Conducir con cable

Conducir con cable

En la industria automotriz, se refiere al uso de sistemas eléctricos o electromecánicos para lograr tradicionalmente las funciones del vehículo mediante la realización de conexiones/accionadores mecánicos. Esta tecnología reemplaza los sistemas de control mecánico tradicionales con sistemas de control electrónico que utilizan actuadores electromecánicos e interfaces hombre-máquina como emuladores de sensores de dirección y pedales. Así, los componentes convencionales como la columna de dirección, ejes intermedios, bombas, mangueras, correas, enfriadores y servos de vacío y cilindros maestros se eliminan del vehículo. Esto es similar a los sistemas de vuelo de tres hilos ampliamente utilizados en la industria de la aviación.

Montar sobre un cable no implica ninguna conexión física directa entre el puño giratorio y las mariposas del acelerador al final del motor. Tradicionalmente hay un cable Bowden que conecta un puño giratorio a las mariposas, o la corredera del carburador en motos mucho más antiguas, pero con un trip-by-wire, el puño giratorio acciona un transpondedor que convierte el movimiento en una señal eléctrica. Esto va a la computadora de gestión del motor que determina exactamente lo que el piloto está tratando de lograr. Luego envía sus propias señales eléctricas a un motor paso a paso operado por las mariposas de entrada. Entonces, el mango giratorio solo está conectado a las mariposas mediante cables eléctricos y una computadora entre ellos.

Si bien el siguiente clip se refiere a un automóvil, el concepto es claro: simplemente reemplace el acelerador con su plataforma giratoria.

Tiene varias ventajas, incluida la posibilidad de tener control de crucero, varios tipos de control de tracción, límite de potencia con botón pulsador, etc., pero también significa que se pueden usar rangos de admisión más grandes. Con un sistema normal, abrir el acelerador cuando una bicicleta tiene tomas de aire de gran diámetro generalmente hará que el flujo de aire se detenga y se detenga de la mejor manera, y en casos severos una parada plana. Esto era común en las bicicletas de carrera más antiguas. Pero conduciendo con un cable, su agarre en el puño giratorio lo interpreta como una aceleración máxima necesaria, luego solo abre las mariposas lo suficientemente rápido como para evitar el flujo de aire de pérdida. En teoría, podría hacer esto manualmente, pero enfadaría a la mayoría de los ciclistas.

A su vez, esto significa más potencia y mejor eficiencia ya que el gas de entrada fluye más fácilmente. La Aprilia RSV4 es un gran problema: ese motor es un poco como esos aviones de combate que son esencialmente inestables sin un control constante por computadora de sus superficies de control, porque la RSV4 tiene tomas de aire tan grandes que no se pueden usar con cables de control de garganta normales. .

Aunque el término “disparo por cable” se usa comúnmente, el uso de la tecnología electromecánica es aplicable en casi cualquier aplicación para la operación de un vehículo, como;

• Freno con cable: elimina la necesidad de un sistema hidráulico

• Transmisión inalámbrica: normalmente en cajas de cambios automáticas como “Park”, “Reverse”, “Neutral” y “Drive”

• Dirección por cable: proporciona control de la dirección en un automóvil con menos componentes mecánicos/enlaces entre el volante y las ruedas

• Acelerador con cable: control electrónico del acelerador sin cables entre el acelerador y la válvula del acelerador en el motor

Fuentes: Ceniza de bicicleta, ingeniería explicativa, Wikipedia