Conductor BMW R57
bmw r57
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Marca Modelo |
bmw r57 |
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Año |
1928-30 |
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Motor |
Cuatro tiempos, dos cilindros horizontalmente contra Boxer, accionamiento por varilla de empuje, 2 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
494 cc / 30,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 68x68mm |
| Índice de compresión |
5.8: 1 |
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Inducción |
1 x carburador Spezial dos válvulas ∅24 mm |
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Encendido |
Encendido por magneto de alto voltaje de Bosch |
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A partir de |
Patear |
| Embrague | placa única, seco |
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Poder maximo |
13,4 kW / 18 CV a 4000 rpm |
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Transmisión |
3 velocidades |
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Unidad final |
Eje |
| Relación de transmisión | 1º 2,83 / 2º 1,55 / 3º 1,08 |
| Marco | Marco tubular de acero de doble bucle |
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Suspensión Inicial |
Plato de resorte, 6 palas |
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Suspensión trasera |
docht |
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Frenos delanteros |
tambor ∅200mm |
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Frenos traseros |
bloque de freno |
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Neumático delantero |
26 x 3,5″ baja presión o 26 x 3,5″ alta presión |
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Cúil Tire |
26 x 3,5″ baja presión o 26 x 3,5″ alta presión |
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Peso mojado |
150 kg / 330 libras |
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Capacidad de combustible |
12,5 litros/3,3 gal EE.UU. |
El R57 tenía mucho en común con el R47 que lo reemplazó. El diámetro y la carrera “cuadrados” se conocían en 68 milímetros y coincidían con la salida de 18 caballos de fuerza de su predecesor. Sin embargo, hubo algunos cambios evolutivos importantes que afectaron el rendimiento del R57. Estos incluyeron una transmisión mejorada y un sistema eléctrico. las mejoras incrementales no eran diferentes a la evolución actual del deporte moderno.
En 1928, Bosch actualizó un sistema de encendido magnetizado esquelético de BMW con un voltaje más alto y un generador opcional para una mejor iluminación. El valor de un sistema de encendido fuerte, dada la calidad cambiante del combustible y el estado de ajuste durante la década de 1930, no se puede exagerar. A diferencia de los motociclistas de hoy, los motociclistas no necesitaban la iluminación y no tenían que estar entusiasmados con ella. Las motocicletas deportivas BMW generalmente no tenían faros ni tintes, lo que enfatizaba la naturaleza agresiva de las máquinas orientadas al deporte, pero en 1929, todas las BMW tenían equipo de iluminación estándar.
Para satisfacer las necesidades de los propietarios de sidecar, los ingenieros de BMW proporcionaron una actualización de embrague para el R57 que incluía dos discos, en lugar de uno en el embrague seco, como todos los BMW. el R57 también estaba disponible con una relación de extremo de transmisión más corta opcional. Teniendo en cuenta su intención deportiva, el chasis y la suspensión de la R57 han sufrido algunas mejoras menores para mejorar el manejo de la moto. La distancia entre ejes se acortó en 10 milímetros y la capacidad de combustible se redujo debido a la forma mejorada del tanque de combustible. El freno delantero se ha aumentado a 200 milímetros, lo que proporciona una potencia de frenado mejorada y compensa la debilidad de la zapata de freno en la rueda trasera. Desafortunadamente, el peso en vacío del R57 aumentó, lo que generó mejoras en el rendimiento debido a los ajustes de la transmisión y el chasis.
BMW produjo alrededor de 1000 motocicletas R57, mucho menos que las 1700 R47 que salieron de fábrica. Esto probablemente se debió a dos factores: una prima de precio del 20 por ciento sobre el modelo R47 saliente y la competencia de la válvula lateral robusta R62 de 750 cc. disponible por 1.650 marcos alemanes.
