Ural

Historia de Ural

La historia de la motocicleta de la marca «URAL®» comienza con la planificación rusa anterior a la Segunda Guerra Mundial. Rusia sabía que pronto iría a la guerra contra el Tercer Reich y Hitler. Se ordenó al ejército que se preparara en todas las áreas, incluidas las fuerzas terrestres que defenderían la “patria” rusa de la invasión Panzer alemana, las tropas terrestres y las fuerzas especiales alemanas. Las fuerzas especiales alemanas tenían miles de sidecars BMW que el ejército alemán amaba por su maniobrabilidad, confiabilidad, economía y facilidad de mantenimiento. Llevando una ametralladora y un soldado más suministros, el sidecar «arma» era temido por las tropas terrestres rusas «fijadas». La utilidad de la moto con sidecar comenzaba su leyenda.

De vuelta en la antigua URSS, en 1939, los ingenieros rusos en Moscú estaban ocupados desmantelando 5 BMW comprados en Alemania a través de algunos intermediarios suecos. Los ingenieros copiaron el diseño de BMW en todos los detalles e hicieron moldes y troqueles para producir sus propios motores y cajas de cambios en Moscú. (Dicho sea de paso, Harley-Davidson también copió el BMW y entregó unas 1.000 motocicletas Harley-Davidson modelo XA de eje doble plano al Ejército de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial). Pronto se instaló una fábrica en Moscú que producía cientos de motocicletas sidecar rusas. En este punto, la plataforma no tenía nombre. A medida que la demanda y la función de la plataforma sidecar rusa se extendieron en el ejército, la parte superior rusa

a los estrategas les preocupaba que la fábrica de Moscú estuviera al alcance de los bombarderos alemanes. Se tomó la decisión de trasladar la planta de motocicletas más al este, fuera del alcance de los bombardeos y en medio de la región montañosa «URAL», rica en recursos.

Se eligió un sitio en la pequeña ciudad comercial de Irbit, ubicada en la periferia de las llanuras siberianas. El único edificio en el sitio era una cervecería y pronto se convirtió en el primer edificio de I + D para preparar la construcción de un nuevo complejo de producción masivo para construir la motocicleta «URAL». Más de 5.000 «URAL», como se los conoció en el ejército (todavía no tenían un nombre oficial), se produjeron para el ejército ruso durante la Segunda Guerra Mundial. ¡Lucharon contra los alemanes en muchos sectores y batallas y deben haber sorprendido poderosamente a los artilleros de sidecar alemanes cuando se encontraron con los rusos que montaban los clones de BMW de sidecar «parecidos» e incluso más fuertes!

La historia de URAL® había comenzado con la gloria de ayudar a derrotar el terror de los ejércitos de Hitler en los campos de batalla rusos y europeos.

El URAL® se construyó solo para el ejército, hasta fines de la década de 1950, cuando se construyó otra planta en Ucrania para asumir ese trabajo y Irbit Motorcycle Works (IMZ) comenzó a concentrarse en bicicletas para consumo doméstico. La popularidad de las plataformas creció constantemente entre el pueblo ruso y en la década de 1960, la producción total de la planta se entregó a la producción no militar.

Un modelo similar es la motocicleta Dnepr soviética (ahora ucraniana). Tanto las motocicletas Ural como las Dnepr a veces se conocen con el nombre genérico de «motocicletas cosacas», que fue utilizado entre 1973 y 1979 por SATRA en el Reino Unido.

Modelos de motocicleta Ural