faro que enmarcan el motor de tres cilindros en línea: este horror y carácter son evidentes en este Dragster. Nació emocionado y listo para quemar el asfalto. Menos es más
Bicicleta sobre la parte superior para montar inadvertidamente. Gracias a su avanzado sistema de embrague inteligente y a la rápida transición bidireccional facilitada, puedes olvidarte del embrague, incluso detenerte y arrancar, y concentrarte en el placer de conducir. Mantente apretado
En términos de rendimiento, se espera nada menos que el impacto de una bicicleta de este tipo: la Dragster ofrece 800 RR SCS en este punto con su aceleración similar a un cohete, mejorada por el sistema de embrague inteligente que aumenta el rendimiento mucho más allá de las bicicletas de embrague tradicionales. Fluid, un viaje más intuitivo
El sistema SCS 2.0 realmente no cambia la forma en que el ciclista interactúa con la bicicleta: tiene cambios, palancas de cambio y un embrague, donde siempre estuvieron, pero es posible decidir no usar el embrague. Gran funcionalidad, para no renunciar a la diversión. Motor – Insuperable
El motor tricilíndrico de 140 CV y 87 Nm de la Dragster 800 RR SCS es altamente reactivo gracias a la avanzada gestión electrónica del sistema MVICS. Combinado con el sistema de embrague inteligente de última generación, ofrece todo su potencial, lo que le permite detenerse y recargar sin una cubierta llena y manchada. Electrónica: máxima eficiencia
El sistema SCS 2.0 está diseñado para adaptarse perfectamente a la medida del embrague y la curva de entrega del motor. Gracias a la asistencia electrónica, las bicicletas equipadas con SCS 2.0 superan constantemente a los modelos de medidas tradicionales en rendimiento acelerado. Seguridad – Potencia y control
El sistema de frenado de la Dragster cumple con la reputación de rendimiento de la moto: dos discos flotantes de 320 mm de diámetro y pinzas radiales de cuatro pistones, asistidos por ABS de última generación, ligeros y compactos.
Disfrute de los beneficios de cambiar a la última generación de necesidad. Un sistema de embrague inteligente, solo MV Agusta puede proponer y revolucionar la idea de reemplazo de motocicleta.
Cambios, cambios de palanca, la misma palanca de embrague: con el sistema SCS todo permanece donde está, lo que permite que el conductor interactúe con la bicicleta. Los cambios y las subidas siguen siendo, de hecho, “tradicionales” y se producen con el control del pedal con la ayuda de EAS. 2.1 cambio medio bidireccional. El embellecedor SCS 2.0 (Smart Clutch System), desarrollado por MV Agusta en colaboración con Rekluse, se apaga automáticamente cuando la moto está parada. El sistema de embrague inteligente Mientras tanto, todo el tráfico, como las marchas atrás a baja velocidad, se puede manejar con la palanca del embrague. Todo esto hace que la conducción sea extremadamente y más intuitiva.
Se desarrolló y desarrolló el sistema con la rampa de acoplamiento del embrague y las características de distribución de la MV Agusta. Los técnicos han identificado como efectivo el ataque “perfecto” a un evento que es difícil de reproducir con poda manual u otros sistemas de transmisión asistida. El sistema SCS 2.0 tiene otra ventaja importante: no levanta peso de forma significativa, ya que la diferencia respecto a un embrague tradicional es de tan solo 36 gramos, en línea con el concepto de MV Agusta de máxima luminosidad y Eficiencia.
Brutale 800 RR SCS y Dragster 800 RR SCS utilizan el equipamiento técnico muy rico de las versiones estándar. El motor de tres cilindros y 798 cc desarrolla un cigüeñal contrarrotante de 103 kW (140 hp) a máxima potencia y 87 Nm (8,87 kgm) de impulso máximo. La gestión electrónica del motor con MVICS 2.0 y la unidad de control del motor Eldor es particularmente precisa y eficiente. Te permite elegir entre 4 mapas de control de par, 3 mapas predefinidos y uno personalizado.
El marco de celosía está acabado en tubos de acero ALS con placas de basculante de aleación de aluminio en el brazo visual, montado en el Dragster la base 200/50, montado en la llanta de radios con un canal de 6 ′ (180/55 en el Brutale, circule una raza 5.50 ”).
El embrague SCS 2.0 (Smart Clutch System) es un embrague exclusivo de MV Agusta con transmisión automática Radius CX y control hidráulico multidisco en baño de aceite.
