Bimota DB8
Bimota DB8
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Marca Modelo |
Bimota DB8 |
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Año |
2010 |
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Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico 90° “L”, SOHC, válvula desmodrome 4 por cilindro, |
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Cumas |
1198 cc / 73,1 cub. en. |
| Diámetro x carrera | 106 x 67,9 mm |
| Índice de compresión |
12,7: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
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Inducción |
Inyección de gasolina controlada eléctricamente y cuerpo del acelerador φ60 mm |
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Encendido |
Imán Marelli |
| A partir de | Eléctrico |
| Escape | 2 en 1 en 1, acero inoxidable |
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Poder maximo |
170 hp/125 kW a 9750 rpm |
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Tuerca maxima |
131,4 Nm / 13,4 kg-m / 96,9 libras-pie @ 8000rpm |
| Embrague | Placas húmedas múltiples, sistema hidráulico |
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Transmisión |
6 Velocidad / cadena |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Placa de aleación de aluminio 6082 soldada y mecanizada con tubería 39NiCrMo4 |
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Suspensión Inicial |
Horquillas Marzocchi USD DLC totalmente ajustables |
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Suspensión trasera |
Extreme Tech Monoamortiguador totalmente ajustable |
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Frenos delanteros |
2 discos flotantes Brembo de 320 mm / 12,6 pulgadas Pinzas radiales Brembo de 4 pistones, bombas radiales |
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Frenos traseros |
Disco flotante simple de 220 mm / 8,7, pinza Brembo de 2 pistones |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
190/55 ZR17 |
| Raca | 25 ° |
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Dimensiones |
Longitud 2100 mm / 82,7 pulg. Altura 700 mm / 27,6 pulg. Altura 1115 mm / 43,9 pulg. |
| distancia entre ejes | 1435 mm / 56,5 pulgadas |
| Altura del asiento | 800 mm / 31,5 pulgadas |
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Peso en seco |
178 kg/392,4 libras |
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Capacidad de combustible |
16 litros / 4,2 vapor EE. UU. |
Bimota ha empañado al mundo con su nuevo DB8 al demostrar que es una versión biplaza aún más potente y potente del motor 1198 con el motor 1198. Se afirmó enérgicamente que el DB8 era un DB7 desnudo para competir con el Streetfighter de Ducati, pero esa moto todavía parece estar en funcionamiento.
Bimota dice que quiere que el DB8 de £ 20,300 (€ 23,000) sea un masterbatch de “nivel de entrada”, y espera vender 250 de la máquina biposto, lo que lo convierte en un vendedor de volumen en términos de Bimota. El DB7 de £ 23,000 (€ 26,000) todavía está en producción, pero con el motor 1098, que es todo el asiento individual que la firma dice que necesita.
El DB8 logra socavar al DB7 utilizando plástico en lugar de trabajo de carbono, y un bastidor auxiliar estructural de aluminio en lugar de carbono que se adhiere a su chasis híbrido CroMo de sección ovalada. Marocchi complementa la especificación ligeramente más baja y la suspensión Extreme Tech delantera y trasera, respectivamente, de las reducciones de costos.
El DB8 ha alcanzado los 8 cm de punta a punta (aunque el neumático sigue siendo el mismo) y los 8 kg, elevando su peso a 178 kg, compensado por 8 bhp adicionales del motor 1198 y 6 ftlb sobre el DB7. El asiento trasero permite un poco de almacenamiento útil debajo del asiento.
“Los clientes de Bimota están asombrados con las motocicletas nuevas e innovadoras que ofrecen un diseño único, buena potencia y peso ligero, y muchos tienen una esposa o novia a la que también le gustaría venir. Estamos seguros de que este diseño será un gran éxito”, dice Anna Carla Cuneo de la empresa.
Fuente MCN
