Ducati 851 ‘Lucchinelli Réplica’ Racing
Ducati 851 ‘Lucchinelli Réplica’ Racing
Ducati inició el primer Campeonato Mundial de Superbikes con una victoria en la primera ronda en Donington Park en abril de 1988, cuando el piloto Marco Lucchinelli ganó los honores a bordo de una versión demasiado aburrida y equipada para la carrera de la Superbike Ducati 851. Desde entonces, la compañía italiana ha ganado más carreras y campeonatos WSB que cualquier otro fabricante.
Al desarrollar el 851 original, el ingeniero Massimo Bordi creó una de las mejores estaciones de energía para motocicletas de la historia. A mediados de la década de 1980, los gemelos de 4 cilindros enfriados por aire de Ducati estaban llegando al final del desarrollo, por lo que Bordi comenzó con una hoja limpia y creó su sucesor de 8 válvulas enfriado por agua para inyectar combustible. Se mantuvo el sistema de actuador de válvula desmodrome, marca registrada de Ducati, que cierra las válvulas mecánicamente en lugar de depender de resortes, ya que el ángulo entre los cilindros era de 90 grados. Envuelto alrededor de este magnífico motor había un bastidor, compuesto por un intrincado enrejado de tubo recto, cuyo diseño se ha estandarizado desde entonces en toda la gama Ducati.
Ducati no perdió tiempo en anunciar una bicicleta Marco de edición limitada para 1989, la ‘Lucchinelli Replica’, y desde entonces la fábrica ha seguido la política de ofrecer una versión limitada y con mayores especificaciones del modelo estándar. Al igual que la navaja de afeitar, la réplica obtuvo su capacidad adicional de 37 cc con un sobregiro de 2 mm que, junto con una mayor relación de compresión, mejoró la inyección de combustible Weber y el escape de carrera, aumentó la potencia de la rueda trasera a los 118bhp requeridos. Bueno para los portaequipajes de trabajo, se mantuvo el marco de celosía de acero tubular estándar de la bicicleta de carretera, aunque las ruedas aumentaron hasta 17 “de diámetro y se especificaron discos de freno Brembo más grandes.
Fuente bonhams.com
