CCM FT35s

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CCM SR 40

Codificador de calle CCM SR40
La primera es una street scrambler de estilo retro basada en las clásicas motos todoterreno CCM de los años 70 y 80. El SR40 también cuenta con la planta de energía de 400 cc de Suzuki que actualmente alimenta a todos los demás modelos CCM. El arma tiene un péndulo tubular, una rueda delantera de 21 pulgadas y una rueda trasera de 18 pulgadas, un motor de 400 cc con arranque eléctrico, un tanque pulido con rodilleras de goma, frenos Brembo, un par de amortiguadores traseros Hagon y un delantero Paioli. tenedor. Todo muy retro del fabricante con sede en Bolton (Greater Manchester).

Desde el otoño de 2004, CCM ha lanzado recientemente una nueva colección de recuperación de motocicletas todoterreno y fuera de carretera. El fabricante británico de motocicletas todoterreno y competitivas se ha volcado recientemente al mercado retro. Y es una buena elección ya que CCM existía en los años 70 y 80.

La SR40 es una motocicleta diminuta y muy corta. Cuando un pequeño motor monocilíndrico de 398 cc construido a partir de la Suzuki DRZ400 SR40 es bastante propenso a los ciclistas. Pero con 42bhp y amplios bolsos retro todoterreno, todo es muy controlable. La SR40 es una Scrambler inspirada en las populares Triumph y BSA de los años 60 y 70. El depósito de combustible de aleación sin tratar hecho a mano hace una clara declaración de minimalismo y tiene un aspecto realmente retro. Los guardabarros de aluminio y los faros delanteros también son protectores retro de acero inoxidable y, para alguien que tiene experiencia en andar en muchas bicicletas modernas, es un verdadero placer para la vista. A pesar de su apariencia e imagen retro, esta Scrambler puede y manejará la mayoría de los terrenos.

El peso en seco solo quita un poco más de 120 kg de la báscula y haciéndola desde la fábrica de Bolton me siento como un gigante en la bicicleta pequeña. La ergonomía de este y este prototipo son casi una tortura. Me mostraron el nuevo asiento de fábrica que sustituirá a esta fina pieza de cuero instalada en esta moto.

El SR40, como cualquier otro CCM nuevo, solo se ofrecerá como ediciones limitadas: todo hecho a mano y ensamblado en Bolton.

La horquilla delantera Paioli tiene un interior moderno, pero se basa exactamente en el aspecto que tendría una bicicleta todoterreno clásica. La suspensión trasera es igual de retro que los amortiguadores dobles de la firma Brit Hagon. La suspensión se siente lo suficientemente suave, pero nunca se establece. Las llantas son de 18 pulgadas en la parte trasera y 21 pulgadas en la parte delantera y están equipadas con neumáticos especiales para todo terreno. Estos le dan a la bicicleta una sensación alta y pantanosa en la carretera. Son resbaladizos en los bordes de los vertederos, pero fácilmente harán ruedas en mojado cuando la bicicleta y la carretera estén rectas. La velocidad máxima en autopista es de unos 90 mph, que es suficiente para esta pequeña y pequeña Scrambler.

En terrenos todoterreno difíciles, es un lugar donde esta pequeña costura podría sorprender a algunos adultos prometedores. Podría describirse como una combinación de senderos y ciclismo todoterreno. Debido a que es tan pequeño y liviano, tiene muy pocas bicicletas. Al mismo tiempo, obtuvo esa baja altura del asiento Scrambler que permitirá incluso a los ciclistas todoterreno maniobrar temerariamente en la tierra. ¡La SR40 es una bicicleta todoterreno realmente buena y no veo a nadie metiéndose en problemas con una! Es como escalar y escalar una pequeña y rígida cabra montés cuando los demás se han retirado. Así que sí, la SR40 es una combinación de moto de trial, todoterreno y Scrambler. CCM está equipado con frenos Brembo delanteros y traseros y se necesita poco para detener este peso ligero.