Descapotable Harley Davidson FXDS

Descapotable Harley Davidson FXDS

Harley tiene un significado completamente nuevo HABLANDO A TRAVÉS DE COMENTARIOS. Los puertos pantanosos estropearon la M25. El alerón delantero izquierdo del Rover y la distancia entre ejes fueron desmantelados. Pero la Harley, después de hacer T-Doning el mutha de salto de carril de frente a 25 mph, prácticamente no estaba marcada. Sin horquillas dobladas, sin rueda de hebilla y sin siquiera perforar. “Hasta la vista bebé,”

Me sonreí detrás de mi silueta plegada de Texaco y un collar Harley real. Estas cosas son difíciles.

Y el Low-Rider que pronto será superado (hasta agotar existencias) sigue siendo uno de los más toscos, pero más prácticos, de todos. Incluso si mi parte era púrpura femenina.

El Convertible está etiquetado por Harley-D como la máquina versátil y funcional de la serie Low Rider. Con un asiento achaparrado y profundo, alforjas tapizadas en cuero y pantalla de plexiglás desmontable (de ahí el nombre de convertible), esta es la Electra-Barge para largas distancias más costosa, bien equipada y cómoda de Harley.

Como todos los Low Riders, el asiento corto, con botones y pasadores suplementarios adicionales le brindan dos formas de viajar. En la ciudad, los pies en los pasadores originales para el cambio de marchas y el freno trasero, la parte trasera recta, las rodillas dobladas y la ligera sensación de que algo no está bien. Pero manténgase en el camino abierto, con las piernas estiradas hacia adelante, es hora de relajarse y cuando esto, como cualquier gran aburrimiento de Harley, se hace realidad.

Ponga la palanca pesada y flexible en el quinto lugar y es como bajar un tocadiscos de 45 rpm a 33. Todo entra en un movimiento suave y perezoso y usted ingresa a su pequeño mundo de ensueño: el desierto solitario de Northamptonshire se transforma en Dakota del Norte, el A605 es hecho. El nabo de Adirondack y el sol de verano son un ingrediente muy importante. Todo suena un poco raro, pero tan seguro como que mi gato caga en la alfombra, sucede. Y, al ser descapotable, pasa todo el día encima de la Harley.

Si el clima lo permite, el Convertible tiene solo tres horas y 200 millas en la silla de montar. El asiento profundo es un sofá; el sitio de equitación en su relajado salón acristalado y todos los elementos esenciales para ese fin de semana con The Boyz de pie fácilmente en los cristales con respaldo de plástico y caras de cuero (aunque no aceptarán una cubierta completa… Es posible que Harley no “entienda que son todavía inventado).

Para personas de seis pies, la enorme pantalla tiene la altura justa para elegir entre mirar hacia atrás o refugiarse detrás. Las empresas más pequeñas, sin embargo, no tienen la misma opción, y muchas de ellas preferirían saltársela simplemente por ser tan indecentes. Pero como delantero meteorológico y de viento, funciona bien. Después de 150 millas de autopista a 85 mph, no me dolía ni me dolía ni siquiera el nombre. El comportamiento de Harley puede no ser ‘normal’. Pero convierte al Convertible en una verdadera herramienta de larga distancia.

Tampoco se puede negar que Harleys the Convertible es una clase elegante e inimitable, como la mayoría de Harleys the Convertible. (Digo ‘la mayoría’ porque los 883, y ‘Glides en particular, pueden ser decepcionantes en algunas áreas.) La pintura y el cromo son de primera categoría; el metal brillante, grueso y tallado en sólido es casi insuperable (como señalará un conductor de Wellingborough Rover) e incluso el interruptor de plástico bien hecho, los asientos y las maletas de cuero están al final de su vida útil. ellos piensan.

Y eso es, básicamente, lo que obtienes con Conversion. Estilo, estatus legendario y un par de volantes cómodos. La actuación, por supuesto, es irrelevante ya que Harley nunca intentó ofrecerla. En cambio, obtienes un trueno suave, desde el tirón del acelerador… solo 90 mph; frenos de madera que bloquearían cualquier cosa que hicieran los demás y el asa de un carrito de la compra.

Por supuesto, Harley no es todas estas cosas, y probablemente no lo sea. Si te encuentras preguntándote si la Harley es mística, con verrugas y todo, cuánto quieren pagarte, probablemente no terminarás comprándote una para siempre. En términos razonables, hay £ 10.000 alguien? Em, sí, bueno… todo lo que ofrece el Convertible no será más de £ 3000 menos que Moto Guzzi California.

Excepto, eso es, por felicitaciones. Harley es Harley. Sigue siendo una oferta única, si quieres una, ese es el costo. Y la Convertible sigue siendo, por mi dinero, la Harley más versátil que existe: no hay otra Pig en la que felizmente hubiera hecho 200 millas pero el estilo y la postura aún no se habían convencido.

Obviamente, Harley-Davidson también piensa lo mismo, ya que el Convertible ’94 que saldrá en febrero tendrá un chasis Dynaglide aún más suave, una dirección más precisa y una suspensión de mayor recorrido con amortiguación mejorada. La Cabriolet Low Rider se seguirá manejando como un carrito de compras y seguirá siendo una motocicleta extremadamente deseable: la Harley que es tan cómoda y práctica como elegante. Ahora bien, ¿no es ESTA una propuesta atractiva? □

Fuente de bicicletas 1994

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