Conductor BMW R850R
BMW R850R
Marca Modelo | BMW R850R |
Año | 2000 – 02 |
Motor | Motor bóxer de cuatro tiempos, dos cilindros, horizontalmente contra, 4 válvulas por cilindro |
Cumas | 848 cc / 51,7 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 87,5 x 70,5 mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por aire/aceite |
| Índice de compresión | 10,3: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
Inducción | Inyección electrónica, Bosch Motronic |
Encendido | Electrónica Bosch Motronic MA 2.4 |
| Generador | Alternador trifásico de 700 W |
| Batería | 12 V / 19 ac |
| A partir de | Eléctrico |
Poder maximo | 53,2 kW/73 CV a 6750 rpm |
Tuerca maxima | 77 Nm / 7,85 kgf-m / 56 pies / lb @ 5600 rpm |
| Embrague | Embrague seco de un solo disco, accionado hidráulicamente |
Transmisión | 5 velocidades |
| Unidad final | Eje |
| Marco | Estructura compuesta de tres partes que consta de un motor de carga delantero y trasero |
Suspensión Inicial | Motorrad Telelever, estaño ∅35 mm, puntal central, amortiguador de extensión ajustable. |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
Suspensión trasera | Basculante unilateral de fundición de aluminio con BMW Motorrad Paralever, puntal central, precarga del muelle ajustable a niveles continuamente variables mediante volante hidráulico, amortiguador ajustable en extensión. |
| Paseo en rueda trasera | 135 mm / 5,2 pulgadas |
Frenos delanteros | 2 discos x ∅320mm, pinzas de 4 pistones |
Frenos traseros | Disco único de ∅276 mm, pinza de 2 pistones |
| Ruedas | Llantas de aluminio fundido a presión |
| Rueda delantera | 3,50 × 17 |
| Rueda trasera | 5.00 × 17 |
Neumático delantero | 120/70 – ZR17 |
Cúil Tire | 160/60 – ZR18 |
| Ángulo del cabezal de dirección | 61.9 ° |
| Dimensiones | Longitud 2170 mm / 85,4 pulgadas Ancho 940 mm / 37,0 pulgadas Altura 1220 mm / 48,03 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1487 mm/58,54 pulgadas |
| Altura del asiento | 800 mm / 31,4 pulgadas (asiento bajo: 770 mm / 30,31 in) |
| Peso en seco | 218 kg / 481 libras |
| Peso mojado | 238 kg / 524 libras |
Capacidad de combustible | 20,5 litros / 5,4 galones estadounidenses |
Consumo medio | 6,2 L / 100 km / 16,1 km / l / 37,9 mpg EE.UU. |
Frenado 60 km/h – 0 | 13,2 m / 43,3 pies |
Frenado 100 km/h – 0 | 39,1 m / 128,3 litros |
De pie ¼ de milla | 12,5 s/167,0 km/h/104 mph |
Velocidad máxima | 193,9 km/h/120,5 mph |
La motocicleta más difícil de fabricar es una máquina que es un placer conducir en casi cualquier situación: una motocicleta creada para el mundo real de las motocicletas.
La filosofía de BMW siempre ha sido producir guías dedicados que apenas revelarían todas sus cualidades en los primeros cinco minutos de conducción. Cuando vives con BMW empiezas a entender la filosofía.
La BMW R850 R Classic encarnará esta idea. Propulsado por el motor bóxer de menor cilindrada de la gama actual de BMW, el bicilíndrico plano de 848 cc es extremadamente fácil de conducir y controlar. Es la máquina perfecta para bicicletas renacidas o para ciclistas experimentados que necesitan una máquina divertida y para desplazarse sin complicaciones en un paquete fácil de manejar.
La R850 R Classic es una BMW de estilo clásico. En parte es similar al modelo R850 R de 2002, que viene con su enfriador de aceite, tuberías, tanque y asiento del enfriador de aceite.
El motor y la caja de cambios provienen de la R850 R estándar que estuvo a la venta en el Reino Unido durante 2003 y los puntales de resorte delanteros y traseros provienen de la R1150 R Rockster. El manillar de gran altura es el mismo que el de la versión especial producida para la policía.
El motor de cuatro tiempos de chorro de aire de 848 cc y cuatro tiempos refrigerado por aceite de 53 kW (70 CV) tiene un par máximo de 78 Nm a 5600 rpm. La potencia es transmitida por una caja de cambios de seis velocidades. En la parte delantera hay un sistema de frenos EVO con un disco doble de 320 mm y una pinza de cuatro pistones.
Viaja en la R850 R y apreciarás durante mucho tiempo el generoso bloqueo de la dirección, el centro de gravedad bajo (gracias a ese bimotor), el motor de ajuste suave y la respuesta del acelerador que hacen de la R850 R una máquina fácil de usar. La excelente maniobrabilidad y agilidad comprometen la capacidad nominal de la máquina.
En carretera abierta, la R850 R Classic es una bicicleta sin fatiga y cómoda de conducir. Las cualidades aerodinámicas, combinadas con la exclusiva suspensión delantera Telelever de BMW, aseguran que la R850 R sea una de las máquinas de exposición más estables disponibles. A velocidades de crucero, hay poca participación del conductor.
Como cabría esperar de BMW, hay disponible una gama completa de equipamiento especial, equipaje y accesorios exclusivos, así como ABS y puños calefactables. La R850 R Classic solo está disponible en Night Black con asiento negro.
