Aprilia RS 125 Rosso 2008

Aprilia RS 125 Rosso Grip

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Año tras año, echamos un vistazo más de cerca a la pantalla de la computadora para echar un vistazo a algunas de las motocicletas ultra modernas de un solo euro que se presentan en ferias internacionales de bicicletas como Colonia y Milán. Digerimos lentamente las palabras en busca de esa preciada frase: ‘coming to the USA’. Algunas palabras de elección son vagas cuando descubrimos que una gran bicicleta nueva nos está frenando nuevamente.

Pero para 2009, parece que finalmente logramos nuestro deseo, ya que una de esas bicicletas llegará a Estados Unidos por primera vez. Y puede tener uno, siempre que no tenga la intención de montarlo en la calle. Así es, a pesar de que la carretera se ve bien, con faro y baranda, esta bicicleta es solo para recorridos cerrados gracias a los estándares de emisiones de la EPA. Conoce la Aprilia RS125 2009.

Ya sea en movimiento o sin parar, la RS125 es una motocicleta elegante y, a pesar de su pequeño tamaño, no es una bicicleta de juguete. Todo, desde su casco pulido y asegurado hasta la abrazadera triple de magnesio pintada para carrera, el marco y el péndulo pulidos, las ruedas de radios múltiples y los frenos dorados, todo parece sacado de la navaja de afeitar de Aprilia GP.
Esta máquina de afeitar réplica de una pinta funciona con refrigeración líquida, 125 cc y 2 tiempos, fabricada por el renombrado fabricante de motores austriaco, Rotax. El combustible del motor se extrae a través de un carburador Dell’Orto de 28 mm y una entrada de válvula de láminas, mientras que un escape angosto a la izquierda elimina el combustible gastado.

El motor está anclado dentro de un marco rígido de aluminio pulido estrecho de doble viga inspirado en GP y está suspendido por una horquilla invertida de 40 mm y un amortiguador trasero hidráulico. Delante, un solo disco de 320 mm maneja las tareas de frenado con una pinza radial de cuatro pistones, y una pinza de doble pistón de 220 mm de un solo calibre se extiende hacia la parte trasera del péndulo curvo y pulido.

Con un peso seco declarado de solo 280 libras, no hay duda de que la RS125 es una bicicleta pequeña. Sin embargo, para nuestra sorpresa, saltar a bordo no es tan limitado como se esperaba ni tan ajustado como una navaja de 125 GP. Los manillares incluyen una tarifa de transporte estándar como intermitentes, interruptor de faros y bocina. La instrumentación consta de un tacómetro analógico de barrido con una pantalla digital que proporciona información sobre la velocidad, el viaje y la temperatura del refrigerante.

Es tan fácil encender el motor y empujarlo hacia abajo en la palanca del estrangulador ubicada en la barra de mano y el botón de inicio con el pulgar. No es necesario mezclar ningún condensador de combustible especial ya que el motor es de inyección de aceite, por lo que el gas y el aceite se optimizan por separado. El motor cobra vida rápidamente y recibe a sus ruedas con el fuerte olor del aceite y la gasolina quemada. Cuando se calienta, funciona al ralentí uniformemente a unas 1000 revoluciones.

Lanzar desde una parada requiere cierta delicadeza inteligente, ya que el par no es como un motor de 4 tiempos cerca del pequeño dinger. A medida que aceleras, el Lone parece estar ganando impulso en señal de protesta. Pero a medida que aumentan gradualmente las rpm, el motor comienza a acelerar más rápido. Ese glorioso “braappp” de 2 tiempos coincide con la velocidad del motor y tan pronto como la cadera toca esa magia de 10,000 rpm, el motor se activa y finalmente recompensa a los ciclistas con una aceleración decente. Sin embargo, no lo olvides, porque si mantienes el acelerador presionado durante unos segundos más, la diversión terminará tan rápido como comenzó.

Fuera de la pista Willow Streets Willows Springs International Raceway de 1.8 millas, la transmisión de seis velocidades hace un gran trabajo al mantener el motor pequeño moviéndose hacia la mayor parte de la pista, mientras que el apalancamiento de conducción final es un desafío en el lado alto considerando los motores modestos. Salida de potencia. A medida que sube por el frente inmediatamente a la curva 1 o regresa inmediatamente, querrá obtener más jugo. En otros lugares, te reirás dentro de tu casco, porque lo que le falta al RS en el departamento de potencia, lo compensa en el mango.

Casi no se necesita ningún movimiento muscular para cambiar de dirección y es tan simple como mirar a dónde quieres ir. De hecho, el pequeño RS gira tan bruscamente que tu cerebro tarda algunas vueltas en adaptarse a la rapidez con la que responde esta réplica de carreras. Pronto, estarás abordando cada aspecto de una esquina, desde la entrada hasta la salida, más rápido que nunca.

El espacio libre sobre el terreno es abundante, ya que los soportes traseros que activan la pista de carreras son altos e incluso con caucho de calle OE Dunlop, el pequeño RS puede obtener grandes niveles de cerveza. La posición del cuerpo es mucho más crítica en comparación con un gran stripper 4 y, afortunadamente, hay suficiente espacio dentro de la polla para que un jinete alto cambie su peso donde debe estar. Y cuando pones todo junto a través de barridos rápidos como un giro de calle de 20 grados, irás lo suficientemente rápido como para sentir las leyes de la gravedad, convirtiéndolo en una experiencia sensorial como ninguna otra que la mayoría haya sentido en una motocicleta, incluido yo mismo.

Cerca de la parte superior estrecha máxima, el marco rígido del motor, el brazo basculante y la suspensión suave hacen que el viaje sea interesante. Con su salida de potencia moderada, manejo rápido y niveles absurdos de inclinación, no usará mucho los frenos delanteros, lo que significa que la horquilla de la bicicleta no necesita usar su andar de moda.

El ajuste de la suspensión se limita únicamente a la carga de precarga del resorte trasero; sin embargo, debido a su pequeño tamaño y peso ligero; no tendrás que extrañar la falta de ajuste. En las raras ocasiones en que tenga que reducir la velocidad, los frenos son más que capaces de detener la bicicleta en un apuro.

Dentro de nuestro mercado, donde los mandos son de 4 tiempos, el RS de octavo litro es una opción refrescante a pesar de su practicidad poco cotidiana. Si bien el RS125 de $ 5499 definitivamente no es para todos, libra por libra, es una maravilla andar en la carretera. No solo es agradable y receptiva, es una motocicleta que te ruega que la conduzcas con la manguera y su tamaño delgado. Y cuando lo montas correctamente, recompensa al ciclista con una experiencia zen que realmente necesita ser entendida.

Fuente Motocicleta estadounidense