Bajaj descubrir 150

Bajaj Discover 150 DTS-i

Valor, frugal, confiable y típico. Estos son algunos términos que suelen hablar los que han montado en Bajaj Discover. De hecho, usé esos adjetivos incluso después de un viaje rápido en uno de los modelos de menor desplazamiento de Discover: el 100T. Desde el lanzamiento del primer modelo en 2004, el campo de motocicletas Discover ha recorrido un largo camino, con Bajaj realizando mejoras continuas e introduciendo modelos más nuevos a lo largo del curso.

Continuando con este enfoque para atender al siempre creciente segmento de pasajeros de dos ruedas, Bajaj ahora ha agregado dos nuevos modelos a la familia Discover: el 150F y el 150S. Estos dos nuevos modelos son un cambio estratégico para la marca Discover, que recientemente ha perdido terreno frente a Honda y su serie de motocicletas Dream.

Primero, el Diseño. es moderno No hay dos formas de hacerlo. El Discover 150S se ve tan elegante como la última gama Discover que consta de 100M, 125M y similares. Ambos tienen el mismo guardabarros grueso, un elegante faro de una sola pieza y una carrocería minimalista; Dicho esto, la Discover 150F es aún más interesante principalmente por su diseño semicapaz: la primera que se introdujo en el segmento de 150 cc de pasajeros.

Esta bicicleta es en un ochenta por ciento Discover 150S. La gran diferencia aquí es su medio carenado. Se pierde el típico carenado de bikini que se presenta en la gama Discover. Ahora, esta es una muy buena decisión tomada por los ingenieros de I + D de Bajaj porque agregar su mitad de carenado no solo hace que el 150F se vea más premium, sino que lo diferencia del resto de la gama, que ha recibido fuertes críticas en el pasado por su diseño familiar bien informado. .

Gire la llave, presione el botón de inicio y este nuevo motor enfriado por aire cobrará vida sin dudarlo. Un poco de vibración del motor todavía está inactiva, pero a diferencia de los modelos Bajaj del pasado lejano, no se siente como si fuera a estrellarse. Una vez que el interruptor está encendido, se espera que el motor sea un poco lento para recoger las variables, pero la planta de energía hace un gran trabajo al entregar una distribución de energía sin smid. El Discover arranca felizmente a la velocidad de una caminata, y si se gira el acelerador, avanzará sin problemas a través de las marchas, gracias a la notable versatilidad del motor que tiene suficiente potencia para hacer un crucero a 80 km/h. Pero después de 95 km / h, el motor gira muy cerca de la línea roja, en cuyo punto es inevitable una vibración de peg-gruñido. Esto se ilustra aún más en la 150F, donde todo el conjunto del carenado se oscurece mucho en el extremo superior del rango de revoluciones.

Más notable es la caja de cambios de 5 velocidades que funciona de una manera mucho más suave en comparación con las que se encuentran en los modelos Discover de la generación anterior. Los turnos están realmente listos para la acción positiva en todos los kits. Las marchas cortas primera y segunda hacen cambios rápidos desde estacionario y, en general, la unidad de 5 velocidades tiene un conjunto de relaciones correctamente distribuidas para maximizar los 14 caballos de fuerza aproximadamente.

Un tanque de combustible de 10 litros se encuentra sobre el motor, lo cual es lo suficientemente bueno para un rango de 550 kilómetros con nuestra eficiencia de combustible observada de aproximadamente 55kmpl durante la prueba. Mientras tanto, el kilometraje reclamado tiene una calificación de 72kmpl. En cualquier caso, los costes generales de funcionamiento serán bastante bajos en comparación con otras motocicletas de marcas competidoras como Yamaha y Suzuki.