Ducati street fighter 2011

Juego Ducati Street Fighter

Medallas Ducati para Streetfighter 2011 como moto con “Soul of a Superbike – Attitude of a Fighter”. La moto italiana, también lanzada en una versión “S” mejorada, tiene un motor Desmodronic L-Twin 1098 de 155 hp, pero con una carrocería despojada de lo básico.

Como novedad para 2011, la Streetfighter viene con un nuevo esquema de color blanco artístico y las cubiertas del radiador alcanzan un sutil acabado en negro. Y como siempre, el verdadero espíritu de Ducati se captura en la Streetfighter con el increíblemente poderoso motor Desmodromic L-Twin 1098 “Testastretta EVOluzione” con una amplia disipación de potencia gracias a 85 lb-ft (11,7 kgm) de torque.

Debatiendo en 2007, el 1098 fue la base de Ducati: motores con motor para los títulos mundiales de Superstock y Superbike que sumergieron a la competencia. Ahora, su gran diámetro, carrera corta e increíble torque le dan a Ducati los poderes de exposición más extremos y los resultados son igual de asombrosos.

La impresionante central eléctrica 1098 de Streetfighter no le teme a la competencia deportiva desnuda. El motor L-Twin, Testastretta EVOluzione, ofrece las mejores relaciones potencia-peso y las mejores relaciones par-peso de su clase.

Las características de la superficie incluyen detalles mejorados en las cubiertas de la correa de distribución y la cubierta del embrague seco de magnesio, así como un nuevo acabado negro para las carcasas exteriores principales y un acabado gris carbón para las cajas de cadera, utilizando la misma tecnología de ahorro de peso utilizada para el año 1198. .

El proceso de disolución al vacío utilizado para fabricar las fundas de cadera garantiza un grosor de pared consistente y preciso y una mayor resistencia a partir de la pureza general del material, al tiempo que reduce significativamente el peso.

Streetfighter igual poder

Usando un ángulo de válvula estrecho Testastretta, conductos de admisión súper directos y cámaras de combustión de forma especial, el motor Desmodrómico continúa respirando a través de cuerpos de aceleración elípticos derivados de MotoGP y cuatro válvulas de gran diámetro por cilindro para lograr una distribución de par increíble.

Una caja de seis velocidades de alto rendimiento y un embrague seco estilo carrera aseguran que el paquete de transmisión de 155 hp brinde la mayor eficiencia posible.

La central eléctrica de la Streetfighter está protegida por dos radiadores frigoríficos, cuidadosamente curvados en estilo puro desnudo para un rendimiento óptimo y un efecto visual impresionante. El radiador superior está asistido por conjuntos de ventiladores eléctricos livianos de alto flujo y el inferior se encuentra frente a la cubierta inferior, que también es un intercambiador de calor de aceite altamente eficiente.

Con más experiencia y éxito en motores de dos cilindros de alto rendimiento que cualquier otro fabricante, el L-Twin refrigerado por aire sigue siendo fundamental para la filosofía de motocicletas de Ducati.

Esta experiencia, junto con la inversión continua en calidad a través del diseño, materiales avanzados y técnicas de ingeniería, ha dado como resultado un intervalo de servicio de 7500 millas, lo que hace que tener una Ducati sea más placentero que nunca.

El sistema de escape gigante Streetfighter 2-1-2 está hecho de acero de 1 mm de espesor que ahorra peso y fluye desde tuberías de 58 mm a 63,5 mm de diámetro. El sistema utiliza dos sondas lambda para garantizar un mapeo de combustible preciso para un rendimiento óptimo y una válvula electrónica en la sección media para lograr una amplia disipación de potencia.

Los silenciadores estilo cañón tienen los mismos acabados apilados verticalmente con la familia Superbike: acero prensado para Streetfighter.

Street Fighter: Chasis ligero

En liderazgo de clase 373 lbs. peso seco para la Streetfighter, la motocicleta llegó a la pelea con la relación potencia-peso más alta de su clase. El bastidor Trellis especialmente diseñado, que utiliza 25,6 ° de inclinación en comparación con los 24,5 ° de la Superbike, garantiza una parte delantera bien plantada, y un basculante unilateral 35 mm más largo en la parte trasera garantiza que la aceleración de la Street Fighter nunca se vea comprometida. .

El basculante de aluminio más largo y bellamente diseñado sigue los mismos detalles de construcción dual que los modelos Superbike y tiene un acabado anodizado en negro.

La abrazadera triple inferior también consigue un mayor desarrollo muscular. Basado en una forma de ala de gaviota que mejora la fuerza para una rigidez aún mayor, mantiene un agarre similar al de un tornillo de banco en las patas de la horquilla, brindando una sensación precisa y sólida a través de las barras en cambios rápidos de dirección.
El bastidor revisado, la distancia entre ejes más larga y el amortiguador de dirección montado en cruz garantizan la estabilidad incluso bajo la increíble aceleración de par L-Twin de Ducati.

