BMW F 800 R Nero Zaffiro Metallizzato

BMW F 800R Nero Zaffiro Metallizzato

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La BMW F 800 R desnuda de potencia media está mejorada con una nueva decoración totalmente negra, que le da más agresividad que mejora las líneas y la hace aún más ligera y aerodinámica, enfatizando la naturaleza esencial de la superestructura y los componentes mecánicos.

Buenas noticias para aquellos que estén pensando en comprar la nueva F 800 R, el nuevo color “Black Sapphire Metallic”, exclusivo para el mercado italiano, está disponible de inmediato sin cargo adicional.

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Es un juego divertido y fácil de manejar adecuado para cualquiera que busque su primera motocicleta con más capacidad. Aún mejor, el 800 puede cumplir con las expectativas de los ciclistas más experimentados.

Bien construido y de aspecto robusto, el sólido aspecto masculino del BMW es definitivamente distintivo, lo que lo convierte en una buena opción si desea destacarse. Más importante aún, la bicilíndrica paralela es una gran bicicleta para disfrutar y se maneja bien con casi cualquier tarea. Tengo que admitir que me tomó un tiempo ver el 800 de la mejor manera. Pero cuanto más tiempo pasaba con él, más lo disfrutaba.

Como descubrí, el BMW ciertamente tiene un poco de enfoque deportivo. El centro ecuestre es el primer recordatorio de esto, y aunque generalmente es espacioso, cualquier persona con piernas más largas puede encontrar las piernas que son relativamente altas y puede desarrollar algunos calambres después de un tiempo en la silla baja y débil. Una solución para ellos sería un asiento de fábrica más alto que les daría otros 25 mm de espacio para las piernas. También hay una opción de asiento 25 mm más bajo para que la bicicleta sea aún más manejable para los ciclistas más bajos.

Cuando las ruedas están girando, el diseño ‘construido para la velocidad, poco más que comodidad’ permanece claro. Con una suspensión relativamente ajustada, el estándar de viaje sobre baches no es demasiado alto en los alojamientos estándar. Al principio no estaba muy contento con este tipo de viaje y me preguntaba si sería adecuado para los clientes habituales de BMW. A medida que pasaban las millas, cambié de opinión por completo y comencé a disfrutar del control y la sensación de las horquillas y el amortiguador trasero ajustable manualmente.

Ayudan a darle a la R excelentes características de manejo, lo que mejora en gran medida su factor de juego. Un día que pasó cubriendo unos cientos de millas serpenteando a través de algunas de las rutas más agradables y entretenidas de los Cotswolds realmente destacó la capacidad del BMW. La dirección precisa y ligera y las cualidades mencionadas anteriormente de la suspensión dan como resultado una gran sonrisa y confianza al andar cuando se recorre ese terreno. Esta es una máquina fácil de dominar y requiere poco esfuerzo físico o mental para progresar vigorosamente.

Debido a la misma estrechez de la suspensión que brinda el soporte necesario para un progreso más rápido, la bicicleta puede comenzar algunos de los baches más serios a una velocidad reducida cuando sus resortes no están tan cargados. Y las monedas Metzeler no siempre ofrecen la mejor sensación. Sin embargo, con más y más tiempo en el 800, te acostumbras a este duro viaje ocasional, perdonándolo por sus cualidades en condiciones más adecuadas. Y sin resbalones ni sustos reales, no toma mucho tiempo confiar en la goma y depender completamente de ella. Al final, estaba feliz de conducir el BMW duro y no preocuparme por los neumáticos.

Una característica de la bicicleta que permite un progreso más rápido y definido es una de sus mejores características. En pocas palabras, los frenos delanteros de la F800R son algunos de los mejores que he probado. Tienen una gran fuerza para asegurar distancias de frenado muy cortas, pero su avance y sensaciones son aún mejores. Te da una confianza inmensa para usar los frenos con fuerza si es necesario. Con el ABS opcional con el que estaba equipado nuestro motor de prueba, me sentí realmente seguro cuando tuve que perder velocidad.

La acción de los abdominales también es excelente. Tuve que alentarlo deliberadamente debido al gran control que brindan los frenos en circunstancias normales. Pero una vez que comenzó, empujó rápidamente de nuevo para continuar la desaceleración casi sin obstáculos.

