Edición limitada 20520 MV Agusta Rush
MV Agusta Rush Edición Limitada
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Marca Modelo |
mv agusta Rush Edición Limitada |
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Año |
2021 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, válvulas radiales, 4 válvulas por cilindro con empujador DLC |
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Cumas |
998 cc/60,9 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
79×50,9mm |
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Sistema de refrigeración |
Refrigeración con radiadores de líquido y aceite separados |
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Índice de compresión |
13,4: 1 |
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Emisión |
5 euros |
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Sistema de gestión del motor |
Encendido integrado: sistema de inyección MVICS 2.1 (Sistema de control integrado de motores y vehículos) con ocho inyecciones (4 inyecciones de combustible inferiores en Mikuni + 4 inyecciones de combustible superiores en Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Centralita motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de diámetro completo de 50 mm de diámetro por cable Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología de detección de iones, control de detonación y desalineación – Control de par con cuatro mapas – Control de tracción con 8 niveles + apagado y control de rueda con plataforma inercial |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
208 caballos de fuerza / 153 kW a 13000 rpm |
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Tuerca maxima |
116,5 Nm / 86 libras-pie a 11000 rpm |
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Transferencia Rápida Electrónica |
MV EAS 3.0 (Asistencia Electrónica Subida y Bajada) |
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Embrague |
Húmedo, multidisco con dispositivo limitador de par dorsal y conjunto de palanca/bomba radial Brembo |
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Transmisión |
Estilo casete, 6 velocidades, malla constante |
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Unidad principal |
48/82 |
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Unidad final |
Cadena |
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Relación de transmisión |
1° 14/37 2° 16/33 3° 18/31 4° 20/30 5° 22/29 6° 21/25 |
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Relación de conducción final |
15/41 |
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Marco |
Enrejado tubular de acero CrMo, placas de pivote del basculante trasero de aleación de aluminio, pivote del basculante de altura ajustable |
| Amortiguador de dirección | Öhlins CE con modos electrónicos manuales y ajuste automático |
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Suspensión Inicial |
Horquilla hidráulica Öhlins Nix EC 43 mm USD con tratamiento superficial TiN, totalmente ajustable con compresión controlada electrónicamente y amortiguación de extensión con precarga de resorte controlada manualmente |
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Paseo en rueda delantera |
120 mm/4,72 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguador único progresivo Öhlins EC TTX totalmente ajustable con compresión y extensión controladas electrónicamente y precarga del muelle, basculante de un solo lado de aleación de aluminio |
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Recorrido de la rueda trasera |
120 mm/4,72 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco flotante de 2 × 320 mm, tipo radial Brembo Stylema, pinza de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Monodisco de 220 mm, bomba de freno Brembo PS13, pinza de 2 pistones |
| abdominales | Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Raised Mitigation) y función de giro |
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Rueda delantera |
Con radios de aleación de aluminio de 3,50 x 17 |
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Rueda trasera |
Aleación de aluminio forjado 6.00 x 17 con cubierta de fibra de carbono |
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Neumático delantero |
120/70 – ZR 17 M/C (58 W) |
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Cúil Tire |
200/55 – ZR 17 M/C (78 W) |
| Mercado | Fibra de carbono y material termoplástico |
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Corredor |
97 mm / 3,82 pulgadas |
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Dimensiones |
Longitud: 2080 mm / 81,89 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1415 mm/55,7 pulgadas |
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Altura del asiento |
