Buell 1125 de Rex Marsee Cuatoms
Buell 1125 de Rex Marsee Cuatoms
Larry Brinker y Rex Marsee adquirieron este Buell 1125 original y procedieron a modificarlo. Esperaban que la bicicleta fuera muy popular y una gran plataforma para el ajuste y otras piezas personalizadas. Gran modelo de negocio porque el HD Predictive Axis de la marca es impredecible unos años después.
Está claro cuán minucioso fue su enfoque cuando la bicicleta estaba completamente desfigurada antes de que el cuadro, las ruedas y otros componentes fueran de color gris polvo. El techo original fue reemplazado por un modificador con un par de faros pequeños apilados verticalmente. Las tomas de aire se hicieron para extenderse sobre ambos lados de la toma de aire y mezclarse con las tomas de aire del radiador.
Desde la parte trasera, la placa de serie compacta, el letrero y el soporte de la luz trasera se reemplazan por una unidad compacta que encaja en la posición de montaje original, volviéndose casi invisible desde un lado. Los letreros de stock han sido reemplazados por modelos diminutos. En lugar de los pasadores del pasajero trasero, el papel de mano se ha duplicado como lugares de unión.
Las barras estilo café originales fueron reemplazadas por barras de motocross, creando una posición de conducción mucho más cómoda.
No contentos con estos cambios estéticos y funcionales en la carrocería y el chasis, Larry y Rex decidieron desarrollar su propio sistema de escape con la ayuda de Big Gun. La unidad que han desarrollado está perfectamente integrada y la necesidad de un protector térmico no termina. Sin embargo, esta atractiva unidad planteó importantes desafíos de ajuste, pero después de modificar el mapeo de admisión e inyección de combustible, la pareja finalmente generó 4 hp adicionales del ya eficiente stocker, así como una curva de torque mejor. El nuevo escape también redujo el peso del barco por peso. En total, se descontaron unas 40 libras del Buell 1125R.
Hice un breve recorrido por este monstruo desnudo. Era ágil, y la pérdida de peso era obvia. Sin embargo, la inyección de combustible fue difícil y la bicicleta es ciertamente demasiado alta para el uso en carretera como lo es actualmente. Sin embargo, entiendo que hay un inserto para el escape, que puede reducir los decibelios a un nivel más aceptable.
Fuente Maryland y rex Cuatóim Marsee
