Abril AF1 125 Sintesi
Abril AF1 125 Sintesi
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Marca Modelo |
Abril AF1 125 Sintesi |
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Año |
1989 |
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Motor |
Dos tiempos, monocilíndrico, aleación ligera, cilindro con recubrimiento Gilnisil |
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Cumas |
124,7 cc/7,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 54×54,5mm |
| Índice de compresión | 15.1: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
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Inducción |
Carburador Dell’Orto, Ø 28 mm |
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Encendido |
Electrónico |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
21,4 kW / 28,66 CV a 10500 rpm |
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Tuerca maxima |
18,6 Nm / 1,9 kgf-m / 13,7 libras-pie a 10000 rpm |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica, Ø 38 mm |
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Paseo en rueda delantera |
120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Sistema de amortiguador progresivo de monedas Aprilia, Sebach |
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Paseo en rueda trasera |
120 mm / 4,7 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco de flotador simple Ø 320 mm, pinza de 4 pistones, Brembo |
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Frenos traseros |
Disco simple Ø 240 mm, pinza de 2 pistones |
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Neumático delantero |
100 / 80-17 |
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Cúil Tire |
130 / 70-17 |
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Altura del asiento |
800 mm/31,5 pulgadas |
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Peso mojado |
131 kg / 289 libras |
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Capacidad de combustible |
20 L / 5,3 gal EE.UU. |
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Consumo medio |
4,1 L / 100 km / 24,4 km / l / 57 mpg EE.UU. |
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Frenado 60 km/h / 37 mph – 0 |
13,2 m / 43,1 litros |
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Frenado 100 km / h / 62 mph – 0 |
37,6 m / 123 pies |
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De pie ¼ de milla |
15,3 segundos/136,8 km/h/85 mph |
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Velocidad máxima |
169,1 km/h/103,3 mph |
| Colores | Azul / rojo / blanco |
El chasis es una evolución del Project AF1 108: un hermoso bastidor de doble viga diagonal de aluminio es mucho más rígido y liviano que el antiguo bastidor del Project AF1 108. La horquilla delantera invertida es más pequeña: 38 mm, completamente nueva y no es ajustable. El basculante trasero es de acero y tiene suspensión trasera progresiva (Sebach, no regulable).
Los frenos en la parte delantera (primera caja entre 125 cc) y con pinza (Brembo), cuatro pistones ahora son un disco flotante muy hermoso de 320 mm; en la parte posterior hay un disco de 240 mm con una pinza de doble pistón, similar al AF1 anterior. Las hermosas llantas nuevas de 17 “, los neumáticos Pirelli albergan el nuevo MT 79 respectivamente en los tamaños delantero 100 / 80-17 y 130 / 70-17 trasero.
El peso húmedo disminuyó a 131 kg, en comparación con los 134 kg de una réplica AF1.
Motor
El motor del nuevo Rotax 123, que fue diseñado desde cero y reemplaza a su antecesor, el Rotax 127. Estas son las principales novedades respecto al motor montado en el Replica AF1:
Barril de cilindro de aluminio nuevo tratado con Gilnisil (varilla de hierro en AF1)
Nuevo en dos piezas para mejorar la refrigeración
Carrera aumentada 0,5 mm (de 54 x 54 a 54 x 54,5
La compresión se redujo a 15: 1 de compresión (de 15,5: 1)
Ecualizador (ausente en Rotax 127)
RAVE 2 válvulas, neomatic
Carburador Dell’Orto PHBH 28 RD sección ovalada
Airbox con toma de aire dinámica situada en el lado derecho de la moto.
Con los cambios, el motor entrega la máxima potencia en la rueda trasera de 28.66ph a 10,500 rpm, ligeramente por debajo del Rotax 127 de la Replica AF1 (29.24 hp a 10250 rpm), pero entregando mucho más en bajas y medias revoluciones.
a través de 125stradali.com
