Ducati 48/1 y 50/1 a paso ligero
Ducati 48/1 y 50/1 Briosc
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Marca Modelo |
Ducati 48/1 y 50/1 a paso ligero |
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Año |
48/1: 1961-66 50/1: 1967 |
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Motor |
Dos tiempos, cilindro único, puerto de pistón |
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Cumas |
47,6 cc/2,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 38x42mm |
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Índice de compresión |
6.3: 1 (desde 1963: 7: 1) |
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Sistema de refrigeración |
Aire enfriado |
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Inducción |
Controlador para Dell’Orto T4 12D1 |
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Bujía |
Marelli CW 225N |
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Encendido |
Imán de rueda voladora de 6V 18W |
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A partir de |
Patear |
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Poder maximo |
1,0 kW / 1,34 CV a 4200 rpm (desde 1963: 1,1 kW / 1,5 CV a 5200 rpm) |
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Embrague |
Húmedo, multiplaca |
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Transmisión |
Velocidad individual |
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Unidad final |
Cadena |
| Marco | Acero prensado |
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Suspensión Inicial |
horquilla telescópica |
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Suspensión trasera |
Basculante, amortiguadores dobles |
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Frenos delanteros |
Drim, 90 mm |
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Frenos traseros |
Drim, 90 mm |
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Rueda delantera |
2. 00×18 |
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Rueda trasera |
2. 00×18 |
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Peso en seco |
48/1: 45 kg / 99 libras 50/1: 50 kg / 110 libras |
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Velocidad máxima |
40 km/h/25 mph |
La Brisk de 48 cc se introdujo en 1961 y se vendió (principalmente en el mercado nacional) hasta 1965. Tenía una sola velocidad y el motor de 2 tiempos emitía 1,3 CV a 4250 rpm, lo que proporcionaba una velocidad máxima de 40 km/h para una moto de 40 kg. El marco tubular fue reemplazado por un diseño de acero prensado en 1962.
En 1967 se introdujo el Brisk 50/1 (como se ve aquí). Los cambios cosméticos consistieron principalmente en un baño rectangular, un guardabarros delantero angular y un pequeño faro cuadrado. Asientos individuales o dobles estaban disponibles.
Texto y Fotos: Phil Aynsley
