2005 Aprilia RSV 1000 Fábrica Mille R

Fábrica Aprilia RSV 1000R

La moto deportiva Mille de 1000 cc de Aprilia existe desde hace casi una década, pero la empresa italiana no se durmió en los laureles, sino que dedicó tiempo y dinero a desarrollar la moto para enfrentarse a la competencia V-twin de Honda, Suzuki y, por supuesto, Ducati.

La Mille Factory R para 2005 puede ser la mejor combinación de velocidad, manejo y potencia que cualquier rueda rápida podría requerir en un motor de 1000 cc. Con características como USD, horquillas con especificación de carrera Öhlins, parlantes radiales en los frenos de disco Brembo de 320 mm, un mapa de combustible revisado y un monoamortiguador de gas nitrógeno multiajustable Öhlins.

Si eso te suena un poco anorak, esta bicicleta obviamente no será tu taza de café, porque la Mille Factory R está dirigida a ciclistas que buscan rendimiento por encima de todo. ¿Entrega? Sí, andar en bicicleta es mental, pero por alrededor de £ 12,000 nuevo, debería serlo.

Pellizca la nariz del diablo Y VIAJA

La Factory R pesa solo 185 kg en seco, aproximadamente 4 kg más liviana que una Mille estándar, con muchas piezas de fibra de carbono en la bicicleta que ayudan a mantener el peso total bajo. Las piezas especiales, como las ruedas de aluminio forjado, los dispositivos de pinza de una pieza y la suspensión de carrera, son exclusivos de Factory R y justifican de alguna manera el precio de £ 11,800.

En el camino, Factory R se siente suave, ágil y extremadamente rápido, posiblemente demasiado rápido para caminos públicos llenos de conductores que envían mensajes de texto desde el teléfono móvil, madres callejeras de la escuela o furgonetas con cámara de velocidad estacionadas ilegalmente en las aceras. Esta motocicleta fue hecha para la pista de carreras y solo te sientes seguro conduciendo la Aprilia cuando el tráfico es escaso usando la mayor parte de su increíble rendimiento de 170 mph.

Todo afecta a esta moto, se siente escogida a mano por los técnicos de carrera y es muy buena para profundizar en las curvas, soltándose delgadas. Puedes disparar flechas y bucear a través del tráfico de alta velocidad, lo que hace que parezca demasiado fácil de hacer, para disgusto de muchos niños con los que pasas.

También se eleva y crece a partir de su escape 100% de acero inoxidable mientras grita a una velocidad terrible, todo lo cual se suma a la oscura atracción de Factory R. Si te pidieran que vendieras tu alma para convertirte en esta motocicleta, podrías pensar. es un mercado

De acuerdo, puedes dejar tu alma en las costas de Snatch West o lo que sea, pero Factory R requiere algunos sacrificios por parte del ciclista.

No es muy cómodo, la suspensión es demasiado estrecha para los baches normales y me veo tan vulnerable por el invierno británico normal que tendría miedo de andar en bicicleta entre octubre y abril. También puede apostar en su próximo boleto de lotería que Factory R perderá aproximadamente el 50 % de su valor real dentro de los 3 años posteriores a la compra… si no antes. Cosas que dan miedo, a menos que estés tan cargado que enciendas tu barbacoa con billetes de diez…

Uno más detalles para su contador; The Factory R bebe combustible como actriz de telenovelas en una fiesta de premios. Creo que logró 105 millas una vez antes de querer otro valor de £ 11 de gasolina sin plomo … pero hubo 95 millas entre recargas más típicas.

DETALLES DEL TEMA

Ellos lo saben, o todos estaríamos usando un mono de terciopelo y zapatillas deportivas sin marca. El dato que diferencia algo de los imitadores, que define su valor, son nuestras ambiciones para el mundo.

Con ese fin, Factory R marca todas las casillas correctas. Con sus lentes indicadoras de plástico transparente, los bordes de la cola en forma de tiburón, el aire de carbono que gotea en la nariz y la silueta enojada de un cráneo de león que atraviesa el panel del carenado, representa velocidad, potencia y delicadeza para cualquier persona lo suficientemente inteligente. lee las señales.

Por la atención puesta en cada cierre, la pintura a base de hierbas, la luz de cada tuerca y tornillo, nunca pensarías que Aprilia se estaba recuperando de una quiebra reciente. Se ve bellamente hecho y la calidad rezuma como si un leopardo emitiera una amenaza tenue desde todas las venas. Quiero decir, todo lo que tienes que hacer es mirar ese columpio para esculpir plátanos, por el amor de Dios…

Bien, ya tienes claro que me gustó la moto y creo que es bueno hacer lo que dice en la lata. Claro, pero, y es un gran problema, Factory R es una especie de bestia implacable. A veces tiembla cuando aceleras para salir de una curva llena de baches, girando nerviosamente sobre los pasamanos cuando la base delantera abandona la pista. Es emocionante, pero después de un tiempo, preferirías tener la estabilidad nativa y predecible de la GSXR1000, la CBR600RR, o quizás el estado relajado y elegante de la Ducati 749.

Por cierto, la Ducati 999 es como la Aprilia: a veces tiene demasiado gruñido y, a diferencia de los ciclistas de ruta profesionales, no siempre disfruto andar al borde de la cresta. Los coches, autobuses, camiones y niños chav que transportan droga en exceso por las calles del Reino Unido afirman que cualquier motociclista tiene cierto control sobre la moto, lo que lo hace inesperado.

Pero la Factory R y la Ducati 999 son animales impredecibles cuando se conducen duro. Pueden atraparte, especialmente en mojado, con la potencia de par que ofrecen entre 4000 y 9000 revoluciones. En una vuelta caliente de Silverstone, no me molesta el pequeño paso trasero a 60 mph, o la sensación de las barras de mi dedo cuando cruzo un gran bache en Moyle Hill. Pero en la A41, saliendo de una rotonda grande cerca de una parada de camiones, puedo prescindir de demasiado drama.

Si estoy recogiendo néctar, es porque lo estoy. Durante el 95 % del tiempo, Factory R es una sutil combinación de increíble potencia y hábil control del chasis, lo que te hace feliz de vivir mientras intentas adoptar un pingüino. Pero de vez en cuando, te recuerda que es pura navaja en el camino. Un misil malhumorado.

La conclusión es que no necesito ese rendimiento temible en una motocicleta de carretera legal y, lo que es más importante, puedo obtener el mismo cóctel exótico de adrenalina mucho más barato con motos como la Gixer 1000, la Kawasaki ZX6-R o, digamos, la Aprilia Tuono. – ladrando completamente loco.

La Factory R es una gran motocicleta, una sinfonía de velocidad, pero tienes que ser un piloto especial para realmente usarla… y solo en contadas ocasiones. Es demasiado profundo para ser perfecto, demasiado hermoso, monótono para confundir, trabajar a lo largo de la M56 en un martes lluvioso.

Fuente Insidebikes.com

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2005 abril RSV 1000R

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