Ducati 750 Indiana
Ducati 750 Indiana
|
Marca Modelo |
Ducati 750 Indiana |
|
Año |
1986 – 90 |
|
Motor |
Bicilíndrico de cuatro tiempos, 90° “L”, SOHC 2 válvulas desmodrómicas por cilindro, accionado por correa |
|
Cumas |
748 cc / 45,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 88 x 61,5 mm |
| Índice de compresión | 10: 1 |
|
Inducción |
2 carburadores Bing 64-32 / 379 |
|
Bujías |
campeón L82Y |
|
Encendido |
electrónica kokusan |
|
Batería |
Yuasa 12V 14Ah |
|
A partir de |
Eléctrico |
|
Poder maximo |
39,4 kW/53,6 CV a 7000 rpm |
|
Tuerca maxima |
45 Nm / 4,59 kgf-m / 33,2 ft-lb |
|
Embrague |
seco, multiplaca |
|
Transmisión |
5 velocidades |
| Relación de conducción primaria | 1.972: 1 (31/71) |
| Relaciones de transmisión | 1º 3.071 / 2º 1.850 / 3º 1.333 / 4º 1.074 / 5º 0.931: 1 |
|
Relación de conducción final |
3.066: 1 (15/46) |
|
Unidad final |
Cadena |
|
Suspensión Inicial |
Horquilla Marzocchi PA 185/40 40 mm |
|
Suspensión trasera |
Amortiguadores dobles Marzocchi A84, brazo oscilante |
|
Frenos delanteros |
Disco simple 260 mm |
|
Frenos traseros |
Disco único de 280 mm |
|
Neumático delantero |
110/90 – 18 |
|
Cúil Tire |
140/90 – 15 |
|
Dimensiones |
Longitud: 2024 mm / 79,7 pulgadas Ancho: 930 mm / 36,6 pulgadas Altura: 1400 mm / 55,1 pulgadas |
|
distancia entre ejes |
1530 mm/60,2 pulgadas |
|
Altura del asiento |
760 mm/29,9 pulgadas |
|
Peso en seco |
180 kg / 397 libras |
|
Capacidad de combustible |
13 L / 3,4 gal EE.UU. / 2,9 gal gal |
|
Colores |
negro, plateado |
La Indiana fue la respuesta de Ducati a la ruta US Custom Cruiser. Cada fabricante respondió a la invasión de los cruceros japoneses con una versión de sus bicicletas de turismo caseras: Guzzi solo cambió los cascos a una serie de bloques pequeños y fabricó las bicicletas de la serie “C”, luego Florida; Morini construyó una “Excalibur” altamente exportada (Morini tenía la ventaja de tener un motor en V que se parecía un poco a Harley-Davidson), Ducati ghlac se hizo cargo. El Elefante y lo cambió. Muchas modificaciones fueron solo astutas: desapareció el único amortiguador progresivo, entraron dos insertos pares cromados, el delantero era casi como el Elefante, pero con un sistema hidráulico más simple, las ruedas eran, más o menos, que las ruedas del último Alazzurra.
El motor Elephant tiene un par de carbohidratos Bing CV para una mejor suavidad. Mucho cromo y looks muy clásicos de estilo americano con una posición de conducción relajada para completar la figura. El resultado fue un poco interesante: sabías desde el principio que no se trataba de un crucero normal.
Ducati desmo motor en cursor sedado? Sedar no lo fue. A pesar de todos los esfuerzos de Ducati para hacer que la dirección fuera lenta y dura, la Indiana era una moto de dirección rápida, en términos de crucero, por supuesto, y tenía un motor potente. Podría superar fácilmente cualquier crucero de la misma capacidad y la mayoría de los cruceros de cualquier capacidad.