845 mm/33,27 pulgadas |
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Despeje de tierras |
141 mm/5,55 pulgadas |
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Peso en seco |
186 kg / 410,06 lbs – 184 kg / 405,65 (Kit de escape y versión ECU Map) |
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Capacidad de combustible |
16 litros /4,23 gal EE.UU. |
| Características exclusivas: Gancho de luz – Nueva cámara de combustión Bielas de titanio – Pantalla a color de panel TFT de 5.5 ” – Control de crucero – GPS Bluetooth – Aplicación MV Ride para duplicación de navegación, control de la aplicación del motor, la suspensión y las instalaciones del conductor – Control de lanzamiento – Control de elevación delantera del rastreador FLC Mobisat – Altura Rider CNC con Altura Regulable – Piñón Z1 Carbon Componentes: Airbox – Tapa airbox – Tapa mazo de cables del panel central derecho / izquierdo para el tanque de combustible – Panel lateral derecho / izquierdo para el tanque de combustible – Tapas de embrague y caja de cambios – Toma de aire externa derecha / izquierda. Cubierta debajo del asiento – Cubierta de la rueda trasera – Cubiertas del radiador |
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| Opcional: Caja Custom Racing Equipment que contiene: Silenciador de escape SC racing y unidad de control dedicada Cubierta de escape de carbono – Cubierta del asiento del pasajero Tapa del tanque de combustible CNC – Palancas de freno / palancas CNC – Protectores de freno / palancas de bloqueo – Luces auxiliares del disco de freno delantero personalizado – Cubierta de motocicleta personalizada – Certificado de origen – Edición Limitada |
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Inspirado en los orígenes militares de la MV Agusta, Rush 2021 afirma que tiene un instinto primario para lograr la integridad, ahora con la nueva leyenda “de inspiración militar”: Rush Army Gray.
Rush es una gran vista de la ultranoche. Creada como una edición limitada de solo 300, esta motocicleta exclusiva supera las limitaciones de diseño y rendimiento.
Para 2021, Rush recibe algunas actualizaciones que lo hacen aún más deportivo pero también más seguro para usar en la carretera. Esta motocicleta es sencilla y viene con un conjunto que lleva el rendimiento al siguiente nivel y mejora sus características únicas.
Absolutamente original, Rush ejemplifica la visión de MV Agusta de crear una motocicleta extrema. Cada pieza de la superestructura está hecha de fibra de carbono ligera. Para 2021, Rush también tiene un nuevo asiento de cuero y Alcantara que son más ergonómicos y refinados que nunca.
El motor Rush de cuatro cilindros es excelente para motores de motocicletas homólogas, con válvulas radiales y pistones de titanio. Con el desarrollo continuo de Reparto Corse, los nuevos componentes para reducir la fricción interna dan un paso más para 2021.
La fase de levas actualizada da como resultado una nueva sincronización de levas, con la expectativa de un mayor torque a velocidades bajas y medias del motor (el impulso máximo es de 86 lb-ft a 11,000 rpm).
Y en nombre de la reducción de la fricción, los cubos de las válvulas ahora tienen un recubrimiento tipo diamante (DLC), que también mejora la durabilidad y la confiabilidad. Además, tiene un nuevo engranaje impulsor principal, que ayuda a reducir la fricción entre los engranajes.
El embrague también se ha reforzado para mejorar la confiabilidad, y MV Agusta está en la tercera iteración de su sistema mearshifter, que utiliza un nuevo sensor para transiciones más precisas y cómodas.
El paquete electrónico mejorado incluye una nueva plataforma de inercia IMU, que permite identificar la ubicación de la motocicleta en tiempo real, enviando datos precisos a la unidad de control electrónico para administrar todos los comandos. Esta plataforma permite al conductor aprovechar toda la potencia de Rush, con control de tracción ultra preciso y control de rueda FLC.
Algunas actualizaciones estructurales específicas hacen que Rush sea aún más divertido y efectivo en todas las condiciones. Mejoran el control de la transferencia de carga y la capacidad de amortiguar cualquier irregularidad, por lo que tu motocicleta se iluminará rápidamente en las curvas y no se olvidará de las piernas rectas.
El ABS cuenta con un nuevo módulo Continental MK100 completo con función corneri para garantizar el máximo control de frenado incluso en ángulo. El sistema de frenos Brembo con cilindro maestro radial y pinza Stylema es el mejor disponible.
MV Agusta ha creado un nuevo conjunto de colectores principales para ayudar con el cumplimiento de Euro5. Opcionalmente, en el kit de carreras hay un engendro SC-Project.
