Aprilia SL 900 Crith

Aprilia SL 900 Crith

LA NUEVA MOTO FUE CULTIVADA DE NOAL EN SU PRESENTACION CON UN NUEVO CENSOR EURO 4 QUE PUEDE HACER MAS DE 95 HP Y 90 NM DE VALE

NUEVO RENDIMIENTO EN JUNTO CON UN MARCO DE SOPORTE SUPERIOR FUERTE PARA LA VIABILIDAD ELEVADA NUEVO A NUEVO TRÁFICO EN NUEVOS DEPORTES Bicicleta INGENIERÍA

BICICLETA intuitiva, POTENTE, Ágil Y TECNOLÓGICA FABRICADA EN BEST TRADE APRIL, Dedicada al placer total de montarComo siempre, Aprilia hace La mecánica depurada y la excelente estructura del chasis son los valores ganadores de su nueva moto. La nueva Aprilia Shiver 900 desarrolla el proyecto original de una bicicleta que, desde su primera aparición en la plataforma en 2007, ha sido un punto de partida como la primera bicicleta de fábrica equipada con tecnología wire-rided para gestionar la electrónica de la válvula de mariposa del motor. La primera tecnología de Aprilia derivada directamente del mundo de las carreras, la Aprilia Cube fue, de hecho, la primera moto de MotoGP en utilizar esta tecnología en 2002 y desde entonces todos los fabricantes mundiales la han demandado.

La Aprilia Shiver 900 aumenta el rendimiento, gracias al nuevo motor 900 V-twin, que es capaz de aumentar no solo la potencia, sino lo que es más importante, el par máximo entregado a cualquier rpm en los niveles más altos de su categoría. Más potencia y más carácter que se traduce en una gran satisfacción de conducción sin renunciar a la facilidad y comodidad que siempre han sido las señas de identidad de Aprilia Shiver. Se trata de una bicicleta hecha por ciclistas novatos y expertos para enamorar, gracias a su arquitectura de chasis que, en la mejor tradición Aprilia, bebe del saber hacer de un fabricante que ha ganado 54 títulos mundiales en su corta historia y Actualmente posee motos en grandes torneos como MotoGP y Superbike.

el es nuevas superestructuras – tapas de tanque de combustible, paneles laterales, carenado trasero, guardabarros delantero – una profunda restauración de la estética hace que la nueva moto deportiva desnuda de Noale sea extremadamente clara. El nuevo twin roller también destaca por sus características ofensivas que enfatizan su carácter deportivo único: las ruedas, el marco, el resorte del amortiguador y las tapas de las culatas ahora están pintadas en rojo.

El grupo de instrumentos es completamente nuevo. y compuesto por moderna tecnología TFT para garantizar que la información sea perfectamente legible. La gran pantalla de 4,3” (la misma que se utiliza en las versiones más nuevas de Aprilia RSV4 y Aprilia Tuono 1100 V4) permite que toda la información a bordo permanezca clara en todo momento, gracias en parte a su capacidad para personalizar el fondo y los colores de fuente en función de sensor de luz para detectar condiciones. La conectividad con tu smartphone, proporcionada como accesorio del kit AMP (Aprilia Multimedia Platform), proporciona datos sobre las llamadas entrantes/activas en pantalla, así como información sobre el uso del intercomunicador o cualquier archivo de audio que se esté reproduciendo. .

Por primera vez, Aprilia Shiver 900 es fácil de manejar, potente y tecnológicamente avanzada control de arrastre avanzado aumentar la seguridad y garantizar un rendimiento dedicado. Desde paradas y arranques hasta senderos fluidos, puertos de montaña y recorridos de turismo, incluso de largo alcance, el Shiver 900 te invita a atarte el casco y salir en busca de las mejores sensaciones sobre dos ruedas.

Nuevo motor, nueva potencia

Descarga el nuevo motor Euro 4 crece a 900cc desde los 750cc de la primera versión. Este aumento se logró gracias al aumento de la carrera, lo que significa que la potencia en el eje supera el umbral de 95 HP y, lo que es más importante, aumenta significativamente el par motor a rpm medias, todo para aprovechar el poder de recogida durante la aceleración y la salida de las curvas. Los 90 Nm (66,38 lb ft) de par motor a 6500 rpm garantizan un juego limpio en el sillín.

La nueva planta motriz mantiene el ángulo de 90 grados entre los dos cilindros, así como un sistema de distribución con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza y refrigeración líquida. Por otro lado, el motor ahora cuenta con un circuito de lubricación más eficiente y la nueva ECU Marelli 7SM.

