Avispón BSA A65 Spitfire
Avispón BSA A65 Spitfire
Motocicletas británicasMotocicletas Scrambler
El BSA Hornet se desarrolló en la misma plataforma A65 que el modelo de la marca británica Lightning, para satisfacer la demanda estadounidense de una navaja de afeitar montada en la parte trasera para competir con la Triumph TR6C y la Norton P11.
El avispón de BSA
BSA vendió el Hornet en dos iteraciones principales, el Spitfire Hornet de 1964 y 1965, y el Hornet (sin Spitfire) en 1966 y 1967.
Las motocicletas de carreras todoterreno de esta época consistían principalmente en motocicletas de calle adaptadas a la intensidad de la conducción en tierra, a menudo con neumáticos nudosos, manillares anchos y entre corchetes, asientos gruesos, escape alto sin silenciador y medidas de reducción de peso, a menudo incluidas. retire el faro, el velocímetro, la luz trasera y cualquier otra cosa que no sea necesaria.
En comparación con las motocicletas modernas de motocross y enduro, las codificadoras de los años 50 y 60 eran primitivas pero aún efectivas. Carreras compuestas por docenas y, a veces, cientos de motocicletas remolcadas a través de los desiertos y las regiones desérticas de los EE. UU. A medida que el deporte se hizo muy popular, se convertiría en las carreras de motocross y enduro que todos conocemos hoy.
Los británicos eran, con mucho, la fuerza más grande en las carreras de motos todoterreno en ese momento con sus grandes motos de un solo cilindro y cilindros paralelos con simples motores de válvulas en cabeza enfriados por aire, frenos de tambor delanteros y traseros, y alguna variedad de dos cilindros o traseros. bicicletas de cilindro. . cola dura en la parte trasera, con amortiguadores telescópicos en la parte delantera.
BSA Hornet – Motor y especificaciones
Cuando BSA describió el plan para construir su propia fábrica de trineos en el desierto para aliviar la demanda de los distribuidores de EE. UU., comenzaron su popular modelo Lightning con sus gemelos paralelos de 654 cc con válvulas en cabeza, construcción de unidades y transmisión de 4 velocidades.
El nuevo hurling de carreras de alto rendimiento también se equipó con alta compresión y pistones de escape rectos con tubos de scramblera altos o tubos de TT bajos, especialmente potencia aumentada (sin embargo, no pudimos encontrar cifras confiables o gráficos de dinamómetro). Las relaciones de transmisión se cambiaron para una mejor aceleración a expensas de la alta velocidad y se agregaron aletas de enfriamiento a los frenos de tambor.
Se quitaron el faro y las luces de marcha, se mantuvo el velocímetro (se mantuvo el tacómetro) y el peso se redujo de 395 lb (seco) a 380 lb (seco). Cada BSA Hornet salió de fábrica con un juego de monedas Dunlop K70 Gold Seal y un esquema de pintura Mandarin Red o Cherokee Red.
Debido a que el Hornet (y el Spitfire Hornet) no estaban equipados con luces o velocímetro, no fue posible registrarlos en la carretera, pero los propietarios podían equipar sus propias luces y velocímetro BSA Lighting para atenuar y recibir el DOT. sus matrículas.
Fuente siódromo
