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Juego Benelli TNT R160

Su tecnología proviene directamente del mundo de las carreras: un asiento de conducción impecable y un marco extremadamente estable diseñado para dominar los 158 hp de la pura pasión italiana. Una motocicleta diseñada para ofrecer un control total gracias a la mejor tecnología: puedes combinar los senderos preestablecidos con las líneas de tu imaginación para disfrutar al máximo.

El entusiasmo se abre paso

Inmediatamente se puede apreciar la personalidad y la energía de la Benelli TNT R160: su carácter es sinónimo de conducción deportiva y entretenida. Los componentes de carreras, con horquillas y amortiguadores totalmente ajustables, te permiten configurar la bicicleta perfectamente de acuerdo con tu estilo de conducción. Las pinzas monobloque de 4 pistones y los discos ondulados de 320 mm, el embrague en seco con accionamiento hidráulico y el dispositivo antirrebote permiten al piloto aprovechar toda la potencia de esta asombrosa motocicleta nude. Con la TNT R160 descubrirás tu máximo potencial de conducción.

Revisar

La mayoría de los empresarios quieren el amor italiano en sus vidas, pero no todos quieren modelos exóticos o no pueden pagarlos. TNT R160 Benelli ofrece una opción a un precio atractivo para el comprador europeo de motos desnudas.

Los competidores más cercanos son Aprilia Tuono y Ducati Monster 1100 Evo, que tienen más equipos de alta tecnología como ABS y control de tracción.

En su lugar, tiene un botón de control de potencia que remodela el motor y el encendido intermitente para obtener una mejor respuesta en la posición “encendido” y una respuesta más precisa en la posición “apagado”. La potencia de salida total es la misma en ambos modos.

También viene con muchos trucos y piezas, como horquillas Marzocchi gigantes de 50 mm, amortiguador trasero Sachs, embrague antirrebote seco con acción hidráulica y líneas trenzadas, pinzas Brembo, guardabarros de fibra de carbono, discos ondulados y construcción de calidad.

Una gran innovación es que si te cansas del color, puedes intercambiar los cuatro paneles por solo $995 y tener una moto muy diferente.
El R160 agrega un escape deportivo calibrado con cabezales de desempeño y una ECU de desempeño que abre el motor, brindando una respuesta más rápida y cálida desde el lado derecho. También proporciona una emoción auditiva que solo un italiano con tres cilindros podría proporcionar. La espátula está sobredimensionada y cuando retrocede es como una noche de galleta salvaje.

Puede parecer compacta y solo pesar más de 200 kg, pero se siente como una moto más grande que la Ducati o la Aprilia.

Solo hay una ligera extensión en las barras anchas y el asiento es un buen sillín de plato que es firme pero cómodo.

El módulo de instrumentos se empuja hacia adelante dentro de la diminuta cuco delantera con su diminuta mosquitera, lo que facilita la visión mientras se conduce y la diminuta pantalla proporciona una gran protección con un mínimo de sacudidas.

Los instrumentos LCD brindan mucha información, como la temperatura ambiente, el olor, el viaje, el reloj e incluso el cronómetro de vueltas. Para alternar entre las pantallas de información, usa el interruptor de encendido, que puede ser engañoso.

Deja de lado el afeitado moderadamente pesado y continúa, requiriendo un poco más de lo que esperas. A velocidades lentas a través del tráfico, se siente áspero y abrasivo con mucho más “grano” en el motor que la mayoría de los trípodes.

No está contento con el tráfico de desplazamiento y no es hasta que alcanzamos las 4000 revoluciones que se asienta y con solo unos pocos cientos de revisiones más, se produce una sacudida repentina y la potencia se enciende de forma lineal hasta el límite de revoluciones. alrededor. 9500 rpm. Dejo el control de potencia en la configuración de rendimiento y responde rápidamente. La única vez que lo apago es en carruseles de baja velocidad cuando necesitas una entrega de energía más suave.

A pesar de los anchos pasamanos, el círculo complejo es increíblemente grande. El problema es que golpea la cubierta alrededor de la cavidad de una llave de encendido profunda y problemática.

No se hace vibración a través de las barras para domar tus manos o para desenfocar las imágenes en los espejos, lo cual es uno de los mejores en una moto desnuda. Son amplios con una vista trasera clara, sin obstrucciones desde su ángulo.

El afeitado en seco no es tan ruidoso como algunos y proporciona una relación firme y firme cada vez, pero es un poco difícil de difuminar.
La selección de marchas defectuosas no tiene falsos negativos. No cambia rápidamente, pero sigue siendo una unidad agradable de usar. Mantenga las críticas altas para disfrutar al máximo.

A velocidades de autopista en la sexta marcha, el contador muestra una revolución de 3500 rpm, lo que significa que tendrá que soltar la marcha para adelantar.
Benelli TNT R160Bajo una fuerte aceleración fuera de la marca, la rueda delantera saltará fácilmente el asfalto y no bajará hasta que agarres el tercero o el cuarto.

Entra en las esquinas con facilidad debido a un accidente pronunciado y mantiene una buena línea a través de la pendiente a través del marco rígido. La dirección se siente muy receptiva con un cambio rápido de dirección. Algunas personas pueden encontrarlo un poco nervioso, pero en la carretera se siente muy estable. La ergonomía, la protección contra el viento, la velocidad del motor y un generoso tanque de 16 litros se combinan para hacer buenas ruedas para todo el día. Vaya a las carreteras del interior y la suspensión delantera y trasera totalmente ajustable absorberá solo los baches más repentinos. La suspensión totalmente ajustable significa que debe adaptarse a todos los tamaños y estilos de conducción.

La falta de control de tracción no es una preocupación importante ya que el arreglo de control de potencia estándar funciona para evitar la pérdida repentina de tracción en la parte trasera. Sin embargo, ABS sería conveniente. Logré bloquear la parte trasera al frenar con fuerza ya que no se siente la palanca trasera. Los resbalones traseros son controlables; lo más peligroso es el deslizamiento de la rueda delantera. Pero con las líneas trenzadas hay mucha detección para evitar bloqueos.

Esta es una bicicleta que se destacará del resto, llamará la atención y te dará una gran sonrisa cuando salgas del tráfico y llegues a tus caminos favoritos.

Fuente: Escritor de motocicletas