Aprilia RSV4 1100 Fábrica

Aprilia RSV4 1100 Fábrica

EL PROYECTO DE PREVENCIÓN DEL NO CRECIMIENTO PRESENTA EL MEJOR, MÁS POTENTE Y MÁS PLANTADO RSV4 – NUEVO motor V4 de 217 HP

Aprilia RSV4 siempre ha marcado el listón en términos de deportividad y rendimiento, el mejor ejemplo de lo que se puede lograr con la valiosa experiencia de un Departamento de Carreras ganador como el de Aprilia que, en su corta historia, merece 54 títulos mundiales, siete de los cuales están en los Campeonatos del Mundo de SBK. Las habilidades se criaron en la carretera y se trasladaron al producto de fábrica para hacer que todos se emocionaran tanto como las motos preparadas por Aprilia Racing.

Incomprensible en su diseño de claridad y tecnología aplicada, el RSV4 está diseñado en torno a un motor V4 de 65° nunca antes visto en una moto deportiva de fábrica, marco ¿Quién es el heredero de una dinastía ganadora? 18 títulos y 143 carreras de Gran Premio en la clase 250 GP, mejorada por los más modernos sistemas electrónicos funcionales para gestionar el motor y el comportamiento dinámico de la bicicleta. Esta es la verdadera ocupación de Aprilia, que fue el primer fabricante en adoptar el Paseo por cable ilmhapa acelerador de serie, pero sobre todo para hacer la primera patente Sistema de control dinámico APRCcon las características exclusivas de autocalibración y control de ruedas, con el espíritu de máxima eficiencia en el servicio de alto rendimiento.

Aprilia RSV4 1100 Fábrica

El proyecto RSV4 siempre persigue un objetivo declarado: ser la supermoto mejor y más rápida en general, imbatible, la más cercana a las motos de carreras Aprilia en términos de rendimiento y eficiencia. Un producto premium en lo más alto de su categoría dedicado a clientes extremadamente exigentes que desean un rendimiento superior y un equipamiento técnico refinado, gracias en parte al uso de materiales prestigiosos como el aluminio, el titanio y el carbono.

Aprilia RSV4 1100 Factory, el último paso en esta línea evolutiva, tiene un rendimiento excepcional combinado con un marco de carrera, suspensión y paquete electrónico, cada uno de los cuales se desarrolló aún más.

De acuerdo con la exclusividad de este modelo, Aprilia Style Center trabajó duro para que la RSV4 1100 Factory fuera única y reconocible incluso por sus colores y atención al detalle. Las combinaciones de colores pretenden potenciar la exclusividad de materiales como el carbono (en el guardabarros delantero, los paneles laterales, la protección del terminal de escape y las alas aerodinámicas), en contraste con el acabado titanio. Terminal de escape legal de la calle Akrapovic, del mismo color que las llantas de aluminio forjado. Para los gráficos de la superestructura, se ha elegido un atractivo aspecto completamente negro mate que se suma a la belleza del bastidor de doble viga y el basculante de aluminio de aspecto escultural. En vista del increíble rendimiento logrado por RSV4 1100 Factory, Por primera vez en una motocicleta de fábrica, Aprilia presenta alas aerodinámicas en el carenado, gracias a los desarrollos realizados por Aprilia Racing sobre el prototipo RS-GP del que derivan. El diseño único del túnel de viento y la inclinación de su posición aprovechan la fuerza hacia abajo de la vía aérea para permitir que las alas aumenten la estabilidad a altas velocidades, reduciendo así la tendencia a que las ruedas patinen, y al mismo tiempo. tiempo aumentando la estabilidad en frenadas bruscas.

Rendimiento récord para la Aprilia 1100 V4

Con la presentación de la RSV4 1100 Factory, Aprilia ofrece todo el mejor rendimiento que pueden ofrecer los motociclistas deportivos, combinado con ese carácter y sonido inimitable de la V4 de Noale. No hay otra planta de energía similar que pueda ganar una década. Una plataforma que puede satisfacer las necesidades del ciclista deportivo más avanzado y demuestra una base excepcional para el desarrollo de una bicicleta de carreras. Después de alcanzar el punto de referencia de 201 CV en la configuración de fábrica de la calle en 2017, el V4 de Aprilia llega a otra encrucijada evolutiva, aumentando la cilindrada hasta los 1078 cc. Este cambio se estableció en base a la excelente experiencia y los comentarios de la crítica y el público ya recibidos con esta solución en el Tuono V4, la versión deportiva del RSV4 que pasó de 1000 a 1100 cc en 2015..

La cilindrada del motor RSV4 1100 Factory se logra gracias a nuevos pistones de diámetro que van de 78 a 81 mm; la carrera de 52,3 mm permanece sin cambios para el motor 1000 V4 que impulsa el RSV4 RR. Tampoco hay cambios en la relación de compresión de 13,6:1. Para mejorar la lubricación por cárter húmedo, hay una nueva bomba de aceite con mayor capacidad de flujo; la temperatura del pistón ahora se ha reducido debido al uso de un chorro de aceite doble. El sistema de sincronización cuenta con una sincronización optimizada de la válvula de admisión, y la transmisión principal ahora se incluye en una relación más larga para la quinta y sexta marcha. El sistema de inyección electrónica ahora utiliza un soporte de válvula de mariposa con un perfil más aerodinámico para mejorar la permeabilidad fluidodinámica. La ECU Magneti Marelli 7SM tiene un nuevo mapa distintivo con un control confinado establecido en 13,600 rpm. Esto le da la máxima potencia 217 CV a 13.200 rpm, poniendo el listón en la categoría; El par máximo también se beneficia de estos cambios, obteniendo un claro aumento en toda la gama de más del 10% respecto al motor de 1000 cc y alcanzando un valor máximo de 122 Nm a 11.000 rpm. Este es un valor importante que hace que la RSV4 1100 Factory no solo sea más eficiente en la aceleración incluso a bajas velocidades en la carretera, sino que también sea más emocionante de conducir en la carretera. Por último, pero no menos importante, se optimizó el sistema de escape no solo en el diseño del colector, sino que también se agregó el terminal Akrapovic de titanio legal para la calle como equipo estándar, mucho más liviano que la unidad anterior. La nueva Aprilia RSV4 1100 Factory también se beneficia de una calibración más fina adaptada al rendimiento de sus AP renovados