Yamaha YZF 750 R7SBK
Yamaha YZF 750 R7SBK
Recomendada como el primer intento serio de Yamaha de ganar el título mundial de Superbikes, la YZF R7 OW-02 llegó con mucho bombo y platillo con su primer SBK en 1999. Desafortunadamente, después de dos temporadas en SBK, Yamaha decidió cancelar el proyecto R7. . Esta fue una decisión muy “extraña”, por decir lo menos, ya que el R7 parecía ser capaz de lograr su objetivo.
La temporada 99 tuvo un buen comienzo como era de esperar para una motocicleta nueva. Con la excepción de algunos (esperados) gremlins de principios de temporada, el R7, en manos de Nori Haga, mostró de inmediato el potencial para ser una excelente máquina de campeonato. A pesar de la falta de potencia, Haga corrió con los líderes en varias rondas, ocupando el cuarto lugar en la carrera delantera del R7 en Kyalami.
En la Ronda 4 en Albacete, se vio a Haga llevar el R7 a su primera victoria en la Carrera 1. Buscó una doble victoria, antes de que un problema mecánico llegara a la Carrera 2, con la dirección y el arranque. La Carrera 2 de Misano fue otro punto culminante de la temporada 99, ya que solo Haga y la R7 pudieron desafiar a la fábrica Ducati de Carl Fogarty y Troy Corser. Desafortunadamente, esa carrera llegó a su fin cuando Haga se ponchó después de la mitad de la distancia de la carrera. El hecho de que todavía estuviera luchando contra la Ducati cuando salió, habló mucho sobre el potencial de la R7 y el talento de Haga como piloto.
El resto de la temporada mostró que, a pesar de la promesa inicial de la R7, todavía quedaba mucho trabajo de desarrollo por hacer en la moto. Mucha gente se preguntaba cómo habría sido esa primera temporada si el equipo no hubiera hecho la transición de las amadas Dunlops de Haga a las medallas Michelin. Mientras que el equipo SBK de la fábrica luchaba por desarrollarse, los equipos nacionales de Japón y Alemania condujeron con éxito la R7 a los títulos en su primera temporada en los respectivos Campeonatos de Superbikes de esos países.
En 2000, se desarrolló y enfocó más un paquete R7 / Haga que cumplió con todos los objetivos del proyecto OW-02. Múltiples victorias y numerosos podios demostrados por espectaculares victorias y carreras en Hockenheim y Assen. Sin embargo, el trabajo duro y el éxito de la temporada se perdieron debido a la controversia sobre la política de drogas de la FIM.
La droga giraba en torno a la efedrina, una droga natural que se encuentra en muchos medicamentos de venta libre. Parte del programa de pretemporada de Haga es perder peso. Para ayudar con este objetivo, incluyó una hierba (incluida la efedrina) para ayudar a perder peso. Debido a la naturaleza de la efedrina, FIM no está completamente prohibido en los sistemas de los atletas, pero está limitado a ciertos niveles. Aparentemente, en la primera ronda en Kyalami Haga tomó un medicamento para el resfriado (en el que se desconocía la efedrina). Este medicamento combinado con el programa de dieta de Haga lo puso por encima del nivel aprobado de la sustancia cuando se probó después de la carrera.
El campeón Carl Fogarty luego dijo que casi sufrió el mismo destino, pero que tuvo suerte de que alguien le impidiera tomar una bebida deportiva antes de la carrera, lo que también lo empujaría por encima de los niveles permitidos. Si bien las reglas son reglas y deben cumplirse, muchos han cuestionado el manejo del caso de Haga por parte de la FIM. Nadie ha cuestionado nunca el talento, las habilidades y el nivel deportivo de Haga. El tonto solo se atrevería a decir que quería o necesitaba hacer trampa para ganar. La mayoría de ellos sintieron que fue un error honesto y con el historial limpio de Haga y la reputación de Haga de ser un gran embajador del deporte, una multa sería la mejor y más apropiada forma de manejar esta situación, con la temporada 2000 terminada para ser emocionante y competitivo. para preservar.
La FIM sintió lo contrario y castigó severamente a Haga (especialmente considerando la naturaleza de la infracción y siendo un infractor por primera vez), no solo privándolo de sus puntos por la victoria sino también prohibiéndolo de la última ronda en Brands Hatch. Al hacerlo, no solo acabaron con las esperanzas de título de Haga y R7, sino que también robaron a los fanáticos una ronda final por el título que se estaba gestando entre Nori y Colin Edwards. Como resultado directo de la decisión de la FIM, Edwards ganaría el título de SBK 2000 y Haga terminaría en segundo lugar.
Al final de la temporada 2000, Yamaha anunció que ya no tendría personal de fábrica en el SBK, lo que sellaría el destino del proyecto R7 después de solo dos temporadas. A pesar de no superar el problema de la escasez de energía (quizás un resultado directo del desmantelamiento del equipo de fábrica) en manos de los pilotos muy capaces, el R7 demostró ser una máquina muy competitiva.
Si bien los pilotos británicos de Superbike Steve Hislop y James Haydon nunca ganaron a los ganadores de la carrera, se convirtieron en una constante espina clavada en los costados del equipo Ducati de fábrica. Consigue muchos postes y podios. Cuando el equipo de fábrica de AMA Superbike Yamaha fichó a Anthony Gobert en 2001 y 2002, el R7 no solo corrió al frente sino que también ganó carreras. Los problemas mecánicos y las lesiones parecían ser lo único que convirtió a la combinación Gobert/R7 en una amenaza para el título durante un año. Solo podemos imaginar “qué pasaría si” el personal de fábrica de Yamaha SBK hubiera sido cancelado.