Streetfighter: Armado con la mejor suspensión

La Streetfighter está armada con horquillas Showa de 43 mm totalmente ajustables en la parte delantera y un amortiguador Showa totalmente ajustable en la parte trasera, lo que le da a la bicicleta agilidad de alto rendimiento y ‘sensación’ y total confianza para el ciclista desde un manejo definido.

Las horquillas y los dispositivos radiales de las pinzas de freno tienen un acabado deslizante de cromo natural y son totalmente ajustables en la precarga del resorte, así como en la amortiguación de compresión y extensión. En la parte trasera, la única unidad Showa funciona a través de una conexión progresiva y también es totalmente ajustable en precarga y amortiguación del resorte, compresión y retroceso.

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Se presta especial atención a los detalles de rendimiento heredados de su grifo Superbike con ajustadores de altura de recorrido trasero que permiten una corrección fina después de configurar una precarga de resorte personalizada.

Streetfighter: ruedas ligeras

Las ruedas de 10 radios en aluminio liviano reducen el peso total de la motocicleta y mantienen un control vital sobre el peso sin resorte. Este peso está formado por todos los componentes entre la suspensión y la carretera y está formado por ruedas, neumáticos, discos de freno y pinzas, etc., pero cuando giran a alta velocidad, las ruedas almacenan la mayor parte de la energía cinética y ofrecen la mayor parte. . resistencia durante la dirección, la aceleración o el frenado.

Por lo tanto, su ahorro de peso mejora en gran medida el manejo y el rendimiento de la bicicleta y el Streefighter hace todo lo posible para ser el mejor.

Streetfighter: frenos potentes

La Streetfighter utiliza la potente tecnología de carreras de pinzas Monobloc Brembo. Mecanizadas a partir de una sola pieza de aleación, las pinzas logran una mayor rigidez y resistencia a la distorsión durante el frenado extremo.

El resultado no solo brinda potencia de frenado para detener el planeta, sino que brinda una “sensación” mejorada y precisa en la palanca del freno. Todas las pinzas gemelas Monobloc tienen cuatro pistones de 34 mm que unen enormes discos de 330 mm para lograr su gran rendimiento. El peso de los discos se mantuvo lo más bajo posible mediante el uso de superficies de frenado estrechas, como las de carreras.

Street Fighter: Evil Face y apariencia desnuda

El faro es el aspecto agresivo de la cara del Streetfighter y deja pocas dudas sobre su carácter. Si bien la fuente de iluminación principal y el diseño multirreflector brindan una iluminación potente para atravesar la noche, sus dos tiras malvadas y llamativas de luces LED montadas le dan a la bicicleta un reconocimiento sorprendente e irreconocible.

Manteniendo un diseño limpio y elegante, los indicadores direccionales permanecen invisibles con lentes transparentes y bombillas de colores, y la luz trasera es una parte integral de la forma del modelo, brindando una iluminación difusa mientras mantiene una apariencia elegante y suave. .

Se prestó más atención a los detalles que nunca para crear la Ducati Streetfighter. Muchos de los componentes que normalmente están ocultos por un casco han sido un gran desafío para los equipos de diseño e ingeniería y los han mantenido fuera de la vista, pero han logrado excelentes resultados. Agregue estos detalles, como la cubierta del asiento del pasajero perfectamente diseñada, un abrazo trasero de serie y un portamatrículas pre-mínimo, y está claro que Ducati ha dado ese paso adicional para lograr el nivel de acabado más alto.

Streetfighter: La información está en el poder

Disponible para la Streetfighter está el Ducati Data Analyzer (DDA), un kit estándar en el modelo Streetfighter S.

El DDA complementa el software para PC, una tarjeta de recuperación de datos lista para USB e instrucciones, evalúa el rendimiento de la Streetfighter y su ciclista, y presenta una presentación gráfica de datos de una variedad de canales de información.

Por lo general, solo disponible en bicicletas de carreras, el DDA registra muchas rutas de datos, incluida la apertura del acelerador, la velocidad del vehículo, las rpm del motor, la temperatura del motor, la distancia recorrida, los tiempos de las patas y las patas.

El sistema también calcula automáticamente las rpm del vehículo y los datos de velocidad del vehículo, lo que permite la selección de marchas como un canal de información adicional. También hay un canal de datos dedicado para registrar el índice DTC, que luego se puede ver como una pista gráfica que muestra la cantidad de interacción DTC durante la rotación de la rueda.

Al final de una sesión de conducción o senderos, se pueden descargar 4 MB de datos a una PC listos para comparar, analizar y obtener una vista interna del rendimiento del ciclista y Streetfighter.

Los datos se pueden analizar gráficamente con opciones para detallar partes específicas. Al arrastrar una pista a lo largo de una línea de tiempo para revelar los valores individuales de los canales antes mencionados, el usuario puede analizar el rendimiento de la misma manera que lo hacen los técnicos de datos en los equipos de fábrica.