Aprilia Dorsoduro 900

Aprilia SMV 900 Dorsoduro

el esAprilia Dorsoduro 900el proyecto pone la diversión de conducción en el centro de su enfoque: por este motivo, las superestructuras se reducen al mínimo necesario, porque se ha eliminado todo lo que no es esencial para el máximo rendimiento y placer de conducción. Los elementos técnicos, por su parte, juegan un papel fundamental al convertirse en parte integral del diseño.

Más rendimiento gracias al motor bicilíndrico reacondicionado, conducción más ajustada y mejor manejo gracias a la refinada arquitectura del chasis y la mejor tecnología disponible.A partir de 750 cc 90° V-twin base motorConocida y popular por su carácter y confiabilidad, Aprilia desarrolló una nueva unidad de 900 cc con el objetivo de obtener más par y respuesta a bajas y medias revoluciones para una emocionante experiencia de conducción.

La supermotard de Aprilia evoluciona con el único objetivo de ofrecer la máxima diversión al volante.

Dos cilindros reacondicionados con par de 90 nm combinados con arquitectura de chasis de barra se suman a su característica bicicleta de juego.
Mapa completo por cable, control de tracción y ABS lleva un paquete técnico par par de excelencia. La Aprilia Dorsoduro 2019 es la moto divertida por excelencia. Aprilia nació de una ingeniosa intuición y fue construida con el único propósito de proporcionar la diversión de la conducción en carretera, inspirándose en lo mejor de las motos deportivas y las supermotards.

Aprilia Dorsoduro es la moto divertida por excelencia. Aprilia nació de una ingeniosa intuición y fue construida con el único propósito de proporcionar la diversión de la conducción en carretera, inspirándose en lo mejor de las motos deportivas y las supermotards. El resultado es una bicicleta con soluciones técnicas avanzadas, ágil y con un rendimiento en la parte superior de su categoría. Una moto verdaderamente especial, lograda no solo gracias a las habilidades de Aprilia en el empaque de la arquitectura del chasis eficiente, especialmente en combinación con motores de alto rendimiento, sino también gracias a la colaboración con el Departamento de Carreras de Aprilia, capaz de ganar 54 títulos mundiales en los más difíciles y selectivos. unos. competiciones en las que ha participado, 7 de ellas en el campeonato del mundo de Supermoto.

Dorsoduro 900 de la sólida tradición de Aprilia en este segmento de motos y es cierto generador de emociones. La exclusividad también se debe a sus opciones técnicas originales e innovadoras, como el marco de celosía de acero mixto / placas de aluminio con excelentes características de manejo y curvas cerradas. El motor bimotor en V de 90 pulgadas pone una sonrisa en el rostro del conductor cada vez que se gira el acelerador, gracias a la características de par máximo y potencia que aumenta su personalidad. El equipamiento técnico de la Dorsoduro 900 se complementa con la fina gestión electrónica que incluye, además del acelerador Ride-by-wire ilmap, control de tracción y ABS.

El diseño: el punto de equilibrio entre forma y función

El proyecto Aprilia Dorsoduro 900 pone la diversión de conducción en el centro de su enfoque: por esta razón, las superestructuras se reducen al mínimo necesario, porque se ha eliminado todo lo innecesario para el máximo rendimiento y placer de conducción. Los elementos técnicos, por su parte, juegan un papel fundamental al convertirse en parte integral del diseño. No son solo los protectores de manos en el manillar y la placa de matrícula en la parte delantera los que resaltan la estrecha conexión con el mundo de las carreras. La forma del centro, que más se asocia con el ciclista durante la conducción deportiva, también enfatiza el diseño creado para lograr unas dimensiones optimizadas y compactas que permitan al ciclista obtener la sensación correcta de inmediato. Los ingenieros de Aprilia lograron este resultado al diseñar un sillín largo y plano, claramente derivado del mundo del deporte, que siempre puede garantizar la posición de conducción más eficiente y deja mucho espacio para el movimiento longitudinal.

La cola es una de las características estéticas más representativas del Dorsoduro: elegante y delgada, también tiene el doble escape, una solución que permite una excelente simetría simétrica y distribución del peso.

Otra característica más deportiva es el marco y las tapas de la culata, pintadas de rojo. Combina un acabado arenoso con los gráficos en el Adrenalina Dinero esquema de colores.

