Borile C 500CR
Borile B 500CR
|
Marca Modelo. |
Borile B 500CR |
|
Año |
1999 |
|
Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas |
|
Cumas |
498 cc / 30,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 87x85mm |
| Índice de compresión | 10,3: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Lubricación | tres bombas |
|
Inducción |
carburador Dell’Orto PHSB 36 |
|
Encendido |
Electrónico |
|
A partir de |
Patear |
|
Embrague |
Múltiples discos en baño de aceite |
|
Transmisión |
5 velocidades |
|
Unidad final |
Cadena |
| Marco | Bastidor de cuna dividida de tubo redondo en aleación ligera 7020 |
|
Raca |
26,5 ° |
|
Corredor |
146 mm / 5,7 pulgadas |
|
Suspensión Inicial |
Tenedor invertido Ceriani Ø41 mm |
|
Paseo en rueda delantera |
145 mm / 5,7 pulgadas |
|
Suspensión trasera |
Mono WP Amortiguador sin palanca (PDS) |
|
Recorrido de la rueda trasera |
145 mm / 5,7 pulgadas |
|
Frenos delanteros |
Disco simple Ø315 mm |
|
Frenos traseros |
Disco simple Ø220 mm |
|
Ruedas |
Ruedas de radios con llantas de aleación ligera |
|
Rueda delantera |
3,5 × 17 |
|
Rueda trasera |
4,5 × 17 |
|
Neumático delantero |
120 / 70ZR17 |
|
Cúil Tire |
150 / 60ZR17 |
|
Dimensiones |
Longitud: 1990 mm / 78,3 pulgadas Ancho: 720 mm / 28,3 pulgadas Altura: 1120 mm / 44,1 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1380 mm/54,4 pulgadas |
| Despeje de tierras | 270 mm/10,6 pulgadas |
| Altura del asiento | 810 mm/31,9 pulgadas |
|
Peso en seco |
104 kg / 229 libras |
|
Capacidad de combustible |
8,5 l/2,2 gal EE.UU. |
| Visión de conjunto | Mótamag / Motos.com |
El B500 CR, presentado por primera vez en la feria de Milán en septiembre de 1999, fue un gran éxito al defender su presencia en la Expo de París en la feria NEC de Birmingham y en Intermot iMonaco.
El marco brillante es una cuna tubular de aleación pulida ligera de 40 mm para las partes principales y Ø43 mm para el basculante.
La suspensión delantera es un fondo de horquilla Ceriani de más de 41 mm, y la suspensión trasera es un monoamortiguador Paioli.
Morad suministra llantas de aleación de 17” y bujes de aluminio provienen de Talon, los frenos son de Grimeca, disco simple delantero de 315 mm y culata trasera de 220 mm, las llantas Metzeler son 120/70 delanteras y 150/70 traseras.
El depósito de combustible en fibra de vidrio ha dado paso a uno nuevo en aluminio pulido a mano. El guardabarros trasero y los paneles laterales ahora están pintados en fibras compuestas.
El bastidor ha sido escrupulosamente estudiado para optimizar la resistencia y facilitar las operaciones de mantenimiento del motor: los dos tubos oblicuos en la parte trasera del cilindro desaparecieron para dejar lugar a un gran travesaño que conecta la barra de dirección con el grupo motor / basculante. El sistema de escape se ha rediseñado por completo: ahora está ubicado debajo del motor para dejar espacio para una caja de aire más ancha que también permite reciclar el vapor de aceite del motor.
Este trabajo de estrechamiento y limpieza involucró al basculante trasero, que se volvió más simple y rígido gracias a su nueva suspensión de monedas de choque sin palanca, que está especialmente diseñada para ahorrar espacio y ofrecer las características eficientes que exige un vehículo ultraligero”.