Obtener velocidad para el 800 también es una tarea bastante fácil. El motor, una versión ligeramente modificada del que está equipado con los modelos 800S, ST y GS, es muy fácil de usar y útil, y en revisiones más altas proporciona un gran impulso adicional para la motivación. Incluso cuando el indicador de marcha digital muestra que estás en las relaciones más altas de la elegante caja de cambios de seis velocidades, el gemelo tira limpio y fuerte. Esta flexibilidad se suma a la sensación general de relajación de la bicicleta, lo que hace que los movimientos como adelantar sean más limpios y seguros. En entornos exóticos donde es posible que tengas que perder velocidad y recuperarla, el motor de 800 cc es una verdadera alianza.

No es necesario volver a arrancar el motor para lograr los resultados requeridos la mayor parte del tiempo, pero vale la pena probar el aumento ocasional identificable en la potencia de alrededor de 6000 rpm, solo por la emoción adicional que brinda. Nuestra bicicleta de prueba estaba equipada con el silenciador deportivo Akrapovic opcional que le da a la gemela un rugido afrutado pero no agresivo para agregar aún más emoción. Es un motor realmente hermoso y es un gran beneficio para todos rendir a cualquier velocidad y rpm.

No te importa ser perfecto y puede verse como vibraciones de luz de alta frecuencia que ocurren cuando ya no estás comprometido con el acelerador que estropea un poco las cosas para los fanáticos de la civilización total. Los tipos más quisquillosos pueden estar tan retrasados ​​en el agarre del embrague y recuperarse un poco abruptamente de un acelerador cerrado debido a una carga de combustible defectuosa. En realidad, solo son visibles en casa, y podría agregar que, aunque noté la falla del acelerador al comienzo de mi prueba, parece ‘desaparecer’ más tarde, lo que sugiere que involucra un estilo particular de conducción que algunos pueden no tener. observó. en absoluto. De todos modos, las dos preguntas no son una pregunta que consideraría seria de ninguna manera.

Sin embargo, otra indicación del tiempo en la bicicleta fue un ligero compromiso en la comodidad después de una hora más o menos de conducción. Nuevamente, eso no es lo que diría que me preocupa de todos modos, y debido a que la cuestión de la comodidad es tan subjetiva de todos modos, es posible que no moleste a otros ciclistas, ya que siempre ha hecho muy poco por mí. Sin embargo, puede valer la pena señalar que después de que el cronómetro montado en la herramienta útil de BMW pasó la marca de los sesenta minutos, comencé a moverme en el asiento un poco en busca de alivio. Si me bajé de la bicicleta, o incluso me puse de pie en los reposapiés durante unos segundos, ordenar las cosas suele ser suficiente.

Pero si estuviera interesado en comprar un F800R, lo tomaría durante dos horas más sin parar para ver si las cosas empeoraban; después de todo, la excelente economía de combustible de alrededor de 50-60 mpg permite períodos continuos tan largos. Además, encontré la bicicleta bastante cómoda para el cuerpo. Por supuesto, su naturaleza expuesta significa que hace frío a largas velocidades de crucero en autopista, incluso si realmente puedes usar el viento debajo de tu pecho para descansar las manos y el cuello. La pequeña pantalla de vuelo en nuestra bicicleta de prueba ayudó, y dado el secreto más deportivo de lo que BMW llama un “roadster dinámico de tamaño mediano”, estas críticas pueden no ser demasiado apropiadas de todos modos. El asiento y la falta de protección nunca me quitaron la sonrisa.

Nunca me aburrí de la F800R, que dice mucho en sí misma. Pero si alguna vez necesitaba un interés adicional, la computadora a bordo siempre me ayudaría con su rango de información sobre el consumo de combustible promedio y actual, el rango restante y la velocidad promedio. Es una de las muchas opciones amigables de fábrica disponibles para la bicicleta para que sea aún más objetiva de lo que ya es.

BMW dice que es probable que la F800R se venda mucho mejor en Europa continental, donde las máquinas de esta categoría son mucho más populares. Sin embargo, dadas sus cualidades, diría que las ventas en el Reino Unido pueden estar alcanzando a las de nuestros primos europeos, tal como lo hicieron con las grandes bicicletas de pista de aventura hace algún tiempo.

Vería que los competidores más cercanos a los alemanes son otras máquinas no japonesas como Triumph Street Triple a un precio similar, Ducati Monster 696 y Aprilia Shiver 750. Al igual que BMW, tienen un atractivo un poco más cálido y elegante que les permite permanecer. sacar más y ofrecer una propiedad más satisfactoria.

Fuentearticlesnatch.com

Marco Melandri, piloto del equipo BMW Motorrad Motorsport, y Michel Fabrizio, piloto del equipo BMW Motorrad Superbike GoldBet en Italia, al anunciar la BMW F 800 R con el nuevo Black Sapphire Metallic