Clubman Velocette Veneno
Clubman Velocette Veneno
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Marca Modelo |
Clubman Velocette Veneno |
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Año |
1960-66 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, OHV |
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Cumas |
499 cc / 30,5 pulgadas cúbicas. |
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Diámetro x carrera |
86x86mm |
| Índice de compresión | 8.75: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| carburador | TT Amal racing, monobloque |
| Escape | solo, megáfono |
| Bujía | KLG FE100 / Campeón N3 / NGK B8ES, Logia 3HLN |
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Encendido |
Tipo Miller D6 con regulación automática de voltaje |
| Batería | 6V, 60W |
| A partir de | Puntapié inicial |
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Poder maximo |
27,2 kW / 37 CV a 5900 rpm |
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Embrague |
Seco, tres platos |
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Transmisión |
4 Velocidad de malla constante, relación estrecha |
| Relaciones de transmisión | 1º 9,25 / 2º 7,03 / 3º 5,35 / 4º 4,87: 1 |
| Unidad final | Cadena |
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Marco |
Un tubo hacia abajo y dos rieles inferiores |
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Dimensiones |
Longitud: 2130 mm / 84,0 pulgadas Ancho: 700 mm / 27,5 pulgadas Altura: 990 mm / 39,0 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1365 mm/53,75 pulgadas |
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Despeje de tierras |
140 mm / 5,5 pulgadas |
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Altura del asiento |
775 mm/30,5 pulgadas |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica con amortiguador hidráulico y eje de rueda descentrado |
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Suspensión trasera |
Resortes Woodhead-Monroe con amortiguadores hidráulicos, más tarde Armstrong y Girling, ajustables |
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Frenos delanteros |
7,5 x 1,5 pulgadas, tambor |
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Frenos traseros |
7 x 1 pulg., tambor |
| Rueda delantera | WM2 x 19 |
| Rueda trasera | WM2 x 19 |
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Neumático delantero |
3,25 x 19 pulg., acanalado |
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Cúil Tire |
Inserto de 3,25 x 19, acolchado |
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Raca |
27° |
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Peso en seco |
183 kg / 404 libras |
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Capacidad de combustible |
19,3 l/5,1 galones estadounidenses |
| Velocidad máxima | 161 km/h/100 mph |
| Colores | Negro/cromo, Rojo/negro, Blanco/negro |
| Fuente | Wikipedia |
A partir de 1960, Velocette produjo el Venom (y el Viper) en una versión de carreras Clubman, equipada con carburadores Amal TT, un imán de carreras BTH controlado manualmente (en lugar de una unidad Lucas) y una caja de cambios de relación, y se elevó la relación de compresión. a 9.3 a 1. El Venom Clubman desarmó el recinto de fibra de vidrio y en su lugar hizo una función de cajas de cambios y cadera altamente pulidas. Equipado con controles de “recirculación”, manillar más bajo y un amortiguador de dirección, el Club también tenía una gama de accesorios opcionales que incluían un silenciador de escape “megáfono”, cuentarrevoluciones y llantas de aleación ligera. Si bien puede ser difícil comenzar con ellos (había una sección completa en el manual del propietario dedicada a la técnica de arranque), los ciclistas experimentados de Clubman descubrieron que eran fáciles de mantener y rápidos, ya que Venom Clubman podía hacer más que alcanzar 100 mph. En 1966, la Venom se actualizó a la Mk II, que tenía horquillas delanteras Thruxton equipadas con fuelle de goma, algunos frenos delanteros de zapata y guardabarros angostos, junto con un nuevo diseño de escape que le dio un aspecto de motocicleta deportiva más moderna.
El 18 de marzo de 1961, la producción de Velocette Venom Clubman estableció el récord mundial de 24 horas a una velocidad de 100,05 mph.
El mayor esfuerzo de la historia se hizo en un speed bowl de Montlhery, una pista de hormigón de 2,7 km en las afueras de París con una superficie de carretera muy irregular y una iluminación de pista deficiente.
Acompañando a un equipo de seis pilotos franceses estaba el periodista de motocicletas Bruce Main Smith, quien logró un tiempo de vuelta óptimo de 170 km/h a pesar de las malas condiciones de iluminación. Después de consolidar el récord de 12 horas a más de 104 mph, el equipo procedió a completar el récord de resistencia de 24 horas.
Deteniéndose solo para cambiar de piloto y repostar (desde un balde usando un embudo), el Venom alcanzó el récord mundial. Fue la primera motocicleta de cualquier tamaño en alcanzar una velocidad promedio de más de 100 mph durante 24 horas y hasta la fecha ninguna otra motocicleta de la misma capacidad ha podido igualar este récord mundial.
La publicidad fue muy importante para Velocette, ya que las ventas de Venom se reactivaron, convirtiéndose en una de las motocicletas más vendidas de Velocette.