Potente motor bicilíndrico en V

Partiendo de la base del motor bicilíndrico en V a 90° de 750 cc, conocido por su carácter y fiabilidad, Aprilia ha desarrollado unidad de 900cc con el objetivo de ganar más par y respuesta a bajas y medias revoluciones para una emocionante experiencia de conducción. Como tal, la Aprilia V-twin ha sido revisada en detalle para lograr este objetivo. el es la capacidad del motor se obtuvo aumentando la carrera de 56,4 mm a 67,4 mm sin modificar el pozo (92 mm). Al hacerlo, la potencia máxima alcanza ahora un pico de 95,2 CV a 8.750 rpm, pero lo que es más importante, el valor de par máximo que pasa de 82 Nm a 4.500 rpm en el V-twin de 750 cc a 90 Nm a 6500 rpm en el V-twin de 900 cc, un valor que está verdaderamente en lo más alto de su categoría. Cabe señalar que, a pesar de que el pico de par máximo alcanza los 900 cc en V, unas pocas revoluciones por encima, la curva de par es en realidad más suave y siempre superior a la de su predecesor de 750 cc. Esta operación permitió un aumento en la respuesta de aceleración y el arranque, todo para aprovechar la diversión de conducción, sin limitar la proverbial confiabilidad de la planta de energía de ninguna manera o forma.

Si bien la arquitectura no ha cambiado -ángulo de 90 grados entre los dos cilindros, así como un sistema de distribución con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas y refrigeración líquida-, el motor ha sufrido varios cambios: una operación importante destinada a reducción de la fricción en los pistones, completamente rediseñados y ahora caracterizados por una característica especial antifricción en el manto, pero los pasadores causaron aligeramiento de las partes móviles alternas. El cigüeñal está equilibrado de manera diferente.

UN circuito de lubricación interna semiseco carter más eficiente reduce las pérdidas de potencia por sacudidas y mantiene el consumo de lubricación y la temperatura al límite, eliminando la necesidad de un radiador de aceite. Usa el motor también inyección efectiva: mejora de la pulverización de la mezcla aire/combustible gracias al aumento de la presión del combustible, lo que beneficia el consumo y las emisiones, contribuyendo así a que el motor cumpla los límites establecidos por la norma de emisiones Euro 4. Este resultado también se consigue gracias al sistema de escape, que está equipado con un sensor de oxígeno dual. El motor Aprilia Dorsoduro 900 también está equipado con un descompresor automático que facilita el arranque en condiciones de baja temperatura.

La carga en la palanca del embrague se redujo en un 15%, todo en beneficio del confort con un embrague completamente renovado en todos sus componentes, pero se ha cambiado la relación de reducción de la transmisión primaria para optimizar el aprovechamiento de la potencia disponible. Aprilia Dorsoduro es 900 también disponible en una versión de potencia limitada de 35 kWideal para ciclistas recién licenciados.

Gestión electrónica

La ECU Marelli 7 SM, más potente, ahora está a cargo de la gestión electrónica del motor, el mismo hardware utilizado en las bicicletas Vale de Noale, que interactúa con el Sistema completo de acelerador de viaje electrónico con cable, totalmente integrado en el puño del acelerador. Este sistema permite una gestión más precisa de la mezcla aire/combustible y de la apertura de la mariposa de inyección en función de numerosos parámetros, como el régimen del motor, la posición de la caja de cambios, el flujo de aire (en cantidad y velocidad), el puño del acelerador y la temperatura, y tiene grandes ventajas en términos de conducción suave sin bollos abiertos / cerrados, restricción de emisiones nocivas y consumo de combustible. El motor es, por lo tanto, siempre capaz de distribuir el par ideal y proporcionar la mejor aceleración, para una conducción agradable. El sistema también permite reducción de peso 550 gramos en comparación con el anterior Travel-by-wire para equipar el Dorsoduro 750. La sofisticada gestión electrónica también brinda la posibilidad de cambiar el mapeo del motor, cambiando radicalmente el carácter de cómo la potencia de descarga puede desarrollarse en el suelo. el es Deporte el sitio responde de inmediato y agresivamente a la garganta; un Turismo La lógica proporciona una respuesta más suave, ideal para giras y uso diario, pero la Lluvia map reduce la potencia disponible a aproximadamente 70 HP, por lo que es ideal para condiciones climáticas difíciles o en superficies resbaladizas. El mapeo se puede cambiar en cualquier momento, incluso sobre la marcha, simplemente presionando el botón de arranque del motor.

Dorsoduro 900 viene con él control de tracción aprilia un sistema con sensibilidad ajustable en tres niveles (también se puede desactivar) para limitar los giros de las ruedas traseras actuando sobre el encendido y las válvulas de mariposa de inyección. El sistema Aprilia Dorsoduro 900 Traction Control se combina con un ABS continental de dos canales sistema w