La nueva Shiver 900 obtiene todos los beneficios de la amplia experiencia de Aprilia en sistemas de control electrónico y soporte de conducción que la Aprilia RSV4, la motocicleta superdeportiva que ha ganado siete títulos mundiales de SBK (tres ruedas y cuatro fabricantes) en su versión de carreras y que consistentemente . en lo más alto de su categoría en la versión de calle – es un ejemplo inigualable.

Fruto de esta experiencia y en primer lugar de esta tecnología Aprilia, la Shiver 900 cuenta con un avanzado sistema de control de tracción que garantiza la máxima seguridad, pero también un auténtico placer de conducción gracias al doble control que actúa sobre el encendido y las válvulas de mariposa motorizadas, haciendo que su intervención sea suave. y fácil de manejar.

el es Viajar por cable La característica, que hizo su debut como kit estándar para una moto de fábrica nada menos que en la primera versión de Shiver, también cambia y se desarrolla. En esta última versión, el sistema se hace más ligero gracias a una reducción de peso de más de medio kilo.

También se han rediseñado los tubos de escape, uno de los rasgos estéticos distintivos de la Aprilia Shiver con su colocación bajo el sillín para dar a la moto un aspecto extremadamente limpio. Conservan la posición original, pero el extremo del silenciador es más corto y apunta hacia arriba. El flujo de escape ahora se dirige hacia abajo y hacia los lados para evitar la interferencia de los pasajeros y garantizar una mayor comodidad.

Arquitectura de chasis digna de la tradición Aprilia

El rendimiento proporcionado por el nuevo motor se combina perfectamente con una arquitectura de chasis ultrafina, fácil de conducir e intuitiva, pero al mismo tiempo un rendimiento extremadamente alto que, en la mejor tradición de Aprilia, es simplemente inigualable en la categoría. De hecho, el marco multitubular de acero / placa de aluminio proporciona la rigidez del estándar, define una bicicleta muy compacta y garantiza que pueda acomodar a todos los ciclistas sin ningún problema, además de mejorar las habilidades de conducción de más motociclistas. Esto técnicamente lo convierte en el patio de recreo favorito del Shiver 900.

La estructura de la Shiver 900 se basa en el conocimiento proverbial de Aprilia sobre los cuadros y se basa en la experiencia en carretera adquirida en las competiciones de Supermoto en las que Aprilia tiene al menos siete títulos mundiales. La celosía superior en tubo de acero está unida a placas laterales de aluminio de amplia extensión mediante pernos especiales de alta resistencia. La combinación de estos elementos crea un chasis extremadamente rígido y ligero, una solución extremadamente racional y excelente para restaurar todos los caballos de la nueva Aprilia V90.

El desarrollo longitudinal del motor se ha traducido en la adquisición de una bicicleta ágil, característica que también se aprovecha de la opción de colocar el amortiguador lateralmente. Gracias a esta solución, se creó espacio para los colectores de escape que están calibrados en forma y volumen a la perfección para obtener el mejor rendimiento del motor. Esto permitió un colector de escape óptimo, sin afectar significativamente la longitud de la moto y sin someter a estrés térmico a un elemento básico de conducción como el amortiguador.

El tope de su categoría tiene valores de rigidez en el basculante de aleación de aluminio con trusses rígidos y está dimensionado para soportar la tensión asimétrica del amortiguador montado lateralmente.

Aprilia Shiver lleva 900 a nuevo lata 41 mm Tenedor Kayaba, casi medio kilo más ligero que el montado en la primera versión, ajustable en extensión hidráulica y precarga del muelle, con patas de fundición fría para soportar los altavoces radiales. El recorrido de 120 mm te permite navegar fácilmente por rutas urbanas y de montaña. Ambas placas de yugo de dirección están hechas de aluminio forjado.

Un amortiguador trasero, montado en el lateral, gira directamente al basculante, siguiendo el diseño en voladizo. Precarga de muelle regulable y rebote hidráulico, con recorrido de rueda trasera de 130 mm.

Las llantas deportivas de tres patas también son nuevas., inspirada en las llantas Aprilia Tuono V4 de serie y en las que contribuye el peso, reduciendo las delanteras en 0,9 kg y las traseras en 1,3 kg. Como resultado, el efecto giroscópico se reduce considerablemente y, por lo tanto,