Cellasto

Cellasto

Bajo la marca Cellasto, BASF desarrolla, produce y distribuye componentes hechos de elastómeros de poliuretano microcirculantes que mejoran la comodidad de manejo en forma de ayudas para resortes, aisladores de resortes helicoidales y dispositivos superiores.

Cellasto no solo es más resistente y duradero, sino que también tiene mejores propiedades físicas para aislar la vibración de cualquier fuente: reduce el ruido del motor, la vibración del chasis y el ruido de los amortiguadores y reduce la vibración de los puntales. La espuma de poliuretano microcelular ahorra espacio y peso debido a su excelente compresión de volumen.

Asociación de BMW con Cellasto

El eje de transmisión cardán siempre ha tenido una clara ventaja sobre la transmisión por cadena en términos de mantenimiento. Pero también tenía algunos inconvenientes. Por ejemplo, la forma en que se transportaba el martillo de engranajes en el eje y los ruidos de impacto durante los cambios de marcha tenían un impacto significativo en la dinámica de conducción y el confort de viaje en general.

La transmisión por eje cardán la fabricaba anteriormente la empresa Willi Elbe Gelenkwellen GmbH y tenía un amortiguador de goma. Y esto fue, en particular, destinado a la mejora detallada. Para mantener bajos los costes de transferencia, el espacio de instalación limitado de la unidad de disco antigua tenía que utilizarse con cualquier mejora. Así que a BMW y ELASTOGRAN se les ocurrió la idea de usar Cellasto® como solución y consideraron si tendría ventajas sobre el caucho. El objetivo era suprimir el ruido de impacto durante los cambios de marcha y mejorar el manejo del martillo de engranajes para eliminar el “tronzado continuo”, un mejor paso y aceleración, un ciclo de vida muy en servicio, así como la conservación de los componentes aguas arriba y aguas abajo. En otras palabras, este sería un completo catálogo de reclamaciones, que ya tenía una respuesta muy clara y contundente: Cellasto.
Cellasto ofrece una conducción más cómoda.

Primero, el eje intermedio entre las juntas universales fue completamente rediseñado. Un eje interno ahora descansa sobre uno externo: ambos tienen dientes largos, que se parecen entre sí de la misma manera. Entre estos se encuentran los componentes Cellasto rayados, fabricados directamente por ELASTOGRAN. Un cierto ángulo de giro de par, que se caracteriza por el eje de transmisión cardán, se cierra por las características flexibles y absorbentes de estos componentes. Los componentes de Cellasto ayudan a reducir significativamente las reacciones del martillo de engranajes y ayudan a suprimir el ruido durante los cambios de marcha. Además, entre el eje interior y exterior absorben unos paneles sintéticos, lo que evita los molestos sonidos del cambio de marchas